海運(yùn)聯(lián)盟成“過冬”新模式

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，低速增長，航運(yùn)“嚴(yán)冬”已然成為不爭的事實(shí)。9月份，交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)在“國際海運(yùn)（中國）年會2012”上，向航運(yùn)界發(fā)出“聯(lián)合自強(qiáng)”的倡議，鼓勵行業(yè)間、上下游企業(yè)間深化合作。“合作、共享、聯(lián)盟”成為中國航運(yùn)業(yè)破解困局、穩(wěn)健發(fā)展的新思路。

　　12月2日，由大連海事大學(xué)倡議，山東海運(yùn)股份有限公司（山東海運(yùn)）作為主發(fā)起人，聯(lián)合多家地方航運(yùn)企業(yè)組建的山東海運(yùn)聯(lián)盟（海運(yùn)聯(lián)盟）在青島成立。業(yè)內(nèi)人士表示，在嚴(yán)峻的航運(yùn)市場情況下，航運(yùn)企業(yè)組建聯(lián)盟，可以達(dá)到資源共享，減少重復(fù)投資，提高企業(yè)和行業(yè)的總體效率。

　　結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型促聯(lián)盟成立

　　在談及海運(yùn)聯(lián)盟發(fā)起的背景時，海運(yùn)聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全球航運(yùn)業(yè)未來將經(jīng)歷一個長期低增長時期，與以往相比，此次是一次深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，需要用新思維去推進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的新模式，聯(lián)盟或合作將成為當(dāng)今航運(yùn)市場的創(chuàng)新產(chǎn)物和未來發(fā)展的趨勢。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星在談到水運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)時提出，“要以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線”，“要渡過當(dāng)前難關(guān)，最關(guān)鍵的主體還是企業(yè)”，鼓勵航運(yùn)企業(yè)走“里面重組，外面聯(lián)合”之路。

　　成立海運(yùn)聯(lián)盟也是航運(yùn)界加強(qiáng)合作，共攤風(fēng)險的一種嘗試。海運(yùn)聯(lián)盟的成立是應(yīng)各方倡議，得到各方支持，并經(jīng)過充分論證研究的，主發(fā)起單位是山東海運(yùn)。

　　坐擁全國1/6海岸線的山東，海洋運(yùn)力卻只有全國的6%，“港強(qiáng)航弱”一直是山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的軟肋。山東省交通運(yùn)輸廳一直鼓勵地區(qū)海運(yùn)業(yè)發(fā)展，鼓勵和支持有能力的企業(yè)開展兼并、重組和聯(lián)營，優(yōu)勢互補(bǔ)，做大做強(qiáng)，發(fā)揮規(guī)模效益。業(yè)內(nèi)一人士指出，山東海運(yùn)作為山東省海運(yùn)支柱企業(yè)，承擔(dān)著振興山東海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重任，海運(yùn)聯(lián)盟則承載著地方航運(yùn)企業(yè)共克時艱、共贏發(fā)展的夢想。

　　據(jù)記者了解，海運(yùn)聯(lián)盟組建和經(jīng)營的出發(fā)點(diǎn)是要占據(jù)一個有利的市場地位，建立一套可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，成為一個具有合理的規(guī)模、一流的服務(wù)、較低的成本的現(xiàn)代化航運(yùn)聯(lián)營體。而山東省國資委一直倡導(dǎo)把商業(yè)模式創(chuàng)新作為航運(yùn)企業(yè)未來幾年管理創(chuàng)新的一項重要任務(wù)，努力培育這些企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。海運(yùn)聯(lián)盟的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，有利于帶動相關(guān)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

　　航運(yùn)界內(nèi)有關(guān)人士表示，航運(yùn)業(yè)在2010年短暫回暖后，去年起又進(jìn)入了一個持續(xù)的寒冬期，貨物運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟，甚至一度出現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)倒貼錢為貨主運(yùn)貨的事件?！昂＿\(yùn)聯(lián)盟的成立，有利于避免這種惡性競爭，以低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)達(dá)到抱團(tuán)取暖的目的。這種現(xiàn)代航運(yùn)商業(yè)模式創(chuàng)新對于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)有重要意義?！?

