貨源逐漸增多 河南貨運市場已見起色

近日，記者走進河南鄭州市最大的物流園——萬里物流園，了解當?shù)刎涍\市場情況。

　　整體下滑17% 車輛30%閑置

　　“受國家政策和其他影響，今年的貨運市場相比去年稍微有些萎縮，據(jù)我個人估算，整體下滑17%左右。大的專線運輸受影響不大，但非定線運輸和零擔運輸下滑較大?！焙幽先f里運輸集團副總經(jīng)理李輝介紹說。

　　據(jù)了解，萬里集團下屬貨運車輛5萬多輛，多為掛靠形式，因此品牌較雜，“幾乎包含國內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家的車輛”。從事的運輸業(yè)務(wù)也各式各樣，有專業(yè)從事冷鏈物流的，也有專門運輸電器產(chǎn)品的，還有從事零擔運輸?shù)摹?

　　萬里物流園內(nèi)的貨運司機多數(shù)在全國各地跑，蔬菜和煤炭運輸較多，此外就是廣州、北京、廣西等地的零擔運輸。省內(nèi)思念食品、三全食品等大型速凍企業(yè)則使得當?shù)乩滏溛锪餍枨筝^大。加之河南是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)資產(chǎn)品的運輸業(yè)也占據(jù)了運輸市場的重要份額。

　　“受國家政策影響的項目貨源下降比較多，如工程運輸車輛、煤炭運輸車等。省內(nèi)很多煤礦都停了，煤價也在一路下滑，煤炭運輸受影響較大?！崩钶x說。

　　貨源減少，長途運價則有所提高?！半S著柴油價格居高不下以及高速公路的發(fā)展，司機跑長途基本都是一路高速，一是可有效規(guī)避公路三亂，二是可以節(jié)省時間，第三也更安全。但運輸成本就上去了，比如原來運費1000元的線路，現(xiàn)在要1100元才不致虧本，運價自然要提高?！崩钶x解釋說。

　　貨運市場萎縮導(dǎo)致閑置車輛增加，據(jù)李輝介紹，閑置車比去年增加30%?！昂芏喙こ誊嚊]活兒干。有些零擔運輸車以前一個月跑6趟，現(xiàn)在只能跑3 趟，有的算下來還是虧，索性就不跑了，要么把車賣掉，要么停個把月或是40天再開始跑車?！崩钶x告訴記者：“今年淡旺季不明顯，從過完年以后，4～8月一直都非常淡。”

　　“十一”后貨源逐漸增多

　　“不過過完‘十一’之后，市場開始有起色了?！崩钶x介紹道。這表現(xiàn)在貨源開始逐漸增多。原因則是接近年關(guān)，一些貨物運轉(zhuǎn)開始加速，貨源增加。加之一些從事專線運輸或是其他定點運輸?shù)挠脩糸_始與貨主簽訂明年的協(xié)議，要在今年底買車，明年投入運營。

　　萬里集團同時也是重卡經(jīng)銷商，“從現(xiàn)在開始購車的比較多，大多是拿到明年投入運營的?！崩钶x說：“特種運輸、專線運輸?shù)任锪鬟\輸以及工程運輸一到年關(guān)基本都要配備車輛。從我們目前的銷售情況來看，這個月迄今為止已經(jīng)訂了70多輛車。”他進而表示，雖有所起色，但市場仍不如往年好。

來源:新華網(wǎng)

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