中國(guó)海運(yùn)：在挑戰(zhàn)中前行

近年來，航運(yùn)業(yè)基本被籠罩在金融危機(jī)的陰影下，面臨極其罕見的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，中海人卻連續(xù)交出健康持續(xù)發(fā)展的“中海答卷”

　　后危機(jī)時(shí)期的“中海答卷”

　　對(duì)于全球航運(yùn)企業(yè)而言，2012年是充滿艱辛、充滿挑戰(zhàn)的一年。這一年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)后金融危機(jī)時(shí)代的低迷態(tài)勢(shì)，班輪市場(chǎng)、油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)在低谷徘徊；干散貨BDI更是大幅下滑，全年平均值跌破1000點(diǎn)，僅為920點(diǎn)，同比下跌40.6%。歐洲債務(wù)危機(jī)，美國(guó)“財(cái)政懸崖”，日本“再失十年”，各種不利因素逐一影響著各大班輪航線以及不定期船市場(chǎng)，甚至是具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，也受到需求不振、運(yùn)價(jià)下跌、市場(chǎng)份額滑坡的多重挑戰(zhàn)。

　　正是在這樣的環(huán)境下，諸多國(guó)際大型航運(yùn)企業(yè)接連虧損，一些頗為活躍的大型國(guó)際班輪公司陷入困境。面對(duì)形勢(shì)大考，中國(guó)海運(yùn)該如何遞交這份答卷？

　　2012年，中國(guó)海運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，盡管基數(shù)逐年增大，但全年完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比仍有14.2%的增長(zhǎng)，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6%，箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)9%。

　　2012年，受運(yùn)價(jià)低迷與油價(jià)上漲的雙重壓力，全行業(yè)普遍出現(xiàn)虧損，但中國(guó)海運(yùn)全年?duì)I業(yè)總收入及凈利潤(rùn)依然實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，且保持了較好的盈利水平；資產(chǎn)負(fù)債率為53.7%，財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)保持穩(wěn)健。

　　2012年，中國(guó)海運(yùn)安全生產(chǎn)形勢(shì)保持相對(duì)平穩(wěn)。船舶水上交通事故同比減少3起，下降11.1％；船舶檢查無缺陷通過率70.04％，同比提高5.7%；各類事故均控制在中國(guó)海運(yùn)年度安全工作計(jì)劃指標(biāo)內(nèi)。

　　國(guó)資委、交通運(yùn)輸部等上級(jí)單位對(duì)中國(guó)海運(yùn)的表現(xiàn)給予了充分肯定和高度贊揚(yáng)，國(guó)資委主任王勇強(qiáng)調(diào)指出：中國(guó)海運(yùn)堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，控制投資規(guī)模，加強(qiáng)內(nèi)部管理，在水運(yùn)行業(yè)全面虧損的情況下，實(shí)現(xiàn)效益正增長(zhǎng)，實(shí)屬不易，應(yīng)該給予充分肯定。

　　英國(guó)《勞氏日?qǐng)?bào)》這樣評(píng)價(jià)：“中國(guó)海運(yùn)2012年的表現(xiàn)證明了該企業(yè)對(duì)市場(chǎng)低潮的適應(yīng)能力”；中國(guó)海運(yùn)“憑著良好的經(jīng)營(yíng)模式及審慎的風(fēng)險(xiǎn)管理，表明在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上具有巨大的潛能”。同時(shí)，在《勞氏日?qǐng)?bào)》發(fā)布的“2012全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”的榜單中，中國(guó)海運(yùn)董事長(zhǎng)李紹德名列全球第六位、華人第二位。

　　《人民日?qǐng)?bào)》也曾在報(bào)道中說：“在應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)中，中國(guó)海運(yùn)苦練內(nèi)功，不斷增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和抗市場(chǎng)波動(dòng)能力。”

　　一個(gè)個(gè)數(shù)字，一項(xiàng)項(xiàng)工作，彰顯了中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展效率與質(zhì)量。數(shù)字有升有降，工作有增有減，數(shù)字升的是運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)，是收入利潤(rùn)指標(biāo)；降的是安全控制指標(biāo)，是節(jié)能減排指標(biāo)。工作增的是轉(zhuǎn)型發(fā)展的動(dòng)力，是改革創(chuàng)新的活力；減的是傳統(tǒng)觀念的制約，是經(jīng)營(yíng)管理的短板。

