陸永泉代表建議：探索鎮(zhèn)村公交代運(yùn)，破解快遞進(jìn)村難

　　一方面是農(nóng)村公交客運(yùn)車(chē)輛實(shí)載率不高，另一方面是農(nóng)村小件物流快遞車(chē)輛不足，快遞進(jìn)村覆蓋率低——全國(guó)人大代表、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉建議開(kāi)發(fā)使用客貨兼顧的農(nóng)村客運(yùn)新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“交郵融合”。

　　他說(shuō)，農(nóng)村居民居住相對(duì)分散、出行強(qiáng)度較低，農(nóng)村公交客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率不到30%（按座位數(shù)計(jì)）。同時(shí)，農(nóng)村小件物流快遞車(chē)輛配備不足，不能滿(mǎn)足農(nóng)民持續(xù)上升的快遞配送需求。今年的中央一號(hào)文件提出加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵(lì)發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。江蘇交運(yùn)部門(mén)探索鎮(zhèn)村公交代運(yùn)郵件快件的模式，會(huì)同工信、郵政等部門(mén)，指導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)發(fā)出3個(gè)批次的新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)乘客區(qū)、載貨區(qū)的物理隔斷，已成功申報(bào)工信部新車(chē)型目錄并公告。

　　去年11月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于規(guī)范〈公告〉客車(chē)類(lèi)產(chǎn)品準(zhǔn)入申報(bào)要求的通知》，要求“在相關(guān)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，對(duì)車(chē)長(zhǎng)小于等于7.5m 的其他客車(chē)及車(chē)長(zhǎng)超過(guò)7.5m 的客車(chē)產(chǎn)品，暫不允許在后部設(shè)立封閉的載貨空間”。陸永泉表示，這一文件下發(fā)后，已開(kāi)發(fā)使用的客貨融合新車(chē)型面臨不能上牌等問(wèn)題，建議國(guó)家相關(guān)部委圍繞推廣使用客貨郵融合、經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)型的現(xiàn)實(shí)需求，盡快出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)并推進(jìn)實(shí)施。（記者 袁杰）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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