中航協(xié)：擬提高貨代資質(zhì)門檻

　　中國(guó)民航局醞釀處罰5家違規(guī)快遞企業(yè)

　　快遞業(yè)搶灘航空存障礙

　　無論是國(guó)有航空公司的快遞企業(yè)還是民營(yíng)快遞，無一例外地表示，進(jìn)軍航空市場(chǎng)是勢(shì)在必行。

　　5家快遞企業(yè)被注銷二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)后，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”）決定延長(zhǎng)安全整頓期限，并醞釀提高貨代資質(zhì)準(zhǔn)入門檻。

　　12月12日，中航協(xié)在上海舉行華東地區(qū)航空貨運(yùn)代理企業(yè)安全運(yùn)輸整頓動(dòng)員大會(huì)，宣布將原定為期兩個(gè)月（2012年11月23日-2013年1月23日）的運(yùn)輸安全整頓活動(dòng)延長(zhǎng)三個(gè)月，至2013年4月30日。中航協(xié)副秘書長(zhǎng)段開洪透露，預(yù)計(jì)明年初將推出相關(guān)政策，規(guī)范處罰范圍和手段，而貨代資質(zhì)門檻或?qū)ⅰ胺丁薄?

　　據(jù)了解，目前一類貨代資質(zhì)需要公司注冊(cè)資金150萬元，二類貨代門檻為50萬元，明年起或?qū)⒎謩e提高至300萬元和100萬元。一類和二類區(qū)別在于，一類具有經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的民用航空貨物運(yùn)輸銷售代理資質(zhì)，二類則沒有。

　　快遞機(jī)隊(duì)的盈利難題

　　從11月12日開始，中航協(xié)接連開出多張罰單，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司（上海韻達(dá)）、上海匯行國(guó)際物流有限公司（上海匯行）、上海啟昊貨運(yùn)代理有限公司（上海啟昊）、上海圓通速遞（上海圓通）和北京飛力士物流有限公司（北京飛力士）被注銷二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)。

　　二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，是指經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線除香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航線外的民用航空貨物運(yùn)輸銷售代理資格，資格認(rèn)可證書的有效期為三年。快遞公司具備這一資質(zhì)，就可以直接與航空公司接洽開貨單上飛機(jī)，不再需要通過其他具備代理資格的貨運(yùn)代理公司?？爝f公司具備了這一資質(zhì)不僅能提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，更能承接其他無資質(zhì)公司的貨物以盈利。

　　有分析稱，隨著中航協(xié)最新一系列罰單的開出，快遞企業(yè)自建航空公司、以提高配送效率的意愿可能進(jìn)一步被點(diǎn)燃。

　　通常來講，快遞公司租用航空公司飛機(jī)的腹艙來運(yùn)送快遞。業(yè)內(nèi)人士說，現(xiàn)在航空運(yùn)輸多交付第三方，時(shí)間、空間都不能保障，對(duì)于快遞企業(yè)，誰先搶到航空資源誰就占了先機(jī)。

　　民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊順豐早已看出了其中的門道，截至2011年，順豐已經(jīng)自有9架貨機(jī)，租賃18架。之后，圓通也開始涉足航空機(jī)隊(duì)，先租賃了兩架737貨機(jī)展開運(yùn)營(yíng)，并于12月投入了A330F全貨機(jī)。

　　但自建機(jī)隊(duì)也是一把雙刃劍。

　　一名不愿透露姓名的民營(yíng)快遞高層向早報(bào)記者表示，類似申通和圓通，其攬收的快遞貨物足夠貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，但是成本卻降不了。

　　該民營(yíng)快遞高層進(jìn)一步解釋，目前快遞公司一般都是利用飛機(jī)的腹艙運(yùn)營(yíng)，但腹艙載貨有限，無法滿足大型快遞公司的需求，開始考慮用全貨機(jī)?！暗珕栴}是，向客戶收取的運(yùn)費(fèi)都填補(bǔ)不了飛機(jī)成本，例如上海到深圳，利用貨機(jī)的成本價(jià)在5到6元一公斤，而向客戶收取的運(yùn)費(fèi)也是這個(gè)價(jià)格，這還不算取送成本以及地面運(yùn)輸成本等，利用貨機(jī)（盈利）有難度?！?

　　既然難以抵消成本，為何還有不少快遞企業(yè)有意租賃飛機(jī)，甚至是組建機(jī)隊(duì)？該人士說，快遞企業(yè)比較矛盾，沒有自有航空機(jī)隊(duì)就無法做高端產(chǎn)品，但建立機(jī)隊(duì)的話，價(jià)格又滿足不了市場(chǎng)需求。

　　“圓通的兩架飛機(jī)，如果單獨(dú)算的話，虧損面比較大，但是圓通要打造自己的高端產(chǎn)品。”上述民營(yíng)快遞高層表示，例如現(xiàn)在推出的上海到廣州48小時(shí)件，可以滿足電子商務(wù)客戶的需求，如果改用貨機(jī)一天就能到達(dá)，但價(jià)格就會(huì)高很多。

