“AI發(fā)展已經(jīng)到了必須能夠回饋商業(yè)價值的時代。”中國移動研究院首席科學(xué)家、人工智能與智慧應(yīng)用研發(fā)中心負責(zé)人馮俊蘭日前如此表示。怎樣回饋價值？對基礎(chǔ)電信運營商來說，就是要將語音識別、自然語言理解、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中AI能夠?qū)崿F(xiàn)的各種能力，集中在一個平臺，以大規(guī)模數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，形成在電信網(wǎng)中可大規(guī)模推開的AI應(yīng)用。面向下一代網(wǎng)絡(luò)，人工智能將是重要的賦能技術(shù)，因此從現(xiàn)在開始就要打造下一代網(wǎng)絡(luò)的“AI大腦”。
用統(tǒng)一AI平臺支撐業(yè)務(wù)需求
在微軟小冰出現(xiàn)之后，運營商已經(jīng)嘗試在網(wǎng)絡(luò)運維和服務(wù)中引入人工智能，三大運營商也都有自己的智能服務(wù)機器人與客戶進行交互提供服務(wù)。目前，運營商的人機交互機器人也是全球服務(wù)量最大的機器人?，F(xiàn)在運營商集中精力研究的是如何在運營商網(wǎng)絡(luò)中也引入AI，在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案、網(wǎng)絡(luò)運營維護、下一代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，實現(xiàn)更多的智能。
從中國移動來看，其現(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)“四代共生”（2G/3G/4G/5G），核心網(wǎng)演進“十域并存”，現(xiàn)網(wǎng)運維面臨著強度大、人員不足、流程差異大和復(fù)雜度高等挑戰(zhàn)。中國移動已經(jīng)運用人工智能技術(shù)來解決這些問題，如故障領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)告警自動關(guān)聯(lián)故障和投訴智能化定位、性能領(lǐng)域的路測問題智能化定位、資源領(lǐng)域中利用圖像分析技術(shù)實現(xiàn)家庭寬帶安裝和客戶服務(wù)的自診斷和監(jiān)督等。這些還只是初步應(yīng)用。
目前中國移動結(jié)合公司網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)及服務(wù)三大板塊，對端、管、平臺、上層業(yè)務(wù)等十大領(lǐng)域進行全面智能化布局，從端側(cè)的傳感設(shè)備、智能手機和智能硬件，到管側(cè)的4G、5G、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、家庭寬帶，再到平臺層的云計算、大數(shù)據(jù)，直至業(yè)務(wù)和服務(wù)，業(yè)務(wù)線條分很多方向。中國移動希望首先實現(xiàn)自動化的網(wǎng)絡(luò)運營，然后在客戶服務(wù)中推動自動化技術(shù)，此外也在考慮如何用智能化技術(shù)支撐市場做出智能化的決策、管理和營銷。
因為涉及多個方向、多種業(yè)務(wù)，運營商網(wǎng)絡(luò)的智能化過程可能很復(fù)雜。馮俊蘭和她的同事把利用AI做智能化歸結(jié)為兩個核心，一是大量的數(shù)據(jù)，二是基于數(shù)據(jù)的分析和決策，從而使過程簡化。目前中國移動提煉出來一個比較通用化的分析平臺，利用這一平臺統(tǒng)一來分析上層的應(yīng)用。AI統(tǒng)一平臺中有多個知識庫，這些知識庫對應(yīng)每一項業(yè)務(wù)。
從實驗室到實用 AI差距明顯
“雖然AI帶來的前景很好，但我們在一項一項推進的過程中，困難也不少。”馮俊蘭說，“例如深度學(xué)習(xí)、遷移學(xué)習(xí)，訓(xùn)練出來的模型要放到開放場景或者轉(zhuǎn)到另外一個場景中用，就會碰到很多問題。”
在網(wǎng)絡(luò)維護中，如果用人工去定位網(wǎng)絡(luò)故障，成本是很高的，如何利用AI對故障自動定位？馮俊蘭說，我們開始用大量已經(jīng)發(fā)生的故障作為樣本技術(shù)進行模型訓(xùn)練，但從實驗室用到網(wǎng)絡(luò)中，往往會有比較大的差距。盡管如此，馮俊蘭認為利用這種算法還是要比人工更有效率。
