快遞電商合力 迎戰(zhàn)網(wǎng)購"春運(yùn)"

"光棍節(jié)"成中國第一購物狂歡節(jié):截至昨天13:38，支付寶交易額突破100億元，是去年"雙11"全天淘寶交易額的2倍。線上井噴的網(wǎng)購，預(yù)計單日便給線下"全力備戰(zhàn)"的快遞業(yè)創(chuàng)造了4000萬票的業(yè)務(wù)量。對此，今年快遞業(yè)對家裝用品等非急物品在消費(fèi)者付款后選擇2個月內(nèi)的"慢遞"，以此解決行業(yè)運(yùn)力不足的問題。

　　"光棍節(jié)"至春節(jié)約三個月的旺季，也是快遞業(yè)的"爆倉"隱患季。隨著網(wǎng)購普及，電商與快遞合奏出的網(wǎng)購"春運(yùn)"，已是頗富時代特色的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。中國快遞協(xié)會此前預(yù)測，今年全行業(yè)有80余萬人參戰(zhàn)"雙11"促銷，其中僅十大民營快遞一線快遞員就從此前的30萬人增至36.5萬人。

　　三年"光棍節(jié)"電商大戰(zhàn)逼迫快遞業(yè)發(fā)生質(zhì)變:技術(shù)和資本的集聚將更加密集，優(yōu)勝劣汰將更加明顯，整個行業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期。網(wǎng)購"春運(yùn)"到來之際，快遞業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？

　　歲末上演"網(wǎng)購春運(yùn)"

　　網(wǎng)商促銷使快遞企業(yè)"悲喜交加":一方面，為電商配送是快遞公司主要收入來源，"四通一達(dá)"為淘寶商家配送包裹占據(jù)業(yè)務(wù)總量的70％，但如遇"爆倉"卻讓快遞企業(yè)一籌莫展，甚至"增量不增收"。

　　記者探訪申通總部獲悉，快遞企業(yè)理想業(yè)務(wù)是"有去有回"，平時收遞包裹基本均衡，但"光棍節(jié)"等促銷熱季基本是單向運(yùn)輸，遞送"有去無回"，成本甚至激增近一倍。同時，快遞企業(yè)難以預(yù)測商家包裹量與貨物流向，在考慮成本的前提下還要滿足兩個任意點(diǎn)之間發(fā)送服務(wù)，一天內(nèi)無法處理好便可能"爆倉"，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量越多虧損越多。

　　淘寶披露今年"雙11"銷售額或近120億元。"我們現(xiàn)在每天遞送量都在500萬票以上，今年公司在倉儲、車輛、人員等方面提前半年就擴(kuò)容，加之應(yīng)對旺季也有豐富經(jīng)驗(yàn)，''''爆倉''''對于申通可能一去不返。"申通人力資源總監(jiān)楊靖皓告訴記者。

　　電商和快遞作為利益共同體，通力合作應(yīng)對網(wǎng)購"春運(yùn)"顯示出高度默契。幾天前淘寶商城與EMS、順豐、申通、圓通等九大快遞企業(yè)攜手發(fā)布的"雙11網(wǎng)購促銷活動"上透露，九大快遞企業(yè)在原有15萬多輛運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，又新增2.95萬輛運(yùn)輸車，增設(shè)20余萬平方米分揀場地，新增6.5萬名攬收派送人員，全力保證節(jié)慶快遞服務(wù)。這些快遞企業(yè)還與淘寶商城成立了"光棍節(jié)"專項(xiàng)組，開通專人熱線和專項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)溝通渠道，為入圍商家提供網(wǎng)購促銷活動期間的個性化物流解決方案。

　　有點(diǎn)痛，但卻快樂著

　　由于工作時間長，勞動強(qiáng)度大，快遞行業(yè)從業(yè)人員的流動性歷來很大。"干一個月頂平時兩個月"，這讓很多欲離職的快遞員都盯準(zhǔn)了快遞"春運(yùn)"，多位一線快遞員反映，近期快遞隊(duì)伍"人員突然穩(wěn)定了許多"。

