電商自建物流：未來之路如何走

近年來，隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)暴發(fā)性增長，與第三方物流企業(yè)合作是業(yè)內(nèi)的普遍做法。但部分第三方物流公司在配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了如交貨不及時、偷換貴重物品、快遞員態(tài)度惡劣等問題，直接影響了終端用戶的體驗，信譽和聲譽受損的卻是B2C網(wǎng)站自身。所以電子商務(wù)企業(yè)開始把大把大把的人力、財力投到自建物流倉儲和配送上。一時間，以電子商務(wù)大鱷為先鋒的物流新一輪大發(fā)展似乎就要到來。包括亞馬遜、京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)、凡客、蘇寧等主要電商均已加入自建物流。電商物流未來發(fā)展正面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。如何突破瓶頸、協(xié)同創(chuàng)新是時下電子商務(wù)企業(yè)最為關(guān)心的話題。電子商務(wù)自建物流，到底路在何處？

值得肯定的是，自建物流確實有著突出的優(yōu)勢，不論是在客戶最重視的速度，還是服務(wù)方面優(yōu)勢都是顯而易見的。雖然第三方物流已經(jīng)逐漸加強自身管理，開始重視客戶體驗。但物流企業(yè)與電商企業(yè)畢竟存在著一定的領(lǐng)域差異，有著不同的管理模式和服務(wù)準(zhǔn)則，物流公司并不能完全達到電商對服務(wù)質(zhì)量的高要求。而自建物流卻可以使物流配送的“最后一公里”更加人性化。但是自建物流所要面臨的問題同樣巨大，前期投入及運營成本較大，難以控制；運營之后的業(yè)務(wù)量是否能夠維護正常運作；物流從業(yè)人員的能力參差不齊，缺乏必要的培訓(xùn)等問題都成為了困擾電商企業(yè)自建物流的絆腳石。

正所謂術(shù)業(yè)有專攻，對于電商企業(yè)來說，從事物流行業(yè)既沒有經(jīng)驗，又沒有優(yōu)勢。而想要達到理想中的提升客戶體驗這一終極目標(biāo)，企業(yè)需要一套完整的物流系統(tǒng)管理方案，并與客戶市場相配合。要實現(xiàn)這一目標(biāo)需要大量的人力、物力、財力，成功了固然名利雙收，要是失敗了甚至?xí)峡咫娚唐髽I(yè)。從長遠發(fā)展來看，電商自建物流與第三方物流靈活配合或許才是更好的辦法。電商企業(yè)可以在業(yè)務(wù)核心城市自建物流團隊，一般集中在國內(nèi)一線城市，這些城市的用戶對于網(wǎng)購的服務(wù)要求較高，相對其他地區(qū)比較重視配送的效率。電商物流布局一線城市不僅可以提高服務(wù)效率，更能掌握供應(yīng)鏈終端控制權(quán)。除此之外，電商企業(yè)還要在其他業(yè)務(wù)核心地區(qū)選擇與第三方物流深度合作，制定專項服務(wù)，不斷提高物流配送服務(wù)質(zhì)量。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)就是在大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應(yīng)地在物流高峰期借助一部分第三方的力量，小型城市及偏遠地區(qū)則以郵政方式為主。按區(qū)域選擇不同的配送方式，力求在保證商品質(zhì)量和客戶體驗的同時，也相應(yīng)地降低了物流的成本。這樣的合作模式在亞馬遜、凡客、易訊等電商企業(yè)上也都取得了成功，面對同樣的市場，共贏和互不侵犯才是化解利益矛盾的關(guān)鍵。

就物流配送這一領(lǐng)域而言，過于看重自建物流，成本攀高；過于依賴第三方物流，客戶體驗將受影響。第三方物流和自建物流各有各的優(yōu)勢，二者應(yīng)該互相補充。無論選擇哪種模式，都必須看到自己的優(yōu)勢、劣勢、機遇及威脅，從而彌補不足，保持優(yōu)勢，抓住機遇，才能在激烈的競爭中快速發(fā)展。這種共同發(fā)展，除了電商企業(yè)本身，更為重要的是物流公司也要不斷提高自己的服務(wù)水平和專業(yè)素養(yǎng)，提升客戶滿意度。但對于仍在成本、人力、投訴等問題上掙扎的第三方物流而言，這還是需要一些時間和助力的。

來源:現(xiàn)代物流報

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