物流“被丟貨”何時才能不被丟

材料：

近年來，物流行業(yè)丟貨事件頻繁發(fā)生。尤其是近日發(fā)生在濟南佳怡物流價值142萬元貨物莫名被丟事件更是引起了行業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。從各媒體報道來看，物流丟貨幾乎成了家常便飯。以至于行業(yè)里流傳著“今天你丟貨了嗎？”這樣的調(diào)侃。相對于快遞中小件的被丟，那么，物流中的大件又會丟到哪里呢？在此，我們借用物流受害者費先生的話說：“這可能不僅僅是丟失這么簡單，一定另有隱情?！睂Υ耍幽鲜∧澄锪髌髽I(yè)高管王先生向記者透露了“被丟貨”的內(nèi)幕和隱情。據(jù)王先生透露，物流丟貨因素是多方面的：沒有保價及貴重貨物最容易丟失，被丟的幾乎都未保價；貨物除了錯發(fā)、漏發(fā)、遺失、過期未領(lǐng)等因素，丟貨一般為企業(yè)內(nèi)部員工所為；涉案人員很難被查，公司也多不愿徹查；無保價貨物被丟均按“契約條款”賠償，遭遇投訴也多是協(xié)商解決，幾乎不可能全額賠付；物流業(yè)流程較多，員工結(jié)構(gòu)復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊……張亮北京宏盛中天科技有限公司經(jīng)理

無論是企業(yè)內(nèi)部員工所為，還是因為貨物錯發(fā)、漏發(fā)等過失因素所致，歸根到底，導(dǎo)致這種“物流丟貨”的主要原因，是行業(yè)內(nèi)部的監(jiān)控管理上存在著一定的漏洞。從現(xiàn)階段來看，我國物流企業(yè)主要以民營企業(yè)居多，而這些企業(yè)通常采取加盟式的粗放型管理模式。由于加盟門檻較低、管理體系不健全，以及從業(yè)人員文化水平普遍不高，這就為貨物運輸和市場規(guī)范帶來了極大的隱患。要避免“物流丟貨”，作為物流企業(yè)，一是要提高加盟商的準(zhǔn)入門檻，通過控制運營規(guī)模，提升企業(yè)的服務(wù)水平和競爭實力；二是要增強基層員工服務(wù)意識，通過定期開展職業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)水平與職業(yè)精神；三是要與交通、質(zhì)檢等執(zhí)法部門建立合作關(guān)系，通過加強各部門間的協(xié)調(diào)配合，共同承擔(dān)貨物運輸過程中的管控職責(zé)。只有給“被丟貨”上道“管控枷鎖”，才可能使物流丟貨發(fā)生概率降到最低。張恒 （人人快遞市場部經(jīng)理）

被丟貨，在很多物流企業(yè)里幾乎已成常態(tài)。丟貨有兩種情況：一種情況是子虛烏有的被丟貨。曾經(jīng)有某民營物流企業(yè)老總，在每年一度的購買物流責(zé)任險的價格談判中，公開跟保險公司業(yè)務(wù)員說：“我們一年要交六七十萬的保費，到年底的時候你們保險公司能不能想辦法幫我賠出來?！倍撈髽I(yè)連續(xù)幾年因為貨損、丟貨等各種原因從保險公司理賠的金額都已遠遠超過保費支出，過高的賠付率記錄已讓該企業(yè)成為幾家大型保險公司的拒保對象。這其中的隱情，不言而喻。另一種被丟貨涉及到物流環(huán)節(jié)的整個流程，有真實的被盜、有物流企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)守自盜、有航空公司鐵路部門發(fā)生的貨物直接蒸發(fā)。發(fā)生這些情況以后，面對個人客戶，物流企業(yè)往往以運單背書的霸王條款拒賠。而面對大客戶，物流企業(yè)又面臨即使有保險也無法從公安機關(guān)獲取有效的立案證明從而無法理賠，受損失的往往還是物流企業(yè)。銀行有銀監(jiān)會，保險有保監(jiān)局，物流行業(yè)必須有一個強有力的監(jiān)管機構(gòu)，引入強制保險和摘牌機制，既能有效地保護貨主的利益，又能規(guī)范物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作行為，這樣才能從根本上跳出物流行業(yè)的被丟貨怪圈。張艷梅 （物流全搜索網(wǎng)編輯）