　　幾乎所有快遞企業(yè)薪金結(jié)構(gòu)都是"底薪＋提成":底薪多在3000元左右，多勞多得。以申通為例，送件每票1元，收件10％提成，收入上不封頂，還免費(fèi)供食宿。江西人小徐來滬打工多年，工作換了很多，現(xiàn)在卻專心做起快遞員，原定本月結(jié)婚也改為年后，他說:"這三個月收入相當(dāng)于平時半年，痛并快樂著。"

　　申通徐匯公司經(jīng)理董彪來滬25年，從事快遞12年來，他從老家阜陽地區(qū)帶出的老鄉(xiāng)及親友超過百人投身快遞，如今他們近一半人已在滬買房。從普通快遞員、高級快遞員到中層管理人員，快遞公司招聘的崗位極為豐富，人員需求巨大。董彪認(rèn)為快遞業(yè)是一個"青春飯"，適合年輕人和"有頭腦的人"。

　　楊靖皓透露，90后青年人幾乎不愿做快遞員，這是行業(yè)隱憂，除一線快遞員外，中層管理人才也流失嚴(yán)重:"目前快遞公司的管理人員和辦公人員，能夠留住20％就很不錯了，"記者在申通本部也看到，工作滿3年的已經(jīng)是"老人"了，不少新進(jìn)大學(xué)生，2年就做到部門經(jīng)理。

　　圓通快遞高級總監(jiān)宋建洪證實(shí)，在上海徐家匯、北京中關(guān)村等公司集中的熱點(diǎn)區(qū)域，"缺人"才是行業(yè)常態(tài)，流動性過大主要因?yàn)楸ｋU無法覆蓋全部員工、加班工資得不到保證、出行安全等方面隱患重重。

　　面對人口紅利式微造成的勞力緊缺，快遞公司旺季留人采取"以情動人"的做法:如中通年初推出了"親情1＋1"計劃，給員工家屬發(fā)一千元紅包。

　　提質(zhì)升級迫在眉睫

　　高速發(fā)展的同時，快遞行業(yè)"潛規(guī)則"、"行規(guī)"、"灰色收入"嚴(yán)重影響著消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)。最常見的抱怨是送貨晚點(diǎn)、延誤現(xiàn)象。除網(wǎng)購族外，另一快遞客戶群是因工作關(guān)系所構(gòu)成遞送需求，寄送重要文件、物品，要求安全快捷，然而快遞過程中時現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象。前不久爆出山東一顧客寄送10多臺電腦被掉包為石頭，快遞公司的賠償不及貨物價格的十分之一。"到貨先簽字后驗(yàn)貨"這一規(guī)定也讓消費(fèi)者頗為抱怨，出了問題面臨舉證難、索賠難等維權(quán)難題，快遞業(yè)凸顯責(zé)權(quán)不對等。

　　客戶信息安全存在隱患。對于一些不法快遞員，客戶信息成了他們手中的搖錢樹，是"灰色收入"的主要來源。某快遞員向記者透露，客戶的電話及家庭住址，在市場上可賣到1元一個。

　　還有快遞員根據(jù)不少商家"貨到付款"的營銷模式而鉆空子，截留客戶訂單，自己做起發(fā)貨人賺取商品差價:快遞員把客戶的物品私自截留退回商家，然后把自己準(zhǔn)備好的跟客戶原來訂購的一樣的物品再給客戶送去。

　　此外，郵件安全、價格、服務(wù)等方面問題日益凸顯，好在《郵政法》、《快遞市場管理辦法》、《快遞市場經(jīng)營許可管理辦法》、《寄遞服務(wù)企業(yè)收寄物品安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)的出臺，可望讓亂象叢生的快遞行業(yè)進(jìn)入正軌。

　　"不過，問題的根本在于產(chǎn)業(yè)層次不高，國內(nèi)快遞主要依靠人工來分揀快遞件，末端配送采用''''人海戰(zhàn)術(shù)''''，典型的勞動密集型。"同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授孫有望認(rèn)為，"快遞業(yè)要實(shí)現(xiàn)高效與優(yōu)質(zhì)，就必須以更大投入引入國外先進(jìn)的分揀技術(shù)，整合快遞網(wǎng)絡(luò)，爭取航空干線的支持，實(shí)現(xiàn)智能化高化。"

來源:解放日報 作者:李茂君

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