按下鐵路建設(shè)“快進鍵” 打通交通“大動脈”

　　從初創(chuàng)時僅有的兩個項目，到承擔(dān)起18個重大鐵路項目，建設(shè)里程近1500公里，總投資約3000億元……近年來，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)全面鋪開，實質(zhì)性開工渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬、渝西高鐵萬州至樊噲段、成渝中線、渝西高鐵重慶至安康段、渝昆、成達萬7條高鐵，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)逐漸串珠成線、織線成網(wǎng)。

　　自成立以來，重慶鐵路投資集團切實履行重慶市鐵路建設(shè)企業(yè)主體責(zé)任，做重慶鐵路建設(shè)“加速器”，助力重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)按下“快進鍵”，為重慶鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

　　創(chuàng)新“路市合作”模式 聚力打通交通“大動脈”

　　由于特殊的地形地貌，交通一直以來都是制約重慶提升城市發(fā)展能級的短板，尤其高速度、大運力的高鐵網(wǎng)尚未成型，制約了重慶發(fā)展?jié)摿Φ尼尫?。為補齊短板，2018年，重慶啟動高鐵建設(shè)五年行動，明確構(gòu)建重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的“米”字型高鐵網(wǎng)。

　　一條條鐵路在重慶境內(nèi)延伸，一個個項目在巴渝大地落地生根。為了適應(yīng)國家和重慶鐵路建設(shè)發(fā)展的新形勢和新任務(wù)要求，重慶市政府和國家鐵路集團積極謀劃、大力推進，創(chuàng)新性地合資組建了重慶鐵路投資集團有限公司，并于2019年11月18日正式掛牌成立。

　　“重慶鐵路投資集團的組建，改變了重慶鐵路建設(shè)單純依靠市場的發(fā)展模式，實現(xiàn)了政府、市場、企業(yè)協(xié)同發(fā)力?！敝貞c鐵路投資集團有限公司黨委書記、董事長汪欽琳對初創(chuàng)情形歷歷在目，也倍感責(zé)任重大。

　　重慶鐵路投資集團成立后，承擔(dān)起重慶市鐵路建設(shè)企業(yè)主體責(zé)任，擔(dān)任路市合資、重慶市控股鐵路項目的業(yè)主和參股鐵路項目重慶方出資實際管理人。這也標志著重慶鐵路項目有了建設(shè)運營、投融資、資產(chǎn)管理和綜合開發(fā)的大平臺。

　　平臺搭建起來，重慶鐵路建設(shè)的藍圖更加清晰。四年時間，重慶鐵路投資集團交出的成績單令人矚目：

　　——從零開始、從無到有，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。集團從成立之初僅負責(zé)渝湘高鐵重慶至黔江段、萬州新田港鐵路集疏運中心兩個項目建設(shè)?，F(xiàn)如今，集團已承擔(dān)起18個重大鐵路項目，里程近1500公里，總投資約3000億元，累計完成投資600多億元。

　　——鐵路樞紐建設(shè)“加速跑”，創(chuàng)造“重鐵集團速度”。重慶東站站房及CTC綜合交通換乘中心實現(xiàn)全面封頂，預(yù)計今年底將完成主體結(jié)構(gòu)工程，有望2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成投用。重慶站站房及配套綜合交通樞紐工程前期各項工作加快推進，有望實現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)。

　　——“米”字型高鐵網(wǎng)逐漸串珠成線，織線成網(wǎng)。在重慶鐵路投資集團等一批交通人的共同奮斗下，國家“八縱八橫”主通道中的“三縱兩橫”在重慶交匯，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)初顯雛形、加速“拼圖”，建成重慶“米”字型高鐵網(wǎng)、國家綜合性鐵路樞紐的目標實現(xiàn)在望。

　　“這些在建鐵路項目完工后，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展和互聯(lián)互通提供堅實保障，對渝東北、渝東南地區(qū)加快融入雙城經(jīng)濟圈和國家高鐵網(wǎng)具有重要意義?！敝貞c鐵路投資集團相關(guān)負責(zé)人表示。

　　探索“站城景”融合 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新趨勢

　　隨著城市更新過程的日漸深入，擁有集約化、人性化等特點的站城融合模式正在成為引領(lǐng)鐵路綜合交通樞紐發(fā)展的新趨勢。四年來，重慶鐵路投資集團不僅在技術(shù)創(chuàng)新上著力深耕，也在站城融合方面進行著積極探索。

　　重慶東站是重慶首座以站城融合思路建設(shè)的新興高鐵樞紐，在建設(shè)理念、站房設(shè)計、配套設(shè)施建設(shè)等方面充分考慮與周邊地區(qū)規(guī)劃協(xié)調(diào)、深度融合。

　　“重慶是典型的山城，起伏的地形對交通建設(shè)是一項挑戰(zhàn)，但在重慶東站，自然高差卻成為設(shè)計創(chuàng)新的特色和優(yōu)勢?！蓖魵J琳介紹，重慶東站巧妙地利用了站場和站房的自然高差，設(shè)計了橋上橋下建筑結(jié)構(gòu)融為一體的立體綜合交通樞紐，大大縮短了旅客的步行距離和換乘時間，集約節(jié)約土地約315畝。

