航運(yùn)業(yè)或致德國“溺水”不良貸款遠(yuǎn)超歐債

　　● 航運(yùn)業(yè)引起的金融危機(jī)實(shí)質(zhì)上是德國經(jīng)濟(jì)的最大威脅，數(shù)千億歐元的不良貸款和與航運(yùn)業(yè)相關(guān)公司的倒閉潮時(shí)刻都在提醒德國銀行業(yè)和決策者，希臘債務(wù)危機(jī)只是冰山一角

　　● 截至今年8月份，超過100多家德國航運(yùn)基金已關(guān)門，還有500多家基金面臨破產(chǎn)威脅。航運(yùn)業(yè)是導(dǎo)致穆迪評(píng)級(jí)公司將德國銀行業(yè)評(píng)級(jí)展望下調(diào)至負(fù)面的原因之一

　　都說希臘債務(wù)危機(jī)是德國金融業(yè)的最大威脅，因?yàn)榈聡y行業(yè)持有大量希臘政府債券。實(shí)際上，全球航運(yùn)貿(mào)易低迷才是德國銀行業(yè)的最大風(fēng)險(xiǎn)敞口。

　　昨日，《紐約時(shí)報(bào)》援引穆迪投資服務(wù)公司的調(diào)查報(bào)告稱，德國排名前十的大銀行共有980億歐元不良貸款與全球航運(yùn)業(yè)有關(guān)聯(lián)，這幾乎是德國銀行業(yè)掌控希臘、愛爾蘭、意大利、葡萄牙和西班牙債務(wù)總和的兩倍。

　　德國銀行業(yè)被套牢

　　德國人一直以來抱怨為希臘壞貸埋單，而德國決策者把自己裝扮得更像一個(gè)維護(hù)金融穩(wěn)定的衛(wèi)士。殊不知，航運(yùn)業(yè)引起的金融危機(jī)實(shí)質(zhì)上是德國經(jīng)濟(jì)的最大威脅，數(shù)千億歐元的不良貸款和與航運(yùn)業(yè)相關(guān)公司的倒閉潮時(shí)刻都在提醒德國銀行業(yè)和決策者，希臘債務(wù)危機(jī)只是冰山一角。

　　德國是集裝箱航運(yùn)的超級(jí)大國，控制了世界市場40%的份額。全球航運(yùn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)五年處于低迷狀態(tài)，導(dǎo)致德國金融業(yè)風(fēng)險(xiǎn)敞口日益擴(kuò)大，為了幫助航運(yùn)業(yè)走出衰退，德國銀行業(yè)仍在默默地繼續(xù)出資幫助一些航運(yùn)基金建造、購買輪船以及進(jìn)行稅收庇護(hù)。在德國銀行業(yè)的過分參與下，漢堡的TPW咨詢數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)合伙人Thomas Mattheis表示，“集裝箱貨運(yùn)市場已經(jīng)完全產(chǎn)能過剩了?！?

　　航運(yùn)業(yè)衰退其實(shí)也是受歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)所累，在不景氣的背景下，很多船舶企業(yè)遭遇了嚴(yán)峻的流動(dòng)性危機(jī)。截至今年8月份，超過100多家德國航運(yùn)基金已關(guān)門，還有500多家基金面臨破產(chǎn)威脅。航運(yùn)業(yè)影響德國銀行業(yè)，是導(dǎo)致穆迪評(píng)級(jí)公司上個(gè)月將德國銀行業(yè)評(píng)級(jí)展望下調(diào)至負(fù)面的原因之一。

　　船舶業(yè)倒閉潮來臨

　　分析人士認(rèn)為，德國銀行業(yè)陷入航運(yùn)泥淖，完全是德國人錯(cuò)誤地判斷了該行業(yè)的發(fā)展周期。德國漢堡的HSH Nordbank 銀行是全球最大的貨運(yùn)融資提供者，該行近日在公布季度盈利報(bào)告時(shí)宣布，今后將提高航運(yùn)潛在損失風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估費(fèi)。這家銀行是由地方政府和儲(chǔ)蓄銀行控股，預(yù)計(jì)在2013年會(huì)將擔(dān)保費(fèi)提高13億歐元?！拔也坏貌怀姓J(rèn)，這種錯(cuò)誤的判斷自2009年就開始了?！盚SH銀行的首席執(zhí)行官Constantin von Oesterreich上周六在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　航運(yùn)危機(jī)已經(jīng)引起了世界范圍內(nèi)的倒閉潮。上個(gè)月，位于紐約的海外船運(yùn)集團(tuán)在與債權(quán)人談判陷入僵持狀態(tài)后，被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。這家公司主要負(fù)責(zé)原油和汽油產(chǎn)品運(yùn)輸，在破產(chǎn)保護(hù)消息公布后，該公司股價(jià)也暴跌61%。疲軟的運(yùn)費(fèi)和高昂的燃料成本已迫使多家航運(yùn)公司進(jìn)行破產(chǎn)重組，包括德國船運(yùn)公司Beluga-Reederei、挪威上市的Frontline、意大利的Deiulemar Shipping、印尼的Berlian Laju Tanker以及日本的三光汽船Sanko Steamship。

　　從金融角度看，德國已經(jīng)被航運(yùn)危機(jī)嚴(yán)重地波及了，航運(yùn)基金大批量倒閉就是例證。投資者不能抱著僥幸心理去投資該領(lǐng)域，近年來，幾乎很少有盈利的航運(yùn)公司，據(jù)業(yè)界預(yù)估，全球最大的300家集裝箱貨輪都缺乏客戶。即使航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇了，在盈利之前，航運(yùn)公司也還需要幾年時(shí)間支付此前的債務(wù)。

來源：人民日報(bào)

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