告別野蠻生長 快遞業(yè)謀求轉(zhuǎn)型

　　暴力分揀、私賣快件、倒賣信息、無視安檢……生于草莽的中國民營快遞業(yè)在2012年業(yè)務(wù)量伴隨著網(wǎng)購井噴，繼續(xù)保持狂飆突進(jìn)的發(fā)展速度，但一連串的問題和質(zhì)疑也接踵而至。

　　在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，產(chǎn)業(yè)集中度低、同質(zhì)競爭、每單6元至8元網(wǎng)購快遞的殘酷“殺價(jià)”，逼迫各家公司瘋狂搶奪市場，想盡一切辦法走量，造成了中國快遞公司只能在低端市場徘徊，這也是亂象橫生的根本原因。與此同時(shí)，面對(duì)UPS、FedEx、DHL等外資公司的強(qiáng)勢進(jìn)入，申通、圓通、中通、韻達(dá)等原來為加盟模式的快遞企業(yè)開始內(nèi)部改革，推行直營制；民營老大順豐發(fā)展航空快遞，業(yè)務(wù)延伸至國際；國資EMS在尋謀2013年上市良機(jī)。

　　被倒賣的快遞

　　“混亂的管理，使得快遞業(yè)客戶不斷喪失，同時(shí)也是倒閉的根源。” 原上海希伊艾斯快遞有限公司監(jiān)察部經(jīng)理鄭賢國表示，他在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了大量違規(guī)問題，由于企業(yè)內(nèi)部關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，管理人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致分撥中心一些快遞甚至被當(dāng)廢品賣。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2011年至2012年1月，僅杭州分撥中心一處，丟快遞物件的損失達(dá)33萬元，這其中有不少快遞被當(dāng)做廢品賣掉。

　　倒賣快件現(xiàn)象，蔓延至倒賣快件信息領(lǐng)域。去年11月，海量的快遞客戶單信息在網(wǎng)上被廉價(jià)叫賣。在“淘單114”和“單號(hào)吧”等網(wǎng)站上，快遞單號(hào)包括快遞人姓名、地址、電話等在內(nèi)的信息被公開叫賣，從0.4元至2元不等，而這些被交易的單號(hào)來自申通、圓通、中通、韻達(dá)在內(nèi)多家快遞公司。

　　投訴逐年增長

　　相比信息倒賣、快件倒賣等，快件受損、快遞不快等是消費(fèi)者反映最為普遍的問題。據(jù)國家郵政局網(wǎng)站披露，快遞延誤被排在消費(fèi)者投訴第一位。其次分別為：收投服務(wù)、丟失短少、損毀、違規(guī)收費(fèi)、代收貨款等。

　　徐勇認(rèn)為，快遞業(yè)法律監(jiān)管以及賠償標(biāo)準(zhǔn)等遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位，涉及格式合同等內(nèi)容仍然比較模糊，同樣的案例在不同的地方官司勝負(fù)不一。

　　早在2010年，國家郵政局在全國范圍內(nèi)開展了“規(guī)范市場秩序、維護(hù)用戶權(quán)益”的專項(xiàng)執(zhí)法檢查活動(dòng)。最終，被取締的17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)中，大部分是知名民營快遞企業(yè)在市縣一級(jí)的分支機(jī)構(gòu)。

　　殺價(jià)拼量釀惡果

　　根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快遞分會(huì)公布的數(shù)據(jù)，網(wǎng)購快遞每年以80%速度增長。去年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到48億件，收入有望首次超過1000億元人民幣。去年上半年全國快遞業(yè)務(wù)收入489億元，快件量26.5億件，其中，網(wǎng)購快件量占到總快件量的60%左右，網(wǎng)購快遞收入占到快遞業(yè)務(wù)總收入的38%。

　　為了搶奪網(wǎng)購市場，國企大佬EMS以及民營企業(yè)宅急送等，在去年紛紛加入降價(jià)系列，在網(wǎng)購快遞市場烽煙四起。

　　中國網(wǎng)購市場長期存在著相互壓價(jià)的策略，而這種方式傳遞至快遞市場。原星晨急便創(chuàng)始人陳平曾透露，數(shù)量龐大的加盟商附著在淘寶店上，他們以微薄的快遞價(jià)格賺錢。而快遞每單6元至8元，如果全網(wǎng)運(yùn)營數(shù)量過少，會(huì)處于虧損狀態(tài)。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)之難

　　面對(duì)層出不窮的問題，申通、圓通、中通、韻達(dá)開始了直營改革，力圖通過內(nèi)部革新，解決重重問題。去年12月21日，一直閉口不談直營改革的申通終于開始了實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，將沈陽、武漢、西安三地的轉(zhuǎn)運(yùn)管理與經(jīng)營權(quán)回收。

　　圓通高管還表示，未來10年預(yù)計(jì)培育20架規(guī)模的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，并在浙江蕭山成立航空公司總部，發(fā)展航空公司。與此類似，為發(fā)展國際高端業(yè)務(wù)，去年12月底，國內(nèi)民營快遞老大順豐第十架全貨機(jī)起航，此外擁有租賃貨機(jī)18架。順豐還在去年11月新開了3個(gè)地級(jí)市48個(gè)縣區(qū)服務(wù)區(qū)。

　　快遞公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展，需要資金支持。2012年星晨急便倒閉，揭開了國內(nèi)快遞并購重組的序幕。隨著市場競爭的加劇，越來越多的中小快遞公司會(huì)被并購。而內(nèi)部改革之外，快遞企業(yè)更需要用良好的服務(wù)引導(dǎo)漲價(jià)。

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