　　對(duì)于快遞企業(yè)而言，擺在面前的障礙不僅僅是成本，還有成立貨運(yùn)航空的難處。“順豐就審批了五六年才獲得通過。”上述人士說道，順豐直營(yíng)店的模式與其他的加盟店模式不同，后者更在意價(jià)格，前者則注重時(shí)間。

　　盡管困難重重，但圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟早已放話，10年內(nèi)培育20架規(guī)模的“全貨機(jī)機(jī)隊(duì)”。申通快遞副總裁熊大海在接受媒體采訪時(shí)也曾表示，計(jì)劃在明年收購一家航空公司，至少需要7架飛機(jī)以上。

　　事實(shí)上，無論是國(guó)有航空公司的快遞企業(yè)還是民營(yíng)快遞，在接受早報(bào)記者采訪時(shí)無一例外地表示，進(jìn)軍航空市場(chǎng)是勢(shì)在必行，只是時(shí)間早晚的問題，“要看何時(shí)用戶能接受價(jià)格?！?

　　“他們是有貨物，沒有飛機(jī)。而我們則是有飛機(jī)，沒貨物?！币粐?guó)有航空公司旗下的快遞企業(yè)高層告訴早報(bào)記者。

　　貨代層層轉(zhuǎn)包隱患

　　眼下，不少快遞企業(yè)選擇與航空公司直接合作，利用航空公司的航班編排，并調(diào)用自己的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，兩者結(jié)合形成互補(bǔ)。但快遞公司也試圖擺脫航空公司對(duì)腹艙價(jià)格的控制，而這也是此前5家貨代企業(yè)被處罰的原因和行業(yè)現(xiàn)狀——層層轉(zhuǎn)包，風(fēng)險(xiǎn)難控。

　　事件最初源于11月初，中航協(xié)對(duì)于CZ6524航班貨物燃燒事件做出通報(bào)，涉及貨運(yùn)操作的上海韻達(dá)、上海匯行和上海啟昊，故意將危險(xiǎn)品“耐風(fēng)火柴”謊報(bào)為普通貨物，中航協(xié)注銷了上述3家公司的航空銷售代理人資格認(rèn)可證書，之后上海圓通和北京飛力士也被查處違規(guī)，被注銷二類貨代資格。

　　中國(guó)民航局于2006年將航空貨代資格認(rèn)證的權(quán)力下放到了中航協(xié)。據(jù)段開洪昨日介紹，上述5家公司在一年內(nèi)不能申請(qǐng)貨代資格認(rèn)證，一年后可以再進(jìn)行申請(qǐng)。

　　值得注意的是，在上述處理通知發(fā)出后，圓通曾表態(tài)稱，只針對(duì)上海圓通，因其北京圓通同樣擁有二類貨代資格，所以并不受到影響。但段開洪昨日表示，對(duì)5家企業(yè)的處罰適用于全國(guó)范圍，并非只是上海。

　　盡管如此，圓通和韻達(dá)都對(duì)外表示，其攬收貨并未受到影響。對(duì)于這兩家快遞公司來說，無非就是通過第三方轉(zhuǎn)運(yùn)，選擇貨代運(yùn)送貨物而已。

　　細(xì)心者不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)具有貨代資格的上海韻達(dá)并未直接開展代理業(yè)務(wù)，而是將貨物轉(zhuǎn)交給上海匯行，之后上海匯行又將貨物轉(zhuǎn)給上海啟昊。盡管上海韻達(dá)并未解釋如此做的原因，但業(yè)內(nèi)都知道，因?yàn)樯虾㈥荒苣玫礁玫娘w機(jī)腹艙艙位資源和價(jià)格，而上海韻達(dá)則沒有這個(gè)條件。

　　前述民營(yíng)快遞高層向早報(bào)記者感嘆，轉(zhuǎn)包現(xiàn)象在航空快遞領(lǐng)域太常見，“沒有辦法，我們要做生意?！?

　　據(jù)快遞企業(yè)人士介紹，中航協(xié)施行安全整頓至少是件好事，但操作起來難度較大，同時(shí)相應(yīng)提升快遞企業(yè)的成本，因?yàn)閷?duì)貨物檢查力度的加大，將會(huì)耗費(fèi)大量人力物力。

　　值得注意的是，民航局也在醞釀對(duì)該5家企業(yè)的處罰措施。民用航空華東地區(qū)管理局運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)田大偉昨日告訴早報(bào)記者，局方即將出臺(tái)對(duì)上述企業(yè)的處罰措施，最高罰金3萬元。

　　眼下，上海似乎成為貨代違規(guī)的“重災(zāi)區(qū)”。此次處罰的5家企業(yè)中有4家位于上海。據(jù)中航協(xié)介紹，華東地區(qū)現(xiàn)有航空貨運(yùn)代理企業(yè)近1600家，約占全國(guó)總數(shù)的43%，而上海的航空貨物運(yùn)輸量又占全國(guó)的60%左右。中航協(xié)稱，期望通過為期5個(gè)月的整頓，徹底遏制貨代公司違規(guī)違章、謊報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)品的狀況。

來源：東方早報(bào)

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