　　這是一份按時(shí)間進(jìn)度和質(zhì)量要求、按全年預(yù)算目標(biāo)要求全面完成的答卷；這是一份突圍困境、逆勢(shì)上揚(yáng)、精彩紛呈的答卷；這是一份亮點(diǎn)很亮、份量很重、價(jià)值很高的答卷。

　　在“天時(shí)”不佳，“地利”不順的逆勢(shì)下，中海人憑借“人和”，把一個(gè)困難重重的危機(jī)之年變成了逆勢(shì)上揚(yáng)的發(fā)展之年。

　　中海人究竟怎樣憑借“人和”的？

　　憑借“人和”，依靠中海人團(tuán)結(jié)拼搏。首先是加強(qiáng)營(yíng)銷。中國(guó)海運(yùn)積極創(chuàng)新營(yíng)銷策略、營(yíng)銷模式與客戶管理，努力開發(fā)新市場(chǎng)、新客戶，在運(yùn)價(jià)下跌的情況下，運(yùn)量和收入均呈正增長(zhǎng)。其次是提升管理。按照國(guó)資委的要求，積極開展管理提升工作，深入查找管理中的問題和不足，多措并舉，多點(diǎn)支撐，多點(diǎn)發(fā)力。

　　憑借“人和”，加強(qiáng)“大客戶大合作”戰(zhàn)略。目前，中國(guó)海運(yùn)已與50多家貨主、港口、銀行等單位建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過推行“大客戶大合作”戰(zhàn)略，有效抵御了市場(chǎng)劇烈波動(dòng)帶來的沖擊。2012年，多家散貨聯(lián)營(yíng)公司盈利可觀，對(duì)鞏固散運(yùn)市場(chǎng)和提高航運(yùn)板塊競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。

　　憑借“人和”，加強(qiáng)同業(yè)合作。在市場(chǎng)逆境中，如果同業(yè)間相互鼓勵(lì)，抱團(tuán)取暖，就可以共同闖過心理關(guān)，更能拓寬合作領(lǐng)域，提高合作水平，鞏固合作成果，從而把挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，把不利轉(zhuǎn)化為有利。中海集運(yùn)加強(qiáng)同業(yè)合作，積極推動(dòng)量?jī)r(jià)齊升，為中國(guó)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)整體盈利做出了積極貢獻(xiàn)，也成為國(guó)際班輪業(yè)的突出亮點(diǎn)。

　　憑借“人和”，提高市場(chǎng)前瞻能力與駕馭能力。一張財(cái)務(wù)報(bào)表的背后，是苦練內(nèi)功的多年積累，是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提前謀劃。早在2008年第四季度，當(dāng)金融危機(jī)來襲，中國(guó)海運(yùn)就提出轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略思路，著手進(jìn)行“三足鼎立”、“船岸聯(lián)動(dòng)”的結(jié)構(gòu)調(diào)整，并堅(jiān)持以制度建設(shè)和流程管理為重點(diǎn)的精細(xì)化管理。

　　近年來，航運(yùn)業(yè)基本被籠罩在金融危機(jī)陰影下，面臨極其罕見的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。就在這樣的環(huán)境下，中海人卻連續(xù)交出了健康持續(xù)發(fā)展的“中海答卷”：不僅在2010年市場(chǎng)上漲時(shí)取得亮麗成績(jī)，更是在2009年、2011年、2012年市場(chǎng)極度低迷中，依然實(shí)現(xiàn)整體盈利，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。

　　面對(duì)大考，誰是考官？是時(shí)代，是歷史，是國(guó)家，是社會(huì)，是股東，也是中海人自己。

　　做好“中海答卷”就是兌現(xiàn)一份承諾。中海人在歷史與時(shí)代的“責(zé)任書”上莊嚴(yán)簽了字。如今，他們正用必勝的信念，昂揚(yáng)的斗志，用智慧和汗水，履行這份責(zé)任，兌現(xiàn)這份承諾。

　　做好“中海答卷”就是繪就一張藍(lán)圖。寫好了今天，就是為明天打好了基礎(chǔ)；做好了當(dāng)前工作，就意味著建成世界一流企業(yè)多了一份成功的保證。