另一種應(yīng)用就是對網(wǎng)絡(luò)報警的處理，在網(wǎng)絡(luò)運營過程中會產(chǎn)生大量的告警，很多告警是不會真正發(fā)生問題的，只是預(yù)示故障會發(fā)生。從這些大量的告警中預(yù)測到網(wǎng)絡(luò)故障，也是AI在嘗試做的事情。“我們應(yīng)用了自然語言處理的思路來解決這個問題，自然語言處理是把一個詞轉(zhuǎn)換成一個矢量，放到一些語義空間中，語義空間通過非常淺層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就可以訓(xùn)練出來。”
AI在通信網(wǎng)中可做的事情非常多，VOLTE語音質(zhì)量的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、流量的預(yù)測、寬帶安裝診斷等，現(xiàn)在的難點是如何利用AI把這些需求規(guī)?；瘽M足。
中國移動現(xiàn)在正在打造的是投訴自服務(wù)機器人。傳統(tǒng)的做法是用戶投訴完之后，把投訴語音轉(zhuǎn)寫為文本，由專人記錄發(fā)生的問題。這樣的問題隨后變成工單派發(fā)到網(wǎng)絡(luò)的運維人員，他利用經(jīng)驗，把用戶的相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)出來，查找問題所在。怎么樣把這個過程智能化？馮俊蘭認為，一是要在云端提高語音識別的準確率，二是轉(zhuǎn)成文本之后，提取關(guān)鍵信息出來，然后再查詢。每查到一個內(nèi)容，都要看到查出來的內(nèi)容，基于你查到的內(nèi)容做決策，這個過程前面用到識別、理解的智能，后面用到?jīng)Q策的智能，如果把整個流程能夠串起來，可以使投訴的解決率快速提升。
AI科技類企業(yè)也在跟進運營商的需求。科大訊飛AI研究院副院長王士進認為，科大訊飛可以在人工智能學(xué)習(xí)平臺、人工智能交互平臺上，圍繞底層計算提供核心技術(shù)。
5G網(wǎng)絡(luò)將有智能大腦
通信網(wǎng)絡(luò)正在向5G、網(wǎng)元虛擬化（NFV）、軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等方向演進，人工智能將是下一代網(wǎng)絡(luò)的重要使能技術(shù)。
中國移動副總經(jīng)理李正茂在世界電信日期間曾表示，中國移動正有序推進基于人工智能技術(shù)的智能編排、智能網(wǎng)優(yōu)和智能網(wǎng)維的下一代網(wǎng)絡(luò)研發(fā)工作。2017年中國移動聯(lián)合AT&T推出了下一代網(wǎng)絡(luò)編排器開源項目ONAP，項目的主要目標是為下一代網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建一個靈活高效智能化的大腦，當(dāng)前ONAP有核心組件23個，去年推出了阿姆斯特丹版，第二個版本北京版即將在近期推出。ONAP社區(qū)目前擁有100多個成員，包括16家通信運營商，所服務(wù)的用戶占全球用戶的65%，這樣的規(guī)模和發(fā)展速度充分反映了全球通信產(chǎn)業(yè)鏈追求一個智能化的下一代網(wǎng)絡(luò)的共同意志和決心。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模部署，未來將出現(xiàn)一個新型網(wǎng)絡(luò)。主要特點將是新節(jié)點、新連接和新控制。新節(jié)點，即所有的網(wǎng)絡(luò)都是新的，包括很多共建的網(wǎng)元，對每個運營商來說，就是虛擬化網(wǎng)元。新連接，是網(wǎng)絡(luò)的連接用軟件定義網(wǎng)絡(luò)的方式實現(xiàn)，替換掉之前更多以硬件為基礎(chǔ)的連接方式。新控制，就是在新節(jié)點的虛擬化基礎(chǔ)上，對網(wǎng)絡(luò)做管理編排，新節(jié)點與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不同，需要支持跨域的編排，所以需要一個新的網(wǎng)絡(luò)大腦進行智能編排。
編排實現(xiàn)的功能是什么？對一個新業(yè)務(wù)來說，就是業(yè)務(wù)設(shè)計和基于業(yè)務(wù)設(shè)計的網(wǎng)元設(shè)備連接。新編排可以使未來新業(yè)務(wù)的開通在幾分鐘之內(nèi)完成。AI要在業(yè)務(wù)上線運營之后，還能夠監(jiān)控它的狀態(tài)，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，智能化提升業(yè)務(wù)效率，所以AI在未來網(wǎng)絡(luò)的控制中將發(fā)揮核心的作用。
“下一代網(wǎng)絡(luò)中，我們不太需要智能的網(wǎng)元，更需要智能的網(wǎng)管和智能的平臺，這將為5G的管理后臺打下堅實的基礎(chǔ)。”馮俊蘭認為。（記者 劉晶）
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