　　開創(chuàng)全新海運(yùn)合作模式

　　大連海事大學(xué)航運(yùn)發(fā)展研究院表示，經(jīng)過充分論證研究，海運(yùn)聯(lián)盟是一種“航運(yùn)商業(yè)模式創(chuàng)新”，符合航運(yùn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的總體規(guī)律，符合商業(yè)模式創(chuàng)新的要求。大連海事大學(xué)副校長潘新祥解釋，海運(yùn)聯(lián)盟是聯(lián)合多家志同道合的地方航運(yùn)企業(yè)，以委托經(jīng)營、期租或融資租賃等多種經(jīng)營形式，將聯(lián)盟成員企業(yè)所擁有或控制的船舶或者同一船型的船隊納入聯(lián)盟旗下，組建聯(lián)合經(jīng)營體進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員的資源優(yōu)化配置、成本控制和抗風(fēng)險能力最佳化，綜合經(jīng)濟(jì)效益最大化。

　　這種全新合作模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　　戰(zhàn)略思路新穎。海運(yùn)聯(lián)盟在船隊建設(shè)、經(jīng)營戰(zhàn)略上加強(qiáng)合作，以抱團(tuán)取暖的方式，達(dá)到資源共享，實(shí)現(xiàn)健康、平穩(wěn)、有序發(fā)展；在風(fēng)險防范上強(qiáng)化合作，實(shí)現(xiàn)安全防范，除建立自身的預(yù)警體系外，還加強(qiáng)與外部的合作，分享海運(yùn)的聯(lián)盟效應(yīng)。

　　服務(wù)方式全面。海運(yùn)聯(lián)盟采取“船隊規(guī)模經(jīng)營+航運(yùn)金融服務(wù)”的運(yùn)作模式，通過打造專業(yè)高效的經(jīng)營團(tuán)隊和運(yùn)作平臺，為聯(lián)盟企業(yè)成員提供包括船舶經(jīng)營、船舶管理、融資租賃和航運(yùn)金融擔(dān)保等各項超值航運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)，采用不同經(jīng)營模式以及各經(jīng)營模式組合的預(yù)制方案，滿足各聯(lián)盟成員企業(yè)差異化的入盟需求和經(jīng)營目標(biāo)。

　　經(jīng)營定位專業(yè)。海運(yùn)聯(lián)盟不做單一船型，而以干散貨船為主，形成低成本高效率具備大小靈便型、超大靈便型、巴拿馬型和好望角型等各種船型的船隊，以控制運(yùn)力的規(guī)模經(jīng)營效應(yīng)為基礎(chǔ)，并逐步參與相關(guān)船型的市場化管理和專業(yè)化經(jīng)營。

　　海運(yùn)聯(lián)盟的經(jīng)營并不局限于航運(yùn)市場，還將通過推進(jìn)與國內(nèi)外知名大型鐵礦石企業(yè)、煤炭企業(yè)和糧食企業(yè)等資源類貨源單位的戰(zhàn)略合作，延伸航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，提高聯(lián)盟的市場話語權(quán)，保障聯(lián)盟的經(jīng)營效益。

　　管理服務(wù)多樣。海運(yùn)聯(lián)盟是由多家地方航運(yùn)企業(yè)組成的具有船隊規(guī)模的經(jīng)營合作組織。作為統(tǒng)一經(jīng)營平臺，海運(yùn)聯(lián)盟對加盟成員根據(jù)具體情況和需求，提供多種服務(wù)模式：一是委托管理服務(wù)，代表委托人進(jìn)行日常商務(wù)服務(wù)；二是商業(yè)管理服務(wù)，代表委托人進(jìn)行船舶經(jīng)營（租船攬貨、商務(wù)調(diào)度、保險）和船舶管理（技術(shù)管理、船員管理）等服務(wù)；三是綜合管理服務(wù)，代表原船東執(zhí)行包干經(jīng)營管理的綜合服務(wù)。

　　山東海運(yùn)總經(jīng)理張衛(wèi)國表示，海運(yùn)聯(lián)盟制度模式參照航運(yùn)業(yè)的慣例，相關(guān)章程和協(xié)議也均參照成熟的波羅的海航運(yùn)公會范本制作。他指出，海運(yùn)聯(lián)盟將對欲加盟的航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行選擇，并制定退出機(jī)制，所有聯(lián)盟成員必須遵守約定的權(quán)利和義務(wù)。

