洋快遞沖擊為何了無(wú)痕跡?

　　國(guó)家有關(guān)部門(mén)于去年批準(zhǔn)了聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速包裹運(yùn)送廣東有限公司UPS經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞的資質(zhì)，時(shí)隔數(shù)月，市場(chǎng)上卻難覓洋快遞的影子。這不禁讓人發(fā)問(wèn)：洋快遞哪兒去了？

　　記者在采訪過(guò)程中了解到，業(yè)內(nèi)巨頭對(duì)于兩家洋快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)不一，有的快遞企業(yè)在采訪時(shí)直接表示自身業(yè)務(wù)沒(méi)有受到任何影響，有的則對(duì)此不作表達(dá)。

　　兩家洋快遞取得資質(zhì)以來(lái)，當(dāng)初滿(mǎn)城“狼來(lái)了”之論言猶在耳，可數(shù)月間過(guò)于平靜的市場(chǎng)反應(yīng)讓人頗多疑惑。

　　市場(chǎng)內(nèi)外有別？

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉學(xué)德告訴國(guó)際商報(bào)記者，所謂洋快遞并未銷(xiāo)聲匿跡，其仍在穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程中。

　　洋快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，正是本土民營(yíng)快遞企業(yè)高速成長(zhǎng)期，以順豐、中通等為代表的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)形成一定規(guī)模。由于洋快遞涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)相對(duì)短暫，網(wǎng)點(diǎn)布局尚未全面展開(kāi)。

　　“幾個(gè)月的時(shí)間并不足以有大的動(dòng)作，但是沒(méi)有聲音并不代表不作為?！眲W(xué)德分析說(shuō)。

　　此外，洋快遞在中國(guó)大陸市場(chǎng)主要是走高端客戶(hù)路線。中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇指出，這幾家國(guó)際快遞公司在華走的是邊擴(kuò)張邊經(jīng)營(yíng)，邊經(jīng)營(yíng)邊擴(kuò)張的路線，經(jīng)營(yíng)的城市約300多個(gè)。民營(yíng)快遞則擴(kuò)張比較快，目前經(jīng)營(yíng)的城市已達(dá)千余。且民營(yíng)快遞的客戶(hù)主要為普通消費(fèi)者。

　　“相對(duì)而言，商務(wù)客戶(hù)普遍比較低調(diào)?！毙煊抡f(shuō)。

　　以聯(lián)邦快遞為例，中國(guó)是聯(lián)邦快遞重要市場(chǎng)之一，早在上個(gè)世紀(jì)80年代，聯(lián)邦快遞即進(jìn)入中國(guó)大陸開(kāi)展業(yè)務(wù)，其國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已覆蓋所有主要城市和省區(qū)市。

　　2006年12月，聯(lián)邦快遞從商務(wù)部獲批投資證書(shū)，從國(guó)家工商行政管理總局獲批國(guó)內(nèi)服務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并于2007年5月開(kāi)始在華開(kāi)展國(guó)內(nèi)遞送業(yè)務(wù)。按照新頒《郵政法》的規(guī)定，其申請(qǐng)“非信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”并于2012年9月獲得快遞經(jīng)營(yíng)許可，但僅限于上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個(gè)城市。

　　UPS獲批范圍更小，僅有5座城市。“獲批的經(jīng)營(yíng)范圍小，對(duì)其快遞業(yè)務(wù)也會(huì)有影響。”徐勇認(rèn)為，主管部門(mén)會(huì)根據(jù)申報(bào)情況逐步放開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　而記者在與聯(lián)邦快遞和UPS聯(lián)系采訪時(shí)，兩家公司均低調(diào)表示“目前正常開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)”，并不愿透露更多市場(chǎng)布局等細(xì)節(jié)。值得關(guān)注的是，聯(lián)邦快遞與UPS雖已獲批經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但其重心仍落在國(guó)際業(yè)務(wù)領(lǐng)域。近日，聯(lián)邦快遞高調(diào)宣布國(guó)際運(yùn)費(fèi)平均下調(diào)7%。

　　天津大學(xué)管理學(xué)院物流工程與供應(yīng)鏈管理系副教授劉偉華告訴國(guó)際商報(bào)記者，我國(guó)于入世第五年2006年全面放開(kāi)了物流市場(chǎng)，允許外資企業(yè)在中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行自由投資?！笆聦?shí)上，這幾年在快遞市場(chǎng)上外資企業(yè)的動(dòng)作并未對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化?！?

　　而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，除順豐和EMS外，本土企業(yè)與跨國(guó)巨頭相比確實(shí)欠缺競(jìng)爭(zhēng)力。外資快遞企業(yè)在中國(guó)設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心和增加業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更多的是服務(wù)于中國(guó)的企業(yè)與國(guó)外進(jìn)行商務(wù)往來(lái)，而不是倚重本土快遞業(yè)務(wù)?！爱?dāng)前的一些政策調(diào)整不會(huì)對(duì)本土企業(yè)產(chǎn)生太大的沖擊。”劉偉華認(rèn)為，外資快遞同國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)相比，服務(wù)對(duì)象不同、服務(wù)能力不同和服務(wù)性質(zhì)不同?？爝f的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)明顯效果便是中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的顯著增強(qiáng)。

　　徐勇指出，兩家洋快遞在國(guó)際快遞領(lǐng)域意氣風(fēng)發(fā)，但是在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)則是不溫不火。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦包裹UPS和DHL國(guó)際三大巨頭已占據(jù)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)75%的份額，但其在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的份額卻不足1%。

