應(yīng)對春運客流 地鐵2、9號線首班提前6分鐘

　　昨天下午，北京站廣場西側(cè)的地鐵2號線進站口開啟了全部安檢通道，以應(yīng)對集中的返程客流。記者 孫戉攝

　　春運返程高峰已至，今日至本月22日，地鐵2號線內(nèi)外環(huán)、9號線上下行的首班車前將分別加開一列臨客。這相當于將這兩條途經(jīng)火車站的地鐵線首班車提前了6分鐘。

　　昨日，北京地鐵公司發(fā)布客流組織方案，應(yīng)對春運返程客流高峰。臨近火車站和長途客運站等交通樞紐的北京站、北京西站、西直門站、東直門站、軍事博物館站、六里橋站等地鐵站，均根據(jù)自身特點制定應(yīng)對措施。

　　地鐵北京站提前20分鐘開門

　　從正月初三開始，地鐵北京站進站客流每日遞增2萬人，目前車站日均客運量為15萬人，其中僅進站就達到了10萬人。

　　應(yīng)對大客流，惟一的辦法是快進快出，減少乘客滯留時間。該站提前預(yù)制車票，確保售票窗口全部開放，乘客購票排隊時間不超過10分鐘；安檢設(shè)施全部開放，設(shè)立分揀員及時引導(dǎo)攜帶大件或多件行李的乘客使用低位安檢設(shè)施；進站閘機處擺放移動檢票機，增加手持設(shè)備。

　　值得一提的是，由于火車臨客大多是凌晨抵京，每日頭班車前，地鐵站外候車乘客較多。該車站提前20分鐘開啟出入口大門，將乘客疏導(dǎo)至站廳站臺避寒。

　　地鐵機場線增設(shè)義務(wù)拎包崗

　　連續(xù)兩天，機場線迎來春運返程客流高峰，日客運量達3.4萬人次，較比平時增加五成以上。

　　由于線路短、站臺空間有限，機場線的春運組織方案更多是靠人來實現(xiàn)。比如地鐵T3站特別設(shè)了IC卡退卡站點，方便來京游玩的外埠乘客能夠及時辦理退卡業(yè)務(wù)。最近半個月，這里退卡313張。

　　“機場線的乘客中攜帶大件行李箱的占85%以上。春運期間，機場線站區(qū)團支部在東直門站成立義務(wù)拎包服務(wù)小隊，由十幾名黨、團員和積極分子組成，重點時間段在樓梯處或售票窗口附近，幫助走樓梯的乘客義務(wù)拎行李?！睓C場線副站區(qū)長馬莉說，“他們都穿著紅馬甲，特別醒目。如果乘客有需要也可以主動跟他們聯(lián)系?！苯窈?，這種臨時服務(wù)有望變成長期崗位。

　　地鐵北京西站增設(shè)集散區(qū)

　　9號線北京西站的大客流預(yù)測發(fā)生在本月19日、24日和3月6日。屆時，該站將增開2個進站口、3個安檢通道、12臺自動售票機、1個人工售票窗口和15條進站閘機通道。

　　與地鐵北京站不同，地鐵北京西站位于火車站內(nèi)，因此該站在南北出站閘機外畫了網(wǎng)格線、張貼“地鐵疏散區(qū)域請勿坐臥停留”標志，設(shè)立了集散控制區(qū)，避免集散大廳閑散人員擁堵北側(cè)閘機通道，影響地鐵客流出站。

　　北京地鐵透露，地鐵北京西站將與周邊各站協(xié)作定時互通春運信息，掌握春運有關(guān)數(shù)據(jù)，使春運工作更有針對性和預(yù)見性。

　　現(xiàn)場探訪

　　“今年春運客流來勢更兇猛”

　　地鐵北京站值班站長荊桂花腿長步子大，說話辦事兒透著爽快。昨天13時，她穿著藍色的制服大衣，順著進站人流從站廳層走到服務(wù)臺，十來步距離，卻花了5分鐘，周圍不停有扛著大包或拎著箱子的人打聽道兒。

　　“隨著地鐵線路聯(lián)網(wǎng)運營，客流量猛增。今年春運的客流來勢更‘兇猛’?！鼻G桂花嘴唇干得起皮兒。8點到單位，她還沒顧上喝水，午飯是從家里帶來的9個涼餃子?！懊磕甏哼\情況都差不多，今年人更多?！?

　　該站每天上崗員工25名，最近幾天日均客流15萬人次，這意味著平均每人應(yīng)對6000名乘客?！笆燮眴T不敢喝水，就怕上廁所。地面的疏導(dǎo)員吃飯都是一溜小跑。”荊桂花說。

　　一位小伙子從站臺層爬上來，走到一半兒，將箱子往樓梯上一蹾，呼哧呼哧喘粗氣。荊桂花趕緊走過去疏導(dǎo)。勸說詞挺有趣兒，“您站穩(wěn)了，回頭看。”此時，一列車剛出站，拎著行李的乘客如潮水般往樓梯涌動。小伙子連忙抱起箱子緊走兩步，上了站廳。

　　北京地鐵公司透露，地鐵北京站是每天限流時間最早的一座車站。受到火車客流影響，經(jīng)常從清晨5時許這里就開始限流，以保證站內(nèi)乘客安全候車。

來源：北京日報　 劉冕

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