　　另據(jù)山東海運(yùn)相關(guān)人士表示，加盟的航運(yùn)企業(yè)并不僅限于山東，這是面向全國開放的聯(lián)合經(jīng)營平臺，外省市地方航運(yùn)企業(yè)亦可加入。

　　山東海運(yùn)扛起聯(lián)盟重任

　　山東海運(yùn)是海運(yùn)聯(lián)盟的主發(fā)起人，也是實(shí)踐海運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展新思路的發(fā)軔者。作為山東航運(yùn)的龍頭企業(yè)，成立之初就肩負(fù)著振興山東航運(yùn)、助推山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的歷史使命。業(yè)內(nèi)人士指出，山東海運(yùn)在業(yè)內(nèi)構(gòu)建獨(dú)具特色的商業(yè)模式，對整個航運(yùn)業(yè)固本強(qiáng)基有一定的可借鑒性。

　　發(fā)起成立海運(yùn)聯(lián)盟，山東海運(yùn)優(yōu)勢頗為明顯，該公司成立于2010年10月，注冊資本為30億元。山東海運(yùn)由山東省政府批準(zhǔn)，山東海洋投資有限公司、山東高速集團(tuán)、山東省國有資產(chǎn)控股公司、山東交運(yùn)集團(tuán)共同出資組建，國企背景增強(qiáng)了其市場信服感。據(jù)悉，主要股東山東海洋投資有限公司的背后又有山東高速集團(tuán)、山東鋼鐵集團(tuán)、兗礦集團(tuán)、新汶礦業(yè)集團(tuán)、日照港集團(tuán)等6家大股東，均為中國知名礦石和鋼鐵貿(mào)易商，為其自身和聯(lián)盟企業(yè)提供了充裕的貨源。

　　山東海運(yùn)成立于2010年四季度，當(dāng)時正是中國航運(yùn)業(yè)由盛至衰的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因此業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為其入市的機(jī)會并不好。但在業(yè)內(nèi)人士看來，全球海運(yùn)市場處于低谷階段，今后一段時期船價下跌的可能性和空間都不會太大，低價購船意味著低成本運(yùn)營，投資風(fēng)險小，且資產(chǎn)增值空間較大。“山東海運(yùn)選擇了一個較好的時機(jī)進(jìn)入航運(yùn)市場，低成本入市，沒有歷史包袱，可以說是輕裝入市，使其經(jīng)營戰(zhàn)略更加貼近市場需求。所以在這兩年大部分航運(yùn)企業(yè)都在成本線以下運(yùn)營時，山東海運(yùn)還能保持經(jīng)營業(yè)績持平。”一業(yè)內(nèi)人士評述。

　　既有堅實(shí)的投融資平臺，又有大企業(yè)集團(tuán)提供的貨源支持以及相關(guān)海運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，相關(guān)媒體資料顯示，山東海運(yùn)經(jīng)過近兩年的發(fā)展，目前自有和控制運(yùn)力已達(dá)到百萬載重噸?！斑@種高效率、低風(fēng)險規(guī)模船隊的形成，有利于提升市場議價能力，易取得項目運(yùn)輸合同?？梢哉f山東海運(yùn)擁有一支專業(yè)化的船舶經(jīng)營和管理團(tuán)隊，該團(tuán)隊也是海運(yùn)聯(lián)盟未來運(yùn)營和發(fā)展的主力?！鄙鲜鋈耸恐赋觥?

　　“船隊規(guī)模經(jīng)營+航運(yùn)金融服務(wù)”的運(yùn)作模式是山東海運(yùn)運(yùn)作模式的一種延伸。山東海運(yùn)一直堅持訂、購、租船進(jìn)度與融資進(jìn)度相匹配的原則，推進(jìn)船舶融資?！昂竭\(yùn)金融服務(wù)與船舶規(guī)模效應(yīng)這種雙輪模式在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成功實(shí)施，給海運(yùn)聯(lián)盟的運(yùn)作提供了一定的成功經(jīng)驗(yàn)，有利于協(xié)助各成員形成更好的船舶投融資和航運(yùn)資本收益?！?/p>

來源:航運(yùn)交易公報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