　　據(jù)記者了解，目前順豐大概有十幾萬(wàn)員工，EMS也超過(guò)十萬(wàn)人，聯(lián)邦快遞則是3000人左右?！?000人和十幾萬(wàn)人沒(méi)有可比性，競(jìng)爭(zhēng)不是一個(gè)重量級(jí)的?！毙煊抡f(shuō)。

　　根據(jù)新《郵政法》，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但信件等文件遞送的業(yè)務(wù)量在國(guó)內(nèi)快遞中偏偏占據(jù)很大比例。

　　UPS為了滿(mǎn)足部分客戶(hù)需要，也會(huì)為他們提供某些國(guó)內(nèi)包裹遞送，但比例極小。徐勇指出，外資快遞的市場(chǎng)定位以商務(wù)客戶(hù)比較多，很少針對(duì)個(gè)人客戶(hù)。在2011年，UPS曾經(jīng)嘗試過(guò)讓民營(yíng)公司做代理，但效果并不佳，不到一年就停止了。在網(wǎng)絡(luò)拓展方面，UPS曾表示，會(huì)堅(jiān)持直營(yíng)。

　　受制“水土不服”？

　　應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，洋快遞在資金實(shí)力、管理水平、客戶(hù)服務(wù)等方面頗具優(yōu)勢(shì)，但其也表現(xiàn)出網(wǎng)點(diǎn)分布稀、客戶(hù)來(lái)源少等“水土不服”。

　　對(duì)于洋快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)幾個(gè)月來(lái)的表現(xiàn)，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒與前述專(zhuān)家持有不同看法：“短期來(lái)看，洋快遞的進(jìn)入并不會(huì)給我國(guó)快遞業(yè)造成太大的影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)有太大的改變。但將眼光放得遠(yuǎn)些，隨著洋快遞網(wǎng)點(diǎn)分布的增多、渠道建設(shè)的完善，其現(xiàn)代化管理、服務(wù)優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，必然會(huì)給我國(guó)快遞業(yè)造成較大的沖擊?！?

　　洋快遞首先沖擊的將是高端快遞業(yè)務(wù)，特別是給EMS以及順豐等帶來(lái)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)母叨丝爝f業(yè)務(wù)上率先改變。

　　高博軒認(rèn)為，洋快遞獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)牌照、進(jìn)入我國(guó)重點(diǎn)一線城市以來(lái)，發(fā)展還算迅速。但國(guó)內(nèi)快遞巨頭多年來(lái)積累的網(wǎng)點(diǎn)渠道與客戶(hù)資源仍具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，洋快遞尚難比擬。

　　一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)是中國(guó)電商的迅猛發(fā)展。近年來(lái)，在電子商務(wù)的帶動(dòng)下，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　劉學(xué)德表示，電商的突飛猛進(jìn)，使得快遞企業(yè)爭(zhēng)相做好“最后一公里”配送，電商給出的價(jià)位更低，而洋快遞走的是商務(wù)領(lǐng)域的高端路線。

　　劉偉華也強(qiáng)調(diào)，電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了本土快遞企業(yè)的迅速增長(zhǎng)，許多企業(yè)年業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)都在30%以上。《2010~2015中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)報(bào)告》顯示，2009年，中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模分別為373億元和155億元，受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、電子商務(wù)發(fā)展、政策支持等利好拉動(dòng)，至2015年市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到1292億元和323億元。

　　如今，淘寶網(wǎng)、京東商城、蘇寧電器等電子商務(wù)企業(yè)都已同本土大型快遞企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，許多客戶(hù)在選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的時(shí)候，即是選擇了這些快遞企業(yè)，而洋快遞在這方面還難有作為。

　　劉偉華表示，近年來(lái)本土企業(yè)不斷積累，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，如人力資源成本優(yōu)勢(shì)及本土適應(yīng)優(yōu)勢(shì)。

　　記者做了一項(xiàng)調(diào)查，以一公斤重的物品在上海地區(qū)進(jìn)行同城業(yè)務(wù)為例，分別交由聯(lián)邦快遞、UPS、順豐、EMS進(jìn)行送達(dá)。

　　聯(lián)邦快遞的優(yōu)先達(dá)服務(wù)類(lèi)型收費(fèi)是24元，普通達(dá)類(lèi)型收費(fèi)是18元。普通達(dá)的起始重量是5公斤。最快也要在第二天下午6時(shí)左右到達(dá)目的地。

　　而5公斤重價(jià)值約在120元左右的包裹，UPS運(yùn)費(fèi)在15.3元左右，同時(shí)UPS國(guó)內(nèi)快遞的業(yè)務(wù)只能在所授權(quán)運(yùn)營(yíng)城市進(jìn)行異地快遞，或者同城快遞。如果當(dāng)日下午取，次日下班前即可送達(dá)。

　　順豐方面，5公斤重的包裹收費(fèi)為20元，一小時(shí)后上門(mén)取件。上海同城郵寄，正?？梢缘竭_(dá)，但是客服人員同時(shí)也告知，如遇寄件高峰期，對(duì)到達(dá)時(shí)間不作保證。

　　EMS的價(jià)位是基本郵費(fèi)56元，不包括包裝等費(fèi)用。一公斤以?xún)?nèi)是20元。通常是下單一小時(shí)內(nèi)取件，到達(dá)時(shí)間為一天到一天半。同城中到縣鎮(zhèn)等地，則時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng)。

　　相較而言，外資快遞的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)位略具優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)快遞的長(zhǎng)處則更集中在服務(wù)區(qū)域的廣度上。鑒此，快遞市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)或不遠(yuǎn)矣。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)

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