航運公司接力漲價潮有望啟動

目前中國制造業(yè)正處于出口小旺季，為推升艙位利用率，近期眾家集裝箱航運公司已再度展開新一波旺季附加費的征收，從而穩(wěn)固第一季度貨流量較低時的運價水平。據(jù)了解，包括地中海航運、達飛輪船、中遠集運等集裝箱海運巨頭均在本月28-30日間實施旺季附加費，3月起更有航運公司醞釀提高基本運價，航運公司規(guī)劃接力漲價，可望為2013年的集裝箱海運業(yè)營運順風打底。

　　每年農(nóng)歷春節(jié)前的2-3周，中國制造業(yè)紛紛趕工，以因應(yīng)年節(jié)休假期間的提前出貨需求，也因此推升包括從上海、寧波、天津、深圳等港出發(fā)往北美與歐洲地區(qū)的貨流量；隨著艙位利用率走高，航運公司陸續(xù)征收旺季附加費（Peak Season Surcharge, PSS），接連推升運價水平，各航路中尤以亞歐線主力航運公司的漲價動作最為積極。

　　地中海航運和達飛輪船已確認將從即日起開征PSS，漲幅在250-300美元/TEU，而中遠集運則規(guī)劃自本月30日起征收225美元/TEU的PSS，推高農(nóng)歷年前的運價基準。

　　航運公司透露，今年中國制造業(yè)趕工出貨狀況不差，配合海運業(yè)者節(jié)制運力投放動作，已經(jīng)有效推高船舶的艙位利用率，部分航次還出現(xiàn)逼近滿載的水位，為航運公司漲價提供穩(wěn)固的支撐；尤其貨主擔心無法搶到艙位，可能影響到商品在市場上架時間，因此這波PSS的征收并未遭貨主的強烈抗拒。

　　幾家率先征收PSS的航運公司，雖在征收時間、征收幅度上都有所不同，仍建立起市場上的“參考價格”，可望在接下來幾天內(nèi)引發(fā)其他航運公司跟進；由于貨流充足，航運公司也樂觀看待應(yīng)不至于有同業(yè)趁機殺價攬貨的狀況，只要漲價狀況延續(xù)，今年第一季度集裝箱航運公司的營收獲利水準將有機會出現(xiàn)淡季不淡行情。

　　另一方面，去年第一季度海運業(yè)大漲價的發(fā)動者赫伯羅特，也已傳出與貨主協(xié)商將在3月份起調(diào)漲基礎(chǔ)運價的消息，亞歐線漲價幅度可能高達750美元/TEU。因今年度中國制造業(yè)可望重啟出貨動能，海運業(yè)者估計，3月間的貨量、艙位利用率都可較去年同期提高，料使今年度的基礎(chǔ)運價調(diào)漲計劃更形穩(wěn)固。

　　事實上，2012年集裝箱海運運價得以成功大漲，很大一部分需歸功于赫伯羅特的登高一呼。去年此刻，赫伯羅特宣告大幅調(diào)升亞歐線運價后的2天內(nèi)，多數(shù)海運業(yè)巨頭均嗅到“運價不能再低”的氣息，并緊急跟進調(diào)漲價格，一舉改善海運業(yè)營運景況，讓多數(shù)大型航運公司2012年財務(wù)表現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)佳。

　　而今年初的海運業(yè)景況雖較去年同期來得好一些，惟航運公司之間仍有力求推高盈利水平的默契，3月赫伯羅特率先喊出漲價，是否能收到引發(fā)其他航運公司跟進的效果，將值得密切觀察。

來源:國際船舶網(wǎng)

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