“物流丟貨”對于發(fā)貨人來說非常不利，尤其是企業(yè)在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中，如果遇到“物流丟貨”，企業(yè)與客戶的合作將會蒙上陰影。如果丟貨事實發(fā)生后，由于責(zé)任人問題、出事環(huán)節(jié)理不清，丟貨造成的損失得不到好的解決，對于信任物流服務(wù)的發(fā)貨人來說，是非常氣憤的一件事情。相對于快遞行業(yè)的運單查詢及定位跟蹤，當(dāng)前，大型貨物運輸走的物流環(huán)節(jié)還顯得不夠透明。為了規(guī)避“物流丟貨”現(xiàn)象的發(fā)生對消費者造成損失，讓整個行業(yè)有良性的發(fā)展，物流貨運企業(yè)有義務(wù)在業(yè)務(wù)開展過程中，做一些新技術(shù)的引入，主動讓整個操作流程可以被監(jiān)督。此外，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)員也應(yīng)該對發(fā)貨人進行口頭保價提醒，讓消費者認(rèn)識到貨物保價的重要性，避免不必要的損失及糾紛。李勝先 （河南信永律師事務(wù)所主任律師）

物流丟貨與協(xié)會監(jiān)督有著很大關(guān)系。首先是消費者協(xié)會。在日常物流消費中，從簽訂合同運輸開始，消費者就被迫接受不公平的格式條款。雖然《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第二十四條明確規(guī)定：“經(jīng)營者不得以格式合同作出對消費者不公平、不合理的規(guī)定，或者減輕、免除其損害消費者合法權(quán)益應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任。格式合同含有前款所列內(nèi)容的，其內(nèi)容無效?！钡锪髌髽I(yè)在實際操作過程中卻背道而馳。另外，收件時的“先簽后收”潛規(guī)則也容易造成貨物丟失的責(zé)任人無從考究?？傮w來說，消費者協(xié)會的監(jiān)管力度不到位，法律賦予其保護消費者的職責(zé)沒有得到充分發(fā)揮。其次是物流行業(yè)協(xié)會。從機構(gòu)設(shè)置來看，物流協(xié)會并沒有專門處理顧客投訴、建議的機構(gòu)，這使得消費者在遇到類似“被丟貨”的情況時，往往沒有相關(guān)部門能夠為他們妥善地解決問題。因此，從中國行業(yè)協(xié)會的角度來講，應(yīng)該填補這一機構(gòu)設(shè)置空白，不僅要維護物流企業(yè)的權(quán)益，還要保障廣大消費者的權(quán)利。毛明星 （河南信永律師事務(wù)所律師）

物流丟貨因素是多方面的。其一，物流公司內(nèi)部原因。首先物流公司針對其員工的監(jiān)管往往不到位，他們在接觸貴重貨物時難免會見財起意，監(jiān)守自盜；其次是一些業(yè)務(wù)員工作不夠認(rèn)真和負責(zé)，讓小偷有機可乘。其二，外部法律環(huán)境因素?，F(xiàn)在基本所有托運單的正面或反面都有托運須知，這其實是不公平的格式條款。但《郵政法》、《郵政法實施細則》、《郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)·快遞服務(wù)》等相關(guān)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定卻對此予以認(rèn)可，對廣大消費者來說是不公平的。1986年出臺的《郵政法》和1990年出臺的《郵政法實施細則》帶有強烈的部門利益色彩，已經(jīng)不符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。而其關(guān)于限額賠償?shù)囊?guī)定，也與后出臺的《合同法》中賠償實際損失的原則相違背。總之，近年來，貨運快遞行業(yè)的賠償標(biāo)準(zhǔn)問題已經(jīng)成為普遍性的爭議問題。我們期待相關(guān)立法部門、司法部門表明立場和態(tài)度，早日消除爭議，使廣大消費者有法可依；也期待物流快遞行業(yè)能完善自身的保險和運送管理制度，塑造良好的行業(yè)形象。
來源:現(xiàn)代物流報

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