　　為了最大限度融入城市景觀，重慶東站還在外形設(shè)計上融入了黃桷樹這一城市元素，站房以“山水千里、黃桷參天”為主題，具有代表意義。

　　同樣的思路也體現(xiàn)在重慶站的改造中。汪欽琳透露，在重慶站的改造中，重慶鐵路投資集團將采用綠色設(shè)計，降低能耗，營造溫馨舒適的候車環(huán)境。運用智慧城市、智能建筑手段，實施人臉識別，為旅客提供高效便捷服務(wù)，打造數(shù)字化車站；在車站雨棚上設(shè)計花園，多維度覆綠，實現(xiàn)站、城、景融合。

　　鐵路與市內(nèi)交通無縫銜接，也是重慶鐵路投資集團推進站城融合的重要場景。

　　汪欽琳說，以重慶東站為例，橋上三層為鐵路站房，橋下五層布置公交、長途、軌道等樞紐配套，出站旅客從換乘中心至各類交通基本實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘。同時，樞紐中心還能連接山城步道、跨線步道、空中連廊等步行通道，形成24小時開放的城市慢行系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，2022年，重慶鐵路投資集團成功獲批成立重慶市博士后科研工作站，目前正對重慶東站鐵路綜合交通樞紐數(shù)字化智能化、渝湘高鐵重慶站至重慶東站長江隧道等重大鐵路工程開展科技攻關(guān)，既為智慧化轉(zhuǎn)型助力，又為重慶“近悅遠來”的人才生態(tài)兜底。

　　拓展“鐵路+旅游” 挖掘城市發(fā)展新機遇

　　1952年建成通車的成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，曾在推動沿線居民出行和生產(chǎn)生活發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。隨著重慶“米”字型高鐵的規(guī)劃建設(shè)，成渝鐵路的客運、貨運功能逐步減弱。

　　如何讓成渝鐵路“重返青春”？重慶鐵路投資集團給出了答案——將重慶站至江津站段改造為城市鐵路，并在改造中激活和鏈接沿線旅游資源，將其打造成一條精品觀光旅游鐵路線，既有效填補重慶旅游鐵路的空白，也讓成渝鐵路更好地融入市民生活。

　　在成渝鐵路銅罐驛站重慶端，一座全長僅77.1米的石砌結(jié)構(gòu)大橋——袁家溪橋屹立在鐵路線上。這是成渝鐵路眾多老橋中極具代表性的一座，無論建設(shè)的材質(zhì)還是孔跨樣式，都具有厚重的年代感，經(jīng)過日常保養(yǎng)維護，大橋依然狀態(tài)良好。

　　“為保留歷史文脈，在改造工程中，我們并沒有將其拆除，而是考慮在既有線路旁新建一座袁家溪左線大橋。”汪欽琳介紹，改造工程本著保護歷史、傳承歷史的原則，最大限度保留成渝鐵路原有風(fēng)貌，僅對既有路基、橋梁、隧道的病害按照“修舊如舊”的原則進行整治。

　　此次改造，重慶鐵路投資集團將融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術(shù)，既做到“合而不同、全線一家”，又體現(xiàn)“一站一風(fēng)景、站站有特色”。

　　為此，重慶站至江津站段全線將按照溯源“星星之火”、傳承“紅色基因”、融合“人文情懷”、綻放“百里畫廊”等主題主線，在每一個站點表現(xiàn)一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題，共同講述成渝鐵路歷史故事，共同構(gòu)筑“流動的鐵路博物館”和“紅色文化傳承展示長廊”。

　　“傳承歷史文脈，保留記憶鄉(xiāng)愁，這是成渝鐵路改造的一大亮點。”汪欽琳說，改造工程將圍繞成渝鐵路設(shè)計、建設(shè)的歷史，以及沿線龍鳳寺、工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)、銅罐驛古鎮(zhèn)等44處工業(yè)、旅游文化，全方位提升成渝鐵路重慶站至江津站段的文化主題，升華鐵路與城市共生共榮的互聯(lián)關(guān)系，既提升“外在顏值”，也增強“內(nèi)在氣質(zhì)”。

　　不僅如此，重慶站至江津站段增建二線建成后，每天可開行列車105對，發(fā)車頻率3分鐘，平均站間距縮短至4公里左右，可覆蓋人口約127萬，將充分發(fā)揮市域鐵路公交化功能，開行公交化和旅游化列車，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。

　　人享其行，物暢其流。鐵路項目建設(shè)不僅將打通經(jīng)濟動脈、實現(xiàn)富民夢想，還將提升城市品質(zhì)，添彩美好生活。在汪欽琳看來，四年的發(fā)展僅僅是開始，當前正是重慶鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，重慶鐵路投資集團將認真落實重慶市委、市政府部署的各項目標任務(wù)，全力以赴抓在建促放量、抓前期搶開工，為重慶鐵路建設(shè)作出新的更大的貢獻。（記者 班娟娟）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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