　　做好“中海答卷”就是書寫一頁輝煌。在持續(xù)低迷的市場(chǎng)逆境中，能在中國(guó)以及國(guó)際航運(yùn)業(yè)的史冊(cè)上留下精彩的一筆，能在中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展進(jìn)程中留下輝煌的一頁，殊為不易。這是最亮麗的一頁，是令人欣慰更令人自豪的一頁，也是激勵(lì)中海人永不停步永遠(yuǎn)奮進(jìn)的一頁！

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展中的“中海定力”

　　堅(jiān)持改革創(chuàng)新，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，堅(jiān)持“世界一流、百年中?！眾^斗目標(biāo)不動(dòng)搖，這是李紹德和中國(guó)海運(yùn)總經(jīng)理許立榮2013年工作報(bào)告的主題?！皥?jiān)持”，是兩份報(bào)告中出現(xiàn)頻率最高的詞匯。堅(jiān)持是什么？堅(jiān)持就是一種定力。堅(jiān)持奮斗目標(biāo)不動(dòng)搖，就是中國(guó)海運(yùn)科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略定力。

　　“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)?！崩罱B德在2013年中國(guó)海運(yùn)工作會(huì)議的總結(jié)講話中，引用清代詩人鄭板橋的《竹石》一詩來表現(xiàn)中海人堅(jiān)定信心、排除萬難、勇往直前的豪邁氣概和執(zhí)著精神。這種氣概和精神，彰顯的正是“中海定力”，是中海人在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中修煉磨礪出的戰(zhàn)略定力。

　　何為戰(zhàn)略定力？此乃排除干擾、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、自覺克服短期行為、認(rèn)準(zhǔn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)矢志不移的能力。

　　憶往昔，中國(guó)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，依靠的就是“中海定力”。市場(chǎng)高漲時(shí)，他們沒有隨波逐流，盲目擴(kuò)張，而是理性控制投資，追求發(fā)展質(zhì)量；市場(chǎng)低迷時(shí)，他們沒有心灰意冷，患得患失，而是積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)。從6年前開展的精細(xì)化管理，到今天的管理提升活動(dòng)，他們苦練內(nèi)功始終沒有放松；從金融危機(jī)初期提出的“三足鼎立”，到今天的“三大板塊”發(fā)展，中國(guó)海運(yùn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展始終沒有停滯；從最初確立的“世界一流”目標(biāo)，到“百年中?！币约斑M(jìn)軍世界500強(qiáng)戰(zhàn)略，中國(guó)海運(yùn)堅(jiān)持長(zhǎng)期奮斗目標(biāo)始終沒有動(dòng)搖。中海人曾經(jīng)歷過美西大罷工帶來的市場(chǎng)考驗(yàn)，更經(jīng)受了后金融危機(jī)時(shí)代航運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)多年持續(xù)低迷的大考。中國(guó)海運(yùn)在市場(chǎng)劇烈波動(dòng)中保持了平穩(wěn)發(fā)展，盡管業(yè)務(wù)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)海運(yùn)的資產(chǎn)負(fù)債率卻始終控制在合理范圍內(nèi)。在紀(jì)念中國(guó)海運(yùn)15周年華誕之際，人們總結(jié)其成長(zhǎng)歷程，用“波瀾不驚”一詞概括了中國(guó)海運(yùn)的發(fā)展特點(diǎn)。這個(gè)“波瀾不驚”，體現(xiàn)的就是一種戰(zhàn)略定力。

　　看今朝，中國(guó)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)，依然需要“中海定力”。從外部環(huán)境看，目前的航運(yùn)業(yè)正承受著多重壓力：一是國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速趨緩帶來的貨源壓力，二是油價(jià)居高不下帶來的成本壓力，三是運(yùn)力總體過剩帶來的運(yùn)價(jià)低迷壓力，四是貨主擴(kuò)張船隊(duì)帶來的市場(chǎng)份額壓力。為此，當(dāng)前和今后一段時(shí)間，航運(yùn)業(yè)將進(jìn)入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，面臨的風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素也在逐漸增加。從自身情況看，中國(guó)海運(yùn)經(jīng)過15年的發(fā)展，走過了初創(chuàng)期和快速增長(zhǎng)期，目前已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。如果轉(zhuǎn)型成功，則中國(guó)海運(yùn)將不斷做強(qiáng)做優(yōu)，繼續(xù)保持健康發(fā)展；否則，將功虧一簣，陷入“增長(zhǎng)煩惱”與“發(fā)展陷阱”之中。中國(guó)海運(yùn)正處于何去何從的重要關(guān)口，越是這種情況，越要強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)中求進(jìn)”，越要強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略定力。

