打破制約電子商務物流發(fā)展的瓶頸

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物。隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流在電子商務發(fā)展中所起的作用越來越大。目前我國電子商務仍處在較為困難的成長階段，現(xiàn)行的物流體系在很大程度上制約著電子商務的發(fā)展。從總體上看，目前我國物流配送體系尚處于發(fā)展初期，其規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低，而電子商務的快速發(fā)展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建高效、快速、合理的現(xiàn)代物流體系已經成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。

突出的制約因素

目前影響和制約物流產業(yè)健康發(fā)展的因素有：

電子商務的物流配送基礎設施不完善。我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在區(qū)域分割、自主管理的模式下，各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的統(tǒng)一協(xié)調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性都比較差，難以發(fā)揮規(guī)模效應。

物流基礎設施整體布局不盡合理。我國物流基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達國家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國家發(fā)展水平也存在較大的差距。物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發(fā)達，約占全國的50%，中西部地區(qū)分別只占34%和16%。這導致物流企業(yè)的經濟效益普遍下降，企業(yè)內部設施裝備落后，造成我國物流產業(yè)的運輸成本較高、效率普遍低下。

專業(yè)物流難以支撐電子商務的迅猛發(fā)展。電子商務企業(yè)只有通過信息化、電子化、集成化、網絡化的物流管理模式把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。我國物流業(yè)起步較晚，信息化管理水平較低，各種先進的物流技術設備，如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等應用較少，這些都嚴重制約了電子商務的快速發(fā)展。

物流高素質人才嚴重缺乏。目前我國物流企業(yè)普遍缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業(yè)人才培養(yǎng)工作起步晚，師資嚴重匱乏；物流專業(yè)教學手段單一、教學模式落后，缺少必要的實踐環(huán)節(jié)，而專業(yè)師資和物流在職人員的職業(yè)教育匱乏更是制約我國物流的發(fā)展。

與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要?？茖W的解決對策

一是建立與完善法規(guī)政策，加強基礎設施的投入，建立適應電子商務發(fā)展的物流中心，實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產業(yè)化。物流產業(yè)屬于社會基礎產業(yè)，發(fā)展需要政府的參與和支持，在政府指導下建立和完善電子商務物流管理的法規(guī)及配套政策，并對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，可以為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規(guī)劃，并注意協(xié)調地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產業(yè)化，關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。根據(jù)國內外連鎖企業(yè)的經驗，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。

二是建立物流配送體系的社會化和產業(yè)化。建立物流配送體系的社會化和產業(yè)化，關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流配送中心。物流配送中心的途徑有企業(yè)自營、改建配送模式、外包，即第三方配送模式、共同配送模式等。電子商務企業(yè)自營和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高，而且對物流管理水平要求高，在我國目前條件下不宜普遍采用。

共同配送物流中心包括電子商務企業(yè)與物流企業(yè)或生產企業(yè)聯(lián)建兩種形式，這樣電子商務企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設施節(jié)約建設投資、降低物流成本、提高配送效益。外包物流中心又稱第三方物流，是指電子商務企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業(yè)可以將主要精力集中在核心業(yè)務上，而與物流相關的業(yè)務環(huán)節(jié)則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作，以求節(jié)約和高效。通過合理化布局，將分散的社會物流網集中起來，形成產業(yè)化，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。

三是樹立物流企業(yè)信用體系，提高顧客忠誠度。由于電子商務是在網絡虛擬環(huán)境下進行的，交易雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里建立起交易者的信心和信用相當重要。因而必須建立物流企業(yè)“誠信為本”的服務體系，才能真正實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。其次，提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現(xiàn)內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務水平，降低成本，增強競爭力。

四是培養(yǎng)高素質的物流經營管理人才。在物流人才培養(yǎng)上，首先應由政府教育管理部門牽頭行動，著手建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系。其次要加快我國高校實用性物流人才教育工程，各高校應結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng)模式，以各種形式推動我國的物流人才培養(yǎng)，擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。要大力發(fā)展職業(yè)教育，建立“職教合一”人才培養(yǎng)模式，以職業(yè)活動為導向、職業(yè)技能培養(yǎng)為核心、項目驅動為載體，加強教學環(huán)節(jié)的實踐性、開放性和職業(yè)性，在實踐教學中營造職業(yè)情境，實現(xiàn)理論教學和實踐教學一體化，為物流行業(yè)輸送符合社會發(fā)展需要的“精操作、能管理、懂經營”的高素質技能型人才。在實施過程中，通過與企業(yè)的深度合作，進行專業(yè)市場調研，分析物流職業(yè)崗位能力需求，按照物流管理專業(yè)高素質高技能人才職業(yè)素質和職業(yè)能力培養(yǎng)要求，開展“訂單式”培養(yǎng)。

來源:現(xiàn)代物流報

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