工信部促物流業(yè)加快應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)

近日，工信部在其網(wǎng)站公布推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見(jiàn)，提出到“十二五”末，初步建立起與國(guó)家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，建設(shè)和完善全國(guó)統(tǒng)一的交通與承運(yùn)工具、人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并規(guī)范信息資源的社會(huì)開(kāi)放服務(wù)，提高社會(huì)化、市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)利用水平。

意見(jiàn)指出，信息化正成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時(shí)代特征。意見(jiàn)提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)支持電子標(biāo)志、自動(dòng)識(shí)別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理、移動(dòng)信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)專家中工程院院士鄔賀銓表示，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果，不但能提高效率，還可以降低成本，方便城市交通，市民生活。舉例來(lái)說(shuō)，目前盛行的條形碼，人工讀取一個(gè)需要10秒鐘的時(shí)間，機(jī)器讀取則為兩秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時(shí)間。

我國(guó)物流業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái)，取得快速發(fā)展，尤其自20世紀(jì)90年代后借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)發(fā)展較快。但相比國(guó)外同行，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，公司規(guī)模小，功能不全，許多物流企業(yè)還停留在缺乏技術(shù)的卡車(chē)運(yùn)輸公司層面，一體化運(yùn)作能力弱，特別是供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，多數(shù)物流企業(yè)信息化落后，人工重復(fù)操作，管理落后。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)家郵政局的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞日處理量突破了3000萬(wàn)件，這還不包括眾多從民營(yíng)快遞公司運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。巨大的運(yùn)載量使得物流企業(yè)的運(yùn)輸能力和服務(wù)難以跟上，常常有客戶抱怨物流公司送貨不及時(shí)，由于送貨過(guò)程的維護(hù)不力，商品毀壞更是屢見(jiàn)不鮮。

來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào)

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