深度分析：鋼企銷售物流特點及構成

入世后，我國鋼鐵的產(chǎn)銷已從計劃安排轉向市場導向，如何降低成本，提高鋼鐵產(chǎn)品質量，擴大市場占有率已成為鋼鐵企業(yè)在嚴峻的市場形勢下贏得競爭的必由之路。

銷售物流直接面對客戶和市場，收集供應鏈信息，對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)代化運營所起的支撐作用非常突出。

根據(jù)鋼鐵產(chǎn)品自身的屬性及鋼鐵行業(yè)現(xiàn)有環(huán)境，鋼鐵企業(yè)的銷售物流有以下特點：

鋼鐵產(chǎn)地遠離消費地，銷售運距長。一般而言，鋼鐵企業(yè)有著較大的銷售半徑，銷售區(qū)域散狀分布，但一旦形成消費市場，消費市場對其需求又相當大。鋼鐵生產(chǎn)這種近原材料地，遠銷售地的特性，使得產(chǎn)品銷售的運輸距離遠遠大于原材料物資運輸距離，鋼鐵銷售物流更易受到諸多外界因素的制約，往往計劃不及變化，不確定性強，難于組織。

鐵路運輸是鋼鐵產(chǎn)品國內銷售的主要運輸方式。如果單純從運輸方式的經(jīng)濟性而言，水運是鋼鐵產(chǎn)品最好的選擇。但我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)部門一般設在礦區(qū)，水路交通條件有限，很難實現(xiàn)大批量產(chǎn)品的水路運輸。相比較其他成本更高的運輸方式，鐵路成為大多鋼鐵企業(yè)銷售物流的首要選擇。

成品往往需要進行不同程度的深加工。鋼鐵企業(yè)的最終用戶也為制造企業(yè)，其產(chǎn)品需求為連動需求。鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品用戶，除建筑等行業(yè)外，絕大多數(shù)還不能直接投入用戶的生產(chǎn)使用，還需要通過深加工來滿足用戶的特殊需求。鋼鐵產(chǎn)品的選擇受下游產(chǎn)業(yè)鏈影響較大，產(chǎn)品深加工勢在必行。

銷售渠道短，倉儲數(shù)量大。鋼鐵的銷售物流渠道一般為直銷或經(jīng)過一級經(jīng)銷商（或鋼鐵貿(mào)易商）后，直接進入消費領域，中間環(huán)節(jié)少。但由于一般單張訂單需求量大，使得鋼鐵企業(yè)為滿足銷售需要，通常持有較高庫存，資金占用大。二、我國鋼鐵企業(yè)銷售物流現(xiàn)狀及存在問題。

來源：現(xiàn)代物流報

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