2013年全球航空業(yè)或觸底反彈

2012年年底發(fā)布的一系列民航數(shù)據(jù)，預(yù)示著在震動中下行了一年的全球航空運輸業(yè)，在2013年或?qū)⒆叱龉鹊住?

首先來看股價。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告，2012年12月，全球航空公司股價環(huán)比上漲9%，表現(xiàn)優(yōu)于金融市場整體表現(xiàn)。如此大的漲幅在2012年全球航空業(yè)并不多見。

其次看油價。盡管2012年第四季度，持續(xù)波動的燃油價格依然保持在高位，每桶接近130美元。但是根據(jù)國際航協(xié)監(jiān)控的油價數(shù)據(jù)顯示，今年1月4日的航油價格為128美元/桶，同比下降1%。而且，國際航協(xié)還認為，南蘇丹、也門、哥倫比亞和中國都有可能在2013年增加石油庫存，將有助于抑制油價上漲。

再次看市場需求。來自國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年11月份，國際客運需求增長5.6%。新興市場持續(xù)表現(xiàn)良好，運力同比增長3.1%，載客率上升1.8個百分點，至76.3%。亞太地區(qū)航空公司增長最為強勁，國際客運需求同比增長6.2%，運力增長2.5%。載客率上升了2.6個百分點，至75.7%。北美地區(qū)航空公司國際客運需求同比增長2.6%，運力增長0.4%，載客率提高1.6個百分點，至79.6%。歐洲地區(qū)航空公司國際客運需求增長4%，運力增長0.8%，載客率為77.8%，上升了2.3個百分點。2012年11月，全球航空客運量環(huán)比增長0.6%。其中大部分增長來自國內(nèi)市場，尤其是中國國內(nèi)市場。中國國內(nèi)客運市場需求增長7.7%，運力增長高達10.3%，載客率為79.1%。

不過，對于今年航空運輸市場行情，東方航空總經(jīng)理馬須倫表示了謹慎的樂觀。他認為，總體看今年面臨的形勢比較艱難，民航全行業(yè)增速在回落，整體運力供大于求的矛盾更加凸顯，京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴大，中日航線的恢復(fù)還看不到希望，這些都將沖擊國內(nèi)外市場。

最后看航空公司表現(xiàn)。雖然全球經(jīng)濟表現(xiàn)疲軟，燃油價格相對較高，但大部分地區(qū)的航空公司財務(wù)表現(xiàn)都有所改善。其中以歐洲地區(qū)的航空公司表現(xiàn)最為搶眼，一舉逆轉(zhuǎn)2012年上半年的虧損狀態(tài)，2012年第三季度利潤與2011年同期相比增幅更是高達36%，而同期美國航空公司的利潤同比增長超過75%。國際航協(xié)預(yù)計，2013年歐洲航空公司將保持收支平衡；北美航空公司凈利潤將達34億美元；亞太航空公司凈利潤將達到32億美元。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生（Tony　Tyler）表示：“11月份，航空運輸需求出現(xiàn)了一些積極跡象，加上美國積極的經(jīng)濟發(fā)展形勢，以及近幾個月以來商業(yè)信心的提升，顯示出整體形勢正在好轉(zhuǎn)，有利于2013年航空業(yè)實現(xiàn)贏利增長。預(yù)計2013年，全球航空貨運量將增長1.4%，全球航空客運量將增長4.5%。”

2013年是商業(yè)航空運輸誕辰百年。在過去的一個世紀，通過不斷擴展的航線網(wǎng)絡(luò)，航空運輸已經(jīng)改變了我們的生活、工作與娛樂方式，為全世界大約5700萬人提供了就業(yè)崗位，并通過3.5萬條航線運送旅客與貨物，創(chuàng)造2.2萬億美元的經(jīng)濟效益。2013年全球航空業(yè)凈利潤將達到84億美元，凈利潤率為1.3%。

來源:現(xiàn)代物流報

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