今年“雙11”快遞物流行業(yè)更加注重綠色轉(zhuǎn)型

　　“叮，支付寶到賬0.1元?！?1月14日下午，消費(fèi)者張鵬在菜鳥驛站收取了自己的“雙11”包裹，并把拆開的黃色快遞箱投放進(jìn)驛站的綠色快遞包裝回收箱，然后掃碼領(lǐng)取了包裝回收獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“獎(jiǎng)勵(lì)雖然只有1毛錢，但參與進(jìn)來很有意義。以往我處理這些快遞箱，就是簡單地當(dāng)作垃圾扔掉。”張鵬說，把快遞箱放進(jìn)回收箱的一瞬間，感覺“黃”箱子變成了“綠”箱子。

　　看似是一個(gè)人的舉手之勞，但快遞箱從“黃”變“綠”卻并不是一件小事。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國快遞年業(yè)務(wù)量已超過1100億件，每年產(chǎn)生超過900萬噸廢紙和約180萬噸塑料垃圾。僅今年“雙11”當(dāng)天，就產(chǎn)生快遞包裹6.39億件。

　　2020年，市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》提出，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán)取得顯著成效。

　　中國物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文在接受中國質(zhì)量報(bào)記者采訪時(shí)說，今年“雙11”，快遞物流領(lǐng)域在變“綠”的道路上加速前進(jìn)，不僅更加注重綠色包裝和綠色回收，而且將綠色理念融入快遞業(yè)發(fā)展的全過程。

　　11月11日晚，從廣州市天河區(qū)曼仕達(dá)旗艦店發(fā)出的防寒外套，在原有的產(chǎn)品包裝外，被簡單地貼上中通快遞的面單就開始了它的“雙11”旅程。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前，快遞公司在處理絕大多數(shù)服裝類商品時(shí)，都更加尊重“原裝”，不再進(jìn)行二次包裝。中通快遞工作人員說，目前電商快件不再二次包裝比例已經(jīng)超過90%，同時(shí)采用45毫米以下瘦身膠帶，以“十”型、“艸”型方式打包，最大限度為包裝瘦身減量。

　　國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長林虎在該局第四季度例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，要加快推進(jìn)快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化、減量化。今年年底前，實(shí)現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達(dá)到90%，深入推進(jìn)過度包裝和塑料污染兩項(xiàng)治理。

　　“使用原包裝直接發(fā)貨，可以減少二次包裝使用，減少膠帶、填充物等包裝耗材使用，從而間接降低碳排放、降低運(yùn)輸成本，從商品發(fā)貨端實(shí)現(xiàn)綠色物流?！遍L期關(guān)注物流運(yùn)輸領(lǐng)域的電子商務(wù)研究中心特約研究員李曉曦說，更加注重綠色發(fā)展是今年“雙11”快遞物流行業(yè)的一大趨勢(shì)。

　　10月25日，中國快遞協(xié)會(huì)牽頭制定《快遞業(yè)限制快遞過度包裝自律公約》，要求公約成員單位根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定以及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制修訂本企業(yè)包裝操作規(guī)范，細(xì)化限制快遞過度包裝要求，通過規(guī)范作業(yè)減少前端收寄環(huán)節(jié)的過度包裝。

　　菜鳥集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國質(zhì)量報(bào)記者采訪時(shí)說，依托包括電子面單、裝箱算法等在內(nèi)的菜鳥綠色供應(yīng)鏈“7件套”，菜鳥持續(xù)讓包裹瘦身減碳，平均每個(gè)包裹減少15%的包材使用。

　　在可循環(huán)使用方面，菜鳥集團(tuán)已連續(xù)7年開展快遞包裝回收工作。上述負(fù)責(zé)人表示，截至“雙11”當(dāng)天上午10時(shí)，消費(fèi)者通過菜鳥回收快遞包裝、舊衣、舊鞋等產(chǎn)生的回收行為已超過100萬次。回收的快遞紙箱快速投入二次循環(huán)利用，無法循環(huán)利用的將被打成紙漿再造成作業(yè)本，捐贈(zèng)給鄉(xiāng)村學(xué)校。

　　據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國在快遞包裝上已出臺(tái)一系列標(biāo)準(zhǔn)，涉及快遞封套、包裝袋、包裝箱、生物降解膠帶、電子運(yùn)單等諸多方面。但隨著快遞業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，與交通運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)等深度融合，還需要加快補(bǔ)齊一批急需標(biāo)準(zhǔn)。

　　《中國快遞行業(yè)的碳排放》研究報(bào)告顯示，快遞行業(yè)的碳排放來自其全運(yùn)營環(huán)節(jié)，主要包括倉儲(chǔ)、包裝材料、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等。目前，快遞行業(yè)的綠色化發(fā)展主要著力在包裝材料循環(huán)或減量以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)末端配送的電動(dòng)化。

　　“今年‘雙11’期間，一些平臺(tái)和快遞公司廣泛使用綠色新能源車輛，如電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，從而降低了快遞過程中的碳排放?！苯怏阄恼f，綠色轉(zhuǎn)型正在“悄然發(fā)生”，一些物流公司嘗試使用更高效的物流路線和配送方式，以降低對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的影響。

　　“與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，快遞綠色發(fā)展在系統(tǒng)性、協(xié)同性和有效性上還存在不足?！绷只⒄f，下一步將從強(qiáng)化全過程支持、推進(jìn)全鏈條治理、加強(qiáng)多環(huán)節(jié)監(jiān)管3方面統(tǒng)籌推進(jìn)快遞行業(yè)綠色低碳發(fā)展，逐步構(gòu)建起政府主導(dǎo)、社會(huì)監(jiān)督、行業(yè)自律的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。（記者 何可）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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