2013年鐵路新增運(yùn)力及建設(shè)情況


時(shí)間:2013-01-29





2012年大秦線全年發(fā)運(yùn)煤炭4.2588億噸,同比少完成1428萬噸,太原局(含西安局)完成34306萬噸,按進(jìn)度超156萬噸,呼和局7528萬噸,按進(jìn)度虧2471萬噸,蘭州局753萬噸,按進(jìn)度虧96萬噸。

  2013年,山西晉煤外運(yùn)大通道仍存在瓶頸,大秦線基本達(dá)到飽和狀態(tài),今年,太原路局初定大秦線運(yùn)量目標(biāo)4.5億噸,目前正在進(jìn)行論證。朔黃線通過新建集運(yùn)線,預(yù)計(jì)增加貨物運(yùn)輸能力3000萬噸?,F(xiàn)有的京原線,石太線,候月線正在進(jìn)行電氣化改造,已經(jīng)基本結(jié)束。而山西第二大煤運(yùn)通道——晉中南鐵路線,運(yùn)能為2億噸,預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。2013年山西運(yùn)力增量主要集中于山西中南部,受鐵路運(yùn)力制約,環(huán)渤海下水港增量有限,受市場需求變化情況影響,山西運(yùn)力資源緊張狀況將有所緩和。

  內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)瓶頸的問題將逐步得到緩解,神朔黃線擴(kuò)能改造已經(jīng)完成,今年新增運(yùn)力1.5億噸,主要為神東集團(tuán),準(zhǔn)格爾,錦界等資源,流向依舊以黃驊港和天津港為主。天津神華煤碼頭和黃驊港煤三期碼頭將得到強(qiáng)大的運(yùn)力支持。

  大秦線煤炭運(yùn)量流向主要集中在秦皇島港和唐山港,秦皇島港包括秦東,秦南,柳南三個(gè)港區(qū),唐山港包括京唐港,國投京唐,國投曹妃甸港區(qū)。去年9月份新投產(chǎn)曹妃甸港一期續(xù)建工程,今年將發(fā)揮作用。今年7月份,新投產(chǎn)曹妃甸港二期工程。隨著資源整合的逐步完成,內(nèi)蒙古產(chǎn)能釋放出現(xiàn)加速,產(chǎn)量不斷增加,全國煤炭供應(yīng)呈現(xiàn)逐年上升。由于環(huán)渤海港口中,蒙煤資源集中于唐山港。今年,受秦皇島港煤碼頭加固,煤四期翻車機(jī)更新等因素影響,將在很大程度上影響運(yùn)輸生產(chǎn),煤炭吞吐量將受到制約。而唐山港運(yùn)輸能力增加較快,兩個(gè)新煤碼頭正在或?qū)⒁懂a(chǎn),由于唐山港新建集港鐵路(蒙冀線)建設(shè)相對滯后,大秦線煤炭貨源增量將向唐山港集中,秦皇島方向貨源將繼續(xù)被分流,尤其內(nèi)蒙資源分流嚴(yán)重。

  “北煤南運(yùn)”中線通道朔黃鐵路為神華集團(tuán)自有鐵路,資源,運(yùn)力有保障,其主要下水港口為神華黃驊港和神華天津港區(qū)。去年兩大港區(qū)共發(fā)運(yùn)神華優(yōu)質(zhì)煤炭1.3億噸。目前,朔黃鐵路正在建設(shè)新準(zhǔn)線,建成后,將顯著增加朔黃線的貨源,預(yù)計(jì)今年增量3000萬噸,朔黃線目前貨運(yùn)能力2.5億噸,2013年年底將接近3億噸。

  蒙西至華中鐵路,蒙西至華中鐵路起于內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒報(bào)吉,經(jīng)延安北進(jìn)入河南三門峽市,經(jīng)湖北襄樊,湖南岳陽,止于江西吉安,全長1860公里,預(yù)計(jì)2017年投入使用,遠(yuǎn)期煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到2億噸,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到開工倒計(jì)時(shí)。

  2013年隨著國家出臺一系列投資項(xiàng)目,拉動(dòng)內(nèi)需,經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回暖,煤炭需求增加。根據(jù)煤炭市場供需變化情況。近日,鐵道部召開會議,初步確定今年大秦線運(yùn)量目標(biāo)安排4.5億噸,較上年實(shí)際完成增加2411萬噸。其中,太原局安排35000萬噸,呼和局安排9150萬噸,蘭州局安排850萬噸。港口方面,安排38600萬噸,占總運(yùn)量的85.7%.秦皇島港安排24200萬噸,較上年增加586萬噸。國投京唐港(東港):安排5300萬噸,較上年增加636萬噸,曹妃甸港口:安排7000萬噸,較上年增加1478萬噸,京唐港口:安排2100萬噸,較上年減少84萬噸。


來源:歐浦鋼網(wǎng)



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