新能源汽車"自運(yùn)出口"悄然興起

　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際宣布，成功生效兩艘比亞迪集團(tuán)7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）的建造訂單。這是比亞迪集團(tuán)作為最終貨主首次訂造的汽車運(yùn)輸船，將打破長期以來歐洲航運(yùn)公司壟斷行業(yè)的局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應(yīng)的穩(wěn)定性。

　　據(jù)了解，隨著我國新能源汽車出口量的不斷攀升，“一船難求”、運(yùn)費(fèi)上漲的問題也隨之而來。目前，許多車企開始以自建船隊(duì)等方式保障出口。我國新能源汽車領(lǐng)域悄然興起“自運(yùn)出口”潮。

　　海運(yùn)需求提升

　　2022年，我國汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展期，其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長1.2倍。與此同時(shí)，以比亞迪、蔚來、小鵬、嵐圖等為代表的新能源車企相繼加速在歐洲市場布局。全球汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)JATO預(yù)計(jì)，到2030年，歐洲25%的新能源汽車可能來自中國。

　　汽車出口熱帶動(dòng)了我國汽車運(yùn)輸船訂單大增。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運(yùn)輸船新接訂單同比增長115%，占全球汽車運(yùn)輸船新接訂單總量的88.7%。

　　海外訂單需求增長明顯，海運(yùn)需求提升，車企開始通過自建船隊(duì)保障汽車出口。據(jù)了解，2022年1月，上汽集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃為旗下物流公司上汽安吉定制兩艘擁有7600個(gè)車位的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）；同年3月，上汽安吉物流發(fā)布招標(biāo)3艘7800車位天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船建造項(xiàng)目；2022年年中，有消息稱比亞迪將計(jì)劃訂造6-8艘7700車位雙燃料汽車運(yùn)輸船。

　　中信建投分析師韓軍指出，從區(qū)域來看，中國新能源乘用車的出口目的地主要是歐洲和東南亞市場。其中，比利時(shí)和英國、法國等需求較為強(qiáng)勁。未來，中國將成為以電動(dòng)汽車為主的汽車出口市場，這將對未來中長期的汽車海運(yùn)貿(mào)易路線產(chǎn)生巨大影響。

　　運(yùn)力不足成本上漲

　　船運(yùn)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2021年，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的海運(yùn)量約為537萬輛，占全球汽車海運(yùn)總量的22.8%，遠(yuǎn)高于2019年的9%。

　　據(jù)了解，電動(dòng)汽車通常比普通燃油汽車更重，相應(yīng)增加了海運(yùn)噸位運(yùn)輸需求。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對于SUV等更大尺寸的車輛、續(xù)航里程更長的偏好，推動(dòng)電動(dòng)汽車的平均重量持續(xù)上升。疊加純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在全球汽車市場份額的增加，將需要更多汽車船運(yùn)力以滿足其裝載空間的需求。

　　2022年10月，招商輪船曾發(fā)布公告稱，自2021年第四季度以來，受汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈不暢，以及國際汽車貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化影響，國際滾裝運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)由谷底升至歷史高點(diǎn)。隨著需求快速增長，國際滾裝船市場出現(xiàn)“一艙難求”的情況。

　　而在“車多艙少”的情況下，海運(yùn)成本也在上漲。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，6500車位的汽車滾裝船一年期日租金高達(dá)10.5萬美元，是2020年的十余倍，創(chuàng)歷史新高。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來日租金有望漲至12萬美元-15萬美元。

　　多方發(fā)力打通運(yùn)輸堵點(diǎn)

　　國產(chǎn)新能源汽車出口供需兩旺，“自運(yùn)出口”已成我國新能源汽車出海的關(guān)鍵。為使國產(chǎn)新能源汽車更順暢地“走出去”，多方各顯神通。除了車企，船舶企業(yè)也在積極行動(dòng)。招商輪船2022年10月底發(fā)布公告稱，為保障中國汽車出口供應(yīng)鏈安全，緩解國內(nèi)汽車企業(yè)運(yùn)輸瓶頸，進(jìn)一步提升中國汽車產(chǎn)品的出口競爭力，已經(jīng)與多家國內(nèi)一線主機(jī)廠商接洽，審慎研究開展國際滾裝業(yè)務(wù)合作的商業(yè)模式，并確認(rèn)將開展國際滾裝業(yè)務(wù)作為“自運(yùn)出口”的戰(zhàn)略舉措。

　　2022年9月，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文表示，中國汽車出口2022年增長迅速，海運(yùn)汽車運(yùn)輸需要的特種船舶——滾裝船運(yùn)力不足，商務(wù)部正在積極協(xié)調(diào)通過中歐班列來運(yùn)輸汽車，同時(shí)也和交通部門一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，通過多用途船舶加裝專用框架來承運(yùn)汽車，緩解汽車出口運(yùn)力緊張的難題。

　　與此同時(shí)，新能源汽車陸上運(yùn)輸也迎來利好政策。今年1月30日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》指出，積極鼓勵(lì)開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不斷提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、便利化水平，保障新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸安全暢通，促進(jìn)降低新能源商品汽車物流成本，助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(實(shí)習(xí)記者 楊梓)

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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