　　戰(zhàn)略定力體現(xiàn)一種信念。多年來，中海人始終踐行建設(shè)百年中海的企業(yè)愿景，堅(jiān)持“世界一流”和“世界500強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，而撐起“始終”與“堅(jiān)持”的，則是中海人矢志不移的信念。定力就是堅(jiān)守信念，就是不動(dòng)搖，不懈怠，不折騰，不心浮氣躁，不急功近利。

　　戰(zhàn)略定力體現(xiàn)一種思維。在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與航運(yùn)市場(chǎng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)中，中海人更加注重運(yùn)用辯證思維，把握“冷”與“熱”的辯證關(guān)系，把握對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律。既“冷靜”思考，增強(qiáng)憂患意識(shí)，又“熱情”工作，增強(qiáng)進(jìn)取意識(shí)；做到市場(chǎng)冷時(shí)不跟著心灰意冷，市場(chǎng)熱時(shí)不隨著頭腦發(fā)熱。也只有這樣，才能沉著應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)。

　　戰(zhàn)略定力體現(xiàn)一種智慧。這樣的智慧源于對(duì)形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷，源于對(duì)市場(chǎng)的前瞻性目光，源于對(duì)化危為機(jī)的掌控能力，源于對(duì)世情、國(guó)情以及航運(yùn)業(yè)趨勢(shì)的把握。只有具備了這樣的智慧，才能增強(qiáng)戰(zhàn)略定力，才能在各種紛擾中不失目標(biāo)，在諸多挑戰(zhàn)中不亂陣腳。從“大客戶大合作”戰(zhàn)略，到大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略；從“大型化、低碳化”的船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，到LNG新業(yè)務(wù)的培育與開拓；從內(nèi)部的資源整合，到物流碼頭金融板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展；所有這些都是基于對(duì)新形勢(shì)的深入研判，對(duì)新趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，對(duì)新機(jī)遇的及時(shí)洞察。

　　凝心聚力的“中海愿景”

　　愿景是什么？愿景是企業(yè)想做的事。戰(zhàn)略是什么？戰(zhàn)略是企業(yè)該做的事。與戰(zhàn)略相比，愿景應(yīng)是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，激勵(lì)著全體員工的無限夢(mèng)想；愿景還是一座燈塔，導(dǎo)引和昭示著企業(yè)前進(jìn)的方向。

　　2006年，在年中經(jīng)理書記會(huì)議上，中國(guó)海運(yùn)提出了堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)百年中海的發(fā)展理念。“百年”是一個(gè)時(shí)間概念，但又不僅僅是一個(gè)時(shí)間概念；“百年”更是一種信念，一種使命，一種價(jià)值追求，是一個(gè)構(gòu)筑核心價(jià)值、瞄準(zhǔn)未來前景、堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)愿景。由此，中海人開始確立了自己的企業(yè)愿景，也有了驅(qū)動(dòng)“中海夢(mèng)”的強(qiáng)大引擎。

　　“百年中海，世界一流”，這是4.7萬中海人的遠(yuǎn)大抱負(fù)，是一家大型航運(yùn)央企的不懈追求。

　　回望歷史，中國(guó)海運(yùn)的前身可以追溯到百年前的招商局輪船總公司。那段歷史，有古老帝國(guó)山河破碎的痛楚，也有民族航運(yùn)業(yè)奮力抗?fàn)幍难獪I；有新中國(guó)幾家海運(yùn)局迎風(fēng)飄揚(yáng)的旗幟，也有從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變中的企業(yè)陣痛。百年風(fēng)起云涌，百年滄海桑田。

　　前瞻未來，中海人在百年愿景激勵(lì)下，心中充滿了自信。這份自信來自于“中國(guó)夢(mèng)”的大環(huán)境，大背景，從我們國(guó)家的小康夢(mèng)、復(fù)興夢(mèng)、強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，到中國(guó)海運(yùn)自己的發(fā)展夢(mèng)、一流夢(mèng)、強(qiáng)企夢(mèng)，所思所想，所尋所覓，乃是百年一脈，同根同系。這份自信還來自于中國(guó)海運(yùn)日益增長(zhǎng)的綜合實(shí)力，包括船隊(duì)與團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力，大型央企的規(guī)模實(shí)力以及在國(guó)際市場(chǎng)上歷練出來的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　承接歷史，對(duì)接未來。站在新的起點(diǎn)上，中海人承前啟后，繼往開來，成為“世界一流”的“逐夢(mèng)”人，百年愿景的踐行者。在踐行企業(yè)愿景之中，中海人常常自問：我們從哪里來，要向哪里去？

