春運(yùn)突現(xiàn)退票潮 又要鐵路背黑鍋？

　　春運(yùn)客流高峰還未到，退票高峰已來(lái)。記者從鐵路部門(mén)獲悉，春運(yùn)前3天，全國(guó)鐵路日均接受退票46萬(wàn)張，不僅高于去年鐵路22.9萬(wàn)張的日均退票量，也高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬(wàn)張的日均退票量。

　　類(lèi)似的報(bào)道近日在全國(guó)各大媒體可見(jiàn)，報(bào)道的內(nèi)容讓旅客更讓鐵路部門(mén)匪夷所思。在春運(yùn)這種一票難求的情況下，何以會(huì)出現(xiàn)這樣大面積退票現(xiàn)象，這對(duì)買(mǎi)不到票的旅客，真的是羨慕嫉妒恨。筆者在網(wǎng)上隨意問(wèn)了幾個(gè)在這個(gè)春運(yùn)辦理過(guò)退票的網(wǎng)友，有的說(shuō)，買(mǎi)前一張票是怕晚了買(mǎi)不到票，按公司放假日期提前一天先在網(wǎng)上訂到票再說(shuō)。第二天、第三天繼續(xù)訂，如果第二天訂到了就退第一天的，第三天訂到就退第二天的，盡量選擇自己回家的日期。反正未取票之前沒(méi)有給錢(qián)，取消了就是。而另一位網(wǎng)友則說(shuō)，他開(kāi)始訂到的是無(wú)座票，后來(lái)又希望能訂到硬座票甚至臥鋪，就不停地電話碰運(yùn)氣，最后還真訂到了臥鋪票，當(dāng)然前面連續(xù)訂過(guò)幾次的無(wú)座票和有座票都退掉了。他說(shuō)，如果計(jì)劃有變，他還可以再搶票，自己搶票已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)了，而且反正退票手續(xù)費(fèi)也不高，自己退票也沒(méi)有多大損失。

　　從這些退票原因不難看出，他們退票原因不外乎以下幾種：因行程調(diào)整開(kāi)始改簽或者退票。旅客提前搶張票“保底”、假期不確定時(shí)預(yù)訂多張車(chē)票。這些“占票族”因?yàn)榉偶偃掌诓淮_定，便將放假日期前后的車(chē)票均訂購(gòu)一張，如不需要?jiǎng)t退票。如那位小伙子說(shuō)的“反正退票手續(xù)費(fèi)不高，自己退票也不會(huì)有多大損失?！?/p>

　　近年來(lái)，鐵路部門(mén)提出了“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人，”為了讓更多的旅客能走得了走得好，不僅在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上花大力氣，還在服務(wù)措施上不斷完善和改進(jìn)，其中就包括將火車(chē)票退票手續(xù)費(fèi)從20%降低到了5%，還在2012年取消了鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)，在火車(chē)票十幾年不漲價(jià)的基礎(chǔ)上，更多地讓利于旅客。而在春運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足、“一票難求”的現(xiàn)狀短時(shí)間內(nèi)無(wú)力改變的前提下，努力改善購(gòu)票環(huán)境和乘車(chē)環(huán)境，這春中就包括了網(wǎng)購(gòu)和電話訂票從提前十天增加到二十天，農(nóng)民工團(tuán)體購(gòu)票從十人減少到六人。這都極大地方便了旅客，讓旅客有了更多的選擇空間和時(shí)間。

　　不想這一更多的選擇讓容易得到的也容易放棄，特別是這網(wǎng)購(gòu)和電話訂票，免了在火車(chē)站排隊(duì)購(gòu)票的千辛萬(wàn)苦，在家里就可以把買(mǎi)票的事情輕松搞定。而且今天沒(méi)買(mǎi)到合意的還有明天、后天，直到滿意為止，這來(lái)得的確比較容易。但大家也應(yīng)該想想，春運(yùn)真的是一票難求，你占了幾張票在你的手里，那就意味著有幾家人不能過(guò)團(tuán)圓的春節(jié)，雖然說(shuō)退票不會(huì)讓你有多大損失，但卻讓很多人損失大了，我們何必要做這種損人不利己的事情呢。鐵路采取的這些措施，不是為了方便退票而是為了方便購(gòu)票。

來(lái)源：中華鐵道網(wǎng)

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