調(diào)整仍是航運(yùn)業(yè)近期的主基調(diào)

“從近期國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境來(lái)看，危機(jī)進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)有放緩的趨向，全球航運(yùn)業(yè)景氣程度指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）近日曾幾次試圖沖擊千點(diǎn)大關(guān)。但這并不意味著航運(yùn)業(yè)的‘寒冬期’已經(jīng)結(jié)束，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，調(diào)整仍將會(huì)是航運(yùn)業(yè)的主基調(diào)?！敝貞c市港航管理局局長(zhǎng)汪伯濤在調(diào)研航運(yùn)企業(yè)時(shí)這樣說(shuō)道。

　　政府在加大行業(yè)轉(zhuǎn)型的扶持力度

　　10月19日，重慶市政府召開(kāi)的全市船舶企業(yè)座談會(huì)上，市長(zhǎng)黃奇帆指出：當(dāng)前航運(yùn)業(yè)全行業(yè)出現(xiàn)虧損時(shí)，政府該做的就是要推動(dòng)企業(yè)破產(chǎn)兼并重組，壓縮產(chǎn)能調(diào)整結(jié)構(gòu)。在當(dāng)前全球船舶制造市場(chǎng)極其低迷的情況下，一方面要淘汰落后，結(jié)構(gòu)性關(guān)門(mén)；另一方面要努力創(chuàng)造市場(chǎng)，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
　

　　會(huì)上，調(diào)整成為了貫穿始終的主線。與會(huì)各方認(rèn)為，在當(dāng)前行業(yè)面臨巨大發(fā)展困境的形勢(shì)下，如何轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整是唯一出路。

　　對(duì)于如何提振船舶工業(yè)，市長(zhǎng)黃奇帆“支招”：首先，船舶工業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要按照集群的模式來(lái)布局，重慶不僅要建造各種類(lèi)型的中小船舶，還要努力實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套，爭(zhēng)取到明年底實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套率70%-80%，此外要積極推行“渝輪渝造”，鼓勵(lì)造船企業(yè)采購(gòu)本地零部件。其次，要積極創(chuàng)造市場(chǎng)增加企業(yè)訂單，加快推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，政府要出臺(tái)相關(guān)扶持政策加以引導(dǎo)，同時(shí)輔以融資擔(dān)保等金融支持。第三，鼓勵(lì)船舶企業(yè)拓展業(yè)務(wù)，在做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，做好非船業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，比如鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等非船業(yè)務(wù)。

　　“運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整將是航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的重要一環(huán)，一方面我們要大力發(fā)展大型化、標(biāo)準(zhǔn)化船舶，同時(shí)我們也要加快推進(jìn)老舊船舶的拆解退市工作?！蓖舨疂治龅?，“2003年至今，重慶市已經(jīng)完成了700余艘的老舊船舶拆解任務(wù)，占總量近50%，與市政府提出的到十二五末實(shí)現(xiàn)全市船舶標(biāo)準(zhǔn)化率100%的目標(biāo)相比，在未來(lái)3年多的時(shí)間里全市還有700余艘的拆解任務(wù)”。

　　重慶通過(guò)實(shí)施保稅港區(qū)貨物營(yíng)業(yè)稅減免政策對(duì)減輕水運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)重慶港口吸引到崗船舶具有顯著效果。同時(shí)，政府還積極引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性兼并重組，支持有實(shí)力的企業(yè)“做大做強(qiáng)”。

　　資金支持方面，重慶市政府決定將水運(yùn)發(fā)展基金從2億元提高到5億元。支持港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2011年底大型化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化碼頭泊位數(shù)占比已達(dá)30%，吞吐能力占比達(dá)到70%。

　　企業(yè)自我調(diào)整意識(shí)增強(qiáng)

　　“目前，我們公司在結(jié)構(gòu)化調(diào)整中從硬件和軟件兩個(gè)方面在積極的探索，”重慶巨航實(shí)業(yè)總經(jīng)理蒲志剛介紹到公司在轉(zhuǎn)變當(dāng)前經(jīng)營(yíng)思路上的做法。

