杭州機場跨入“雙跑道時代”

　　昨天早上，也許身在杭州蕭山國際機場附近的你，曾被這記熟悉的轟鳴攪擾了好夢，但看到這些文字后也許你會釋然——昨日清晨4時55分，中國東方航空公司的一架空客A330-200飛機穿過云端，出現(xiàn)在杭州蕭山國際機場上空，正式拉開了機場第二跑道試飛任務的序幕。

　　下降、著陸、反噴、剎車……經(jīng)過2個起落3次復飛后，6時40分，試飛客機平穩(wěn)地降落在杭州蕭山國際機場新建的第二跑道上。這是杭州機場第二跑道通過竣工驗收后迎來的首架大型民航客機，同時也標志著第二跑道試飛成功。

　　試飛機長：

　　新跑道非常開闊

　　也許有很多人不明白，試飛成功意味著什么？

　　簡單來說，第二跑道的試飛成功，標志著杭州乃至浙江的空中門戶“擴容”成功：隨著新跑道的建成啟用，杭州機場將成為全國第十個、華東地區(qū)繼上海浦東、虹橋機場后第三個擁有雙跑道，可以保障全球載客量最大客機起降的機場。

　　而跨入“雙跑道時代”后，杭州機場的航班保障能力將大幅提升。

　　一條新的飛機跑道建成投入運行之前，都要對其進行校飛和試飛。昨天東航執(zhí)行的航班就是對第二跑道進行試飛。試飛性質(zhì)屬于不載客實地驗證，主要對新跑道及滑行道、飛行程序、助航燈光系統(tǒng)進行綜合測試。

　　昨天的試飛持續(xù)了近2個小時，飛行高度在3000米以下，共進行了2個起落和3個復飛。測試的項目很專業(yè)，我們請來專家“簡讀”——參加本次試飛的東航試飛航班機長張恩輝說，昨天的氣象條件對飛行來說十分適宜，試飛主要就是測試新跑道的各項特性：“新跑道的道面開闊，摩擦系數(shù)好，程序設(shè)計合理，跑道燈光等導航設(shè)備都很理想，試飛總體感覺良好?！?

　　什么時候我們能從第二跑道上起飛？很快了，據(jù)了解，第二跑道試飛成功后，將和第二國內(nèi)航站樓于今年年底前同步順利投運。

　　第二跑道

　　大大提升機場航班容量

　　相比機場區(qū)南側(cè)的第一跑道，北邊的第二跑道的技術(shù)含量更高，也更寬廣：比如第一跑道長3600米、寬度45米，飛行區(qū)等級為4E級，可以起降波音747大型客機；而第二跑道長3400米、寬度60米，飛行區(qū)等級為4F級，可以起降號稱“空中巨無霸”的世界上最大的民航客機A380飛機（如圖）。

　　在此之前，作為中國十大機場、世界百強機場和中國的第四大航空口岸，杭州機場一直以來只有一條跑道，卻承擔了大負荷的航班起降量。“機場一跑道目前每天起降航班近500架次，已接近極限?！?

　　在機場管理方看來，飛機起降頻密給跑道維護留下的時間非常緊張。跑道容量的不足，已嚴重影響杭州機場的綜合保障能力，制約機場的發(fā)展。

　　目前民航主管部門為杭州機場評估的航班容量為31架次/小時，而第二跑道的啟用后，最明顯的變化就是能提升機場航班的容量，機場方面已配合民航主管部門開展新一輪容量評估工作?！斑@意味著以后大家能乘的航班會更多。第二跑道啟用后，杭州機場可滿足年旅客吞吐量3250萬人次的運行保障需求?！?

　　據(jù)了解，為使航班安全高效運行，機場凈空保護區(qū)內(nèi)的建筑物必須在凈空控制高度以下。但目前機場凈空保護區(qū)內(nèi)，還存在不符合凈空要求的超高障礙物，試飛完成后仍需各方共同努力，按照民航對機場凈空要求標準，拆降剩余超高障礙物。

來源：錢江晚報 孫燕 阮周長

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