9月份國內航空客運量同比增11.4%

　　近日國際航協發(fā)布報告稱，今年第三季度航空業(yè)商業(yè)信心指數獲得提升，需求恢復使航空運輸業(yè)的盈利前景逐漸變得樂觀，國際航協預計未來12個月，航空客運市場和貨運市場都將出現好轉，但各地區(qū)情況則出現明顯分化。而與7月份相比，10月份調查則顯示石油和航油價格完全逆轉，投入成本上漲侵蝕航空公司的利潤。此前國際航協上調了2012年全球航空業(yè)利潤預期至41億美元，但盈利能力卻下降五成以上。

　　全球航空市場分化

　　數據顯示航空市場需求正在逐漸改善，與去年同期相比，第三季度航空客運量增長幅度達到近6%。中國國內的旅行復蘇趨勢仍在持續(xù)，9月份中國國內航空客運量同比增長11.4%，這種強勁增長與近期發(fā)布的工業(yè)生產數據和消費者收支數據是相符的。

　　但中國以外的亞太地區(qū)航空公司的情況較復雜，亞太地區(qū)航空市場整體的增長勢頭被舉步維艱的日本與印度市場削弱。國際航協預計，亞太航空公司2012年利潤達到23億美元。

　　從國內上市的航空公司業(yè)績來看，雖然第三季度國內航空巨頭業(yè)績仍在下滑，但行業(yè)利潤降幅則是逐季收窄。而近期人民幣持續(xù)升值走強，也有望增厚相關上市公司今年的業(yè)績，同時降低航空公司的資產負債率。

　　相比之下，其他地區(qū)的航空市場則面臨諸多問題。歐洲航空公司預計將出現所有地區(qū)中最大的虧損——12億美元，北美航空公司則面臨低增長乃至無增長的環(huán)境。

　　投入成本逆轉侵蝕利潤

　　國際航協指出，航空業(yè)將繼續(xù)飽受油價高企、脆弱的全球經濟等因素影響。根據其10月份的調查數據，最顯著的變化表現在投入成本上。7月份的調查顯示，石油和航油價格出現放緩，甚至急劇下降，而10月份石油和航油價格完全逆轉。在過去的三個月內，航油價格漲至120美元/桶以上。國際航協的數據顯示，11月2日航油價格為124.7美元/桶，預計2012年成本提高至2080億美元。

　　此前國際航協上調今年航空業(yè)利潤預期，預計2012年全球航空業(yè)利潤達到41億美元，總收入達到6360億美元，凈利潤率為0.6%，而去年全球航空公司利潤達到84億美元，凈利潤率為1.4%，今年盈利能力下降五成以上。

來源：廣州日報

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