　　蒲志剛介紹說(shuō)，受運(yùn)價(jià)走低，油價(jià)上漲，船員工資提升等多重因素的綜合影響，目前長(zhǎng)江干散貨船舶運(yùn)輸?shù)挠澠胶恻c(diǎn)大約在5000噸左右，加上三峽船閘已經(jīng)提前達(dá)到其設(shè)計(jì)通航能力，因此船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化已勢(shì)在必行。這樣的發(fā)展環(huán)境要求船公司必須要加快淘汰落后運(yùn)力，提高船舶噸位，降低單位能耗，提高三峽船閘通過(guò)效率，這樣不僅僅對(duì)每個(gè)公司的生存十分必要，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的整體轉(zhuǎn)型也具有重要的意義。

　　說(shuō)到調(diào)整，蒲志剛認(rèn)為提升公司的服務(wù)能力也是一個(gè)重要方面?！拔覀?cè)谧⒅赜布嵘乃降耐瑫r(shí)，在如何為貨主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)上也花費(fèi)了大量的心思”，他介紹說(shuō)，在為化工企業(yè)運(yùn)送原料和成品中，公司創(chuàng)新性的提出了“噸裝卸”的方式，即將企業(yè)50千克/袋的產(chǎn)品打包做成1噸的大包，采用機(jī)械裝卸作業(yè)，在提高裝卸作業(yè)效率的同時(shí)也降低了企業(yè)人工成本，得到了企業(yè)的廣泛認(rèn)可。

　　“服務(wù)將是未來(lái)河運(yùn)打造現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系的核心內(nèi)容”，在今年中國(guó)航運(yùn)大講壇重慶站，交通部交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)張寶晨就曾指出。

　　任何行業(yè)的發(fā)展都是處在一個(gè)起起伏伏的動(dòng)態(tài)變化中，而在行業(yè)中的每個(gè)低谷調(diào)整期，企業(yè)的自我調(diào)整將最終決定著整個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，同時(shí)，行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境又對(duì)企業(yè)的未來(lái)走向產(chǎn)生巨大影響。

　　發(fā)展前景給調(diào)整提供更大空間

　　2011年初，國(guó)務(wù)院2號(hào)文件的出臺(tái)為內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了新的前所未有的機(jī)遇，同年交通運(yùn)輸部提出了“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”的口號(hào)。從中央及主要部位對(duì)航運(yùn)的重視不難看出，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展所面臨的政策機(jī)遇將是前所未有的。

　　從未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向來(lái)看，虛擬經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的各種弊端在此次全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中已經(jīng)顯露無(wú)疑，因此發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，走“新型工業(yè)化”道路的呼聲在國(guó)際國(guó)內(nèi)不斷被提及。在全球資源緊缺的背景下，再工業(yè)化的道路上的運(yùn)輸服務(wù)支撐業(yè)就勢(shì)必要選擇更加環(huán)保和低碳的水路。

　　面對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇，承載新的歷史使命，古老而現(xiàn)代的水上運(yùn)輸必然會(huì)迎來(lái)美好的明天。迎著構(gòu)建現(xiàn)代化航運(yùn)體系的朝陽(yáng)，航運(yùn)發(fā)展中擁有了更加廣闊的調(diào)整空間。

　　“將河運(yùn)納入到全程物流鏈的構(gòu)建中，延伸河運(yùn)服務(wù)的上下兩端，形成以河運(yùn)為主要環(huán)節(jié)的物流服務(wù)供應(yīng)商，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更系統(tǒng)的服務(wù)。以運(yùn)輸需求、通過(guò)能力和船型尺度相協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建起暢通高效的河運(yùn)體系?！睆垖毘繉?duì)未來(lái)航運(yùn)發(fā)展的方向給予了這樣的定位。

　　在行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的機(jī)械兼并，而應(yīng)該轉(zhuǎn)向?yàn)橘Y本重組模式，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)資本的運(yùn)作效率，提高行業(yè)集約化發(fā)展程度。

來(lái)源:重慶市交通委員會(huì)

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