2012快遞戰(zhàn)略：規(guī)范發(fā)展 差異競(jìng)爭(zhēng)

未來(lái)五年是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，隨著中郵速遞上市，高端快遞放下身段加入電商快件，民營(yíng)快遞加緊模式升級(jí)。

盡管在高速發(fā)展，但快遞業(yè)秩序混亂的問(wèn)題依然存在。快遞作為社會(huì)流通領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管力度也逐漸增強(qiáng)。2012年《快遞服務(wù)》、《快遞運(yùn)單》等新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，以及已經(jīng)開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)的《快遞市場(chǎng)管理辦法》，將敦促快遞業(yè)健康發(fā)展，使業(yè)界對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展寄予厚望。

關(guān)鍵詞1 規(guī)范發(fā)展

2012年10月23日，全國(guó)人大常委會(huì)開(kāi)始審議國(guó)務(wù)院提請(qǐng)審議批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)郵政法修正案（草案）》，擬對(duì)國(guó)務(wù)院設(shè)立省級(jí)以下郵政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行授權(quán)，賦予這些機(jī)構(gòu)相應(yīng)的行政監(jiān)管權(quán)。

多年以來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)一直在“野蠻生長(zhǎng)”。企業(yè)規(guī)模快速膨脹，加盟網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多，行業(yè)亂象叢生。2012年3月，上海鑫飛鴻速遞有限公司的母公司星晨急便因資金鏈斷裂而倒閉，各地聞風(fēng)而動(dòng)的承運(yùn)商、加盟商以及一些有貨款扣押在星晨急便的商戶紛紛趕來(lái)討說(shuō)法，同年7月CCES資金鏈斷裂時(shí)更是出現(xiàn)了多家快遞加盟商扣壓貨物的惡性事件發(fā)生。

在地市一級(jí)增設(shè)郵政管理局有助于監(jiān)控企業(yè)的上述問(wèn)題，讓快遞行業(yè)從無(wú)序發(fā)展，走向規(guī)范發(fā)展。

2012年11月交通部起草的《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂征求意見(jiàn)稿）》，正在公開(kāi)征求意見(jiàn)，該辦法對(duì)開(kāi)箱驗(yàn)視、實(shí)效、快件安全等業(yè)內(nèi)關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)闡述，將成為今后快遞業(yè)發(fā)展的規(guī)范操作條款。據(jù)消息人士透露，該《辦法》將于明年具體實(shí)施。

關(guān)鍵詞2 上市圈錢(qián)

中國(guó)郵政集團(tuán)控股旗下中郵速遞首次IPO已經(jīng)通過(guò)了發(fā)審委的審核，成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)第一股。中郵速遞相關(guān)工作人員在接受媒體采訪時(shí)曾表示，公司將于2013年正式上市。

據(jù)中郵速遞招股書(shū)申報(bào)稿顯示，中郵速遞擬發(fā)行不超過(guò)40億股，計(jì)劃融資額為99.7億元，發(fā)行后股本不超過(guò)120億股。中郵速遞本次募集資金主要投向快遞物流郵件處理中心、購(gòu)置飛機(jī)、購(gòu)置運(yùn)輸車(chē)輛、購(gòu)置航材、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等30個(gè)項(xiàng)目。

為了給上市創(chuàng)造良好條件，EMS近期動(dòng)作頻頻，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)悄然降價(jià)、參戰(zhàn)“雙11”、擬推經(jīng)濟(jì)快遞等舉措，有助于其獲得良好股價(jià)，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

作為快遞企業(yè)第一股，EMS雖然是一家國(guó)有背景的快遞企業(yè)，但其上市成功或?qū)⒋蜷_(kāi)快遞企業(yè)上市的大門(mén)。

目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)大型民營(yíng)快遞企業(yè)都有上市融資意向，但因管理體制等問(wèn)題，上市計(jì)劃還暫時(shí)停留在紙面。

如果民營(yíng)快遞公司想上市，必須將各加盟商變成其分公司、子公司，聚合在一個(gè)品牌下，業(yè)績(jī)才能統(tǒng)一核算，從而達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)。而且，目前各快遞企業(yè)均處于微利狀態(tài)，即便上市也很難過(guò)關(guān)。

關(guān)鍵詞3 跨界延續(xù)

“商優(yōu)則送”和“送優(yōu)則商”兩種發(fā)展模式的比拼將在明年繼續(xù)上演。

“得物流者得天下”，讓諸如京東商城、凡客誠(chéng)品等平臺(tái)類(lèi)電商在自建物流方面先行一步。對(duì)電商企業(yè)而言，自建物流體系本身就是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，還可以對(duì)外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，其本身完全能夠成為一個(gè)獨(dú)立的盈利企業(yè)。

