“無主快件”折射快遞行業(yè)亂象

進(jìn)入年底，我市快遞行業(yè)進(jìn)入一年中最旺季節(jié)，然而就在一片火紅的背后，有關(guān)快遞公司私自處理“無主快件”的報(bào)道，讓這個(gè)是非不斷的行業(yè)再度陷入輿論浪潮。記者近日采訪我市多家快遞企業(yè)，了解到無主快件的背后，是快遞企業(yè)內(nèi)部制度設(shè)計(jì)的缺失，甚至快件包裝的設(shè)計(jì)也對(duì)此不無影響。有業(yè)內(nèi)人士表示，在開放市場(chǎng)環(huán)境下競爭成長的快遞企業(yè)，要有做百年老店的決心，才能真正形成有效的行業(yè)自律。

“重收輕派”讓快遞難以善始善終

近日，央視曝光了部分快遞企業(yè)的內(nèi)幕，稱一些快遞公司處理無人認(rèn)領(lǐng)快遞郵件的方法是私下變賣。

“‘無主快件’，在我們行業(yè)內(nèi)部又稱為‘無頭件’，一直存在，也很難完全杜絕?！弊蛉?，韻達(dá)快遞竹子林片區(qū)加盟商梅先生向記者介紹，“無頭件”一般指由于快遞面單遺失或損毀，造成發(fā)件人、收件人信息都沒有的郵件。

快遞員上門收快件，消費(fèi)者都會(huì)將相關(guān)信息填寫清楚，不可能存在故意不填的情況，那么快遞單遺失只能出在公司內(nèi)部流通和派發(fā)環(huán)節(jié)上。

“派發(fā)環(huán)節(jié)漏洞比較大，而且長期以來快遞員上門接受快件態(tài)度熱情，而輪到向消費(fèi)者派發(fā)快件時(shí)，態(tài)度便來了個(gè)180度大轉(zhuǎn)變，電話語氣不善、快件不當(dāng)面交付、先驗(yàn)后簽根本無人執(zhí)行――這些都與利益有關(guān)?！币患熘爝f公司內(nèi)部運(yùn)作的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

說到底，是大部分快遞公司執(zhí)行的薪酬政策是“重收輕派”，收快件的提成更高?！坝械目爝f公司規(guī)定，50公斤以內(nèi)的快件派發(fā)上門，業(yè)務(wù)員只能分到1元錢，50公斤以上，收入按每公斤2角錢遞增。僅派件業(yè)務(wù)，底下的加盟商和快遞員無錢可賺。”

一位知情人士告訴記者，一些快遞業(yè)務(wù)量大的站點(diǎn)，往往把派件業(yè)務(wù)再分包給其他業(yè)務(wù)量不足的加盟商，面對(duì)“雞肋”，轉(zhuǎn)包的加盟商熱情也不高，暴力分揀、損傷快件等問題也容易發(fā)生。

“無頭件”本可“起死回生”

記者昨日在新洲、梅林等地多家快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)看到，臨近年末，各方匯集來的快件幾乎將所有倉庫堆滿，仍然不時(shí)有貨車駛進(jìn)站點(diǎn)，可能由于連續(xù)工作的疲勞，一些工作人員直接將大包小袋的郵件從車上拋落，而抵達(dá)的郵件也只是按投送目的地進(jìn)行了簡單的分類，堆放在地上，等著進(jìn)一步的分揀。

“快遞人手有限，而快遞業(yè)務(wù)量增長迅猛，造成了快件收派簡單粗暴而損傷快件單據(jù)，造成‘無頭件’。但一些企業(yè)在快件包裝設(shè)計(jì)上的無心之失，也會(huì)造成單據(jù)的遺失。”一位快遞員介紹，如此次被央視點(diǎn)名曝光的順豐快遞，其快件包裝為了防水，是將快遞面單放在開口的防水袋中，并未粘牢在快件包上，結(jié)果反而易造成單據(jù)的滑出遺失。

“其實(shí)，‘無頭件’的出現(xiàn)并不可怕，怕的是沒有責(zé)任心，使‘無頭件’變成棄件?！表嵾_(dá)快遞梅先生向記者介紹，該公司發(fā)現(xiàn)“無頭件”后，首先是將快件拆包，將外形與包裝中的物品一一拍照，在公司內(nèi)部網(wǎng)站上進(jìn)行公示，各地站點(diǎn)可以進(jìn)行比對(duì)，查出是否本站收取的快件，從而再找到發(fā)件人?！拔覀冇龅降摹疅o頭件’，大多通過這種途徑找尋重新‘起死回生’。但這也看各地站點(diǎn)是否有責(zé)任心，能隨時(shí)關(guān)注內(nèi)網(wǎng)上的‘無頭件’信息并及時(shí)處理?！?/p>

據(jù)介紹，在內(nèi)部公示后，仍然沒有人認(rèn)領(lǐng)的快件，會(huì)被存放到倉庫中，6個(gè)月后無人認(rèn)領(lǐng)的，將以“棄件”形式處理，“一般是根據(jù)物品情況，交廢品回收或其他方式處理?！?/p>

行業(yè)弊病亟待整治

無論是企業(yè)內(nèi)部“重收輕派”的制度設(shè)計(jì)缺陷，還是基層站點(diǎn)和員工的責(zé)任意識(shí)不足，越來越多的社會(huì)輿論開始劍指快遞行業(yè)缺乏行業(yè)自律和主管部門監(jiān)管未盡責(zé)。

目前在我國的民營快遞市場(chǎng)，除了已經(jīng)擁有自己貨機(jī)、實(shí)行直營模式的順豐速運(yùn)，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的民營快遞都是依靠加盟壯大，這樣的模式優(yōu)點(diǎn)是投資少，擴(kuò)張快，但缺點(diǎn)也明顯，就是對(duì)加盟公司的管理控制力度較小，由于加盟體系相當(dāng)于無數(shù)個(gè)利益體，總部的協(xié)調(diào)和管控能力面臨挑戰(zhàn)。

各快遞公司總部只能稱得上是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，主要根據(jù)運(yùn)單的數(shù)量向地方網(wǎng)點(diǎn)和加盟商收取費(fèi)用。對(duì)于旗下加盟商以及快遞員及其服務(wù)的監(jiān)管，則有心也無力。

主管部門的監(jiān)管責(zé)任被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是克服現(xiàn)階段快遞行業(yè)“野蠻生長”的重要因素，但這一管理責(zé)任目前也遠(yuǎn)未到位。

“目前郵政管理局對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管，更多集中在進(jìn)入許可，而缺少對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量方面的監(jiān)管規(guī)定和懲罰標(biāo)準(zhǔn)?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示：“快件延誤率、遺失率、破損率達(dá)到多少要被懲罰都沒有量化，使得行業(yè)現(xiàn)在陷于重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的低價(jià)惡性競爭?！?/p>

來源：深圳特區(qū)報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