　　從沿海市場(chǎng)來，要向國(guó)際市場(chǎng)去。中國(guó)海運(yùn)組建初期，總資產(chǎn)、總收入、貨運(yùn)量規(guī)模不大，船隊(duì)經(jīng)營(yíng)基本囿于中國(guó)沿海市場(chǎng)，運(yùn)力規(guī)模、平均單船噸位也十分有限。15年后的今天，中國(guó)海運(yùn)的總資產(chǎn)增加7.1倍，收入增加10.4倍，船隊(duì)規(guī)模增加4倍，平均載重噸達(dá)到6.14萬噸，集裝箱船隊(duì)達(dá)到60萬TEU。15年來，中國(guó)海運(yùn)不斷加快“走出去”步伐，海外網(wǎng)絡(luò)已覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到400多個(gè)。在走向未來的征途上，中海人將繼續(xù)加大開拓海外業(yè)務(wù)的力度，不斷提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變。

　　從航線競(jìng)爭(zhēng)來，要向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)去。航運(yùn)主業(yè)是中國(guó)海運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，船與船的競(jìng)爭(zhēng)曾是我們的主要競(jìng)爭(zhēng)模式。近年來，中國(guó)海運(yùn)瞄準(zhǔn)進(jìn)軍世界500強(qiáng)與世界一流的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過大合作戰(zhàn)略創(chuàng)新了商業(yè)模式，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，由此，中國(guó)海運(yùn)從船與船的競(jìng)爭(zhēng)逐步走向鏈與鏈的競(jìng)爭(zhēng)，不斷發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷優(yōu)化企業(yè)的資源配置，進(jìn)一步調(diào)整“三大板塊”業(yè)務(wù)，著力優(yōu)化航運(yùn)板塊的船隊(duì)結(jié)構(gòu)，著力深化工業(yè)板塊的轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力強(qiáng)化物流碼頭金融板塊的業(yè)務(wù)拓展。

　　從外延式擴(kuò)張來，要向內(nèi)涵式發(fā)展去。長(zhǎng)期以來，中國(guó)海運(yùn)曾單純依靠造買船舶來擴(kuò)張船隊(duì)，進(jìn)而擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，人們似乎習(xí)慣于這樣的外延式發(fā)展。然而，科學(xué)發(fā)展觀的基本原理告訴我們，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本規(guī)律提示我們，資源約束與競(jìng)爭(zhēng)短板的現(xiàn)狀警示我們，必須要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，走內(nèi)涵式發(fā)展之路；要從過去的追求做大，轉(zhuǎn)向做強(qiáng)做優(yōu)，還要按照“百年中?！钡钠髽I(yè)愿景，堅(jiān)持“做久”。

　　從國(guó)家級(jí)企業(yè)來，要向世界級(jí)企業(yè)去。作為“國(guó)”字號(hào)的大型航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，作為中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，中國(guó)海運(yùn)是真正的國(guó)家級(jí)。然而，他們并不滿足于這樣的定位，因?yàn)樗麄儜汛е爸袊?guó)夢(mèng)”，要為中華民族的偉大復(fù)興而努力奮斗；因?yàn)樗麄儜汛е髽I(yè)愿景，要把中國(guó)海運(yùn)建成世界一流航運(yùn)企業(yè)。今天，在全球化的今天，在“變平”的世界里，只有把企業(yè)建成世界級(jí)，才能成為當(dāng)之無愧的國(guó)家級(jí)。

　　中海人從時(shí)代呼喚中走來，向著黨的十八大指引的方向走去。

　　中海人從激情燃燒的歲月中走來，向著企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的未來走去。

　　中海人從如何擺脫“增長(zhǎng)煩惱”與“發(fā)展陷阱”的重要關(guān)口上走來，向著新的挑戰(zhàn)、新的作為和新的奮斗目標(biāo)走去。

來源:航運(yùn)交易公報(bào)

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