雖然很多快遞界人士表示，“既來(lái)之則安之，影響會(huì)有，但對(duì)我們而言，只是多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而已”，但快遞企業(yè)逆襲電商的風(fēng)潮已然掀起，快遞企業(yè)開(kāi)設(shè)電商網(wǎng)店，除了謀求新的發(fā)展途徑外，不乏和電商企業(yè)“賭氣”的成分。

不過(guò)，快遞企業(yè)在跨界逆襲的道路上并不順利，先是申通快遞關(guān)閉旗下“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”，圓通、宅急送等大型快遞的電商業(yè)務(wù)距離上線仍遙遙無(wú)期。目前，只有順豐速運(yùn)旗下的順豐優(yōu)選苦撐大旗。

電商與快遞分屬行業(yè)的上下游。二者的跨界之舉在明年仍將繼續(xù)，究竟是完善產(chǎn)業(yè)鏈的整合行動(dòng)，還是無(wú)謂的消耗與重復(fù)建設(shè)，市場(chǎng)會(huì)做出決斷。

關(guān)鍵詞4 價(jià)格上揚(yáng)

往年，一到旺季就提價(jià)似乎已經(jīng)成了快遞業(yè)不成文的行規(guī)，但2012年卻是例外。

除了2012年4月申通、海航天天（現(xiàn)“天天快遞”）針對(duì)淘寶商家進(jìn)行的價(jià)格調(diào)整外，并沒(méi)有形成大規(guī)模的漲價(jià)風(fēng)潮。

雖未形成漲價(jià)風(fēng)潮，但近幾年快遞企業(yè)成本激增卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，宅急送目前的用工成本比3年前增加一倍，其次是油價(jià)和房租成本。

現(xiàn)在快遞競(jìng)爭(zhēng)激烈，小快遞公司為了搶占市場(chǎng)咬牙也要維持低價(jià)，“四通一達(dá)”為了穩(wěn)定市場(chǎng)也不敢輕易漲價(jià)。

對(duì)于整個(gè)快遞業(yè)而言，油價(jià)的頻繁漲幅早已讓他們感到麻木，面對(duì)高額的人力、用地和油價(jià)成本的提升，今年部分快遞和物流企業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)降到3%以下的歷史低點(diǎn)，企業(yè)完全是依靠規(guī)模和訂單數(shù)量在支撐。

調(diào)查指出，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)持續(xù)“低價(jià)廝殺”，這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)難以持續(xù)。

快件越送越大，越送越多，含金量越來(lái)越低，利潤(rùn)越來(lái)越少，是當(dāng)前快遞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的概括。低成本競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)玩不下去了?？爝f行業(yè)在2013年會(huì)小幅調(diào)價(jià)，預(yù)計(jì)首重漲2元、續(xù)重漲1元。

關(guān)鍵詞5 差異競(jìng)爭(zhēng)

隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，快遞產(chǎn)品差異化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。隨著人們消費(fèi)意識(shí)的改變，追求個(gè)性化、差異化的商品已成為一種趨勢(shì)。

為了滿足消費(fèi)者的不同需求，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)紛紛推出自己的差異化服務(wù)，如順豐速運(yùn)的“次日達(dá)”和“四日件”，EMS、圓通、申通、韻達(dá)等快遞公司推出的“次日達(dá)”和“1至3日限時(shí)達(dá)”產(chǎn)品，更有電商企業(yè)亞馬遜推出的“4-7天配送”?？爝f企業(yè)推出這些不同產(chǎn)品，是基于客戶對(duì)價(jià)格和速度敏感度的不同，讓客戶在速度與價(jià)格之間達(dá)到平衡。

2013年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)將更加明顯?？爝f服務(wù)的本質(zhì)就是“在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn)送給正確的人”。隨著市場(chǎng)對(duì)限時(shí)服務(wù)、門(mén)到門(mén)、自提模式和增值服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)，助推了快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。不管是快遞還是慢遞，不管是晚間配送還是預(yù)約時(shí)間，這都是物流、快遞服務(wù)自身的價(jià)值回歸。

快遞企業(yè)面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出多層次的、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品種類(lèi)，細(xì)分市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)差異化發(fā)展的大方向。

未來(lái)快遞市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生新變化、新格局，未來(lái)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

來(lái)源: 北京商報(bào)

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