運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)陷入僵局

在政府部門的推動下，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近年來呈現(xiàn)出了積極向上的整體態(tài)勢。同時我們也看到，隨著物聯(lián)網(wǎng)的深入推進(jìn)，在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，一些潛在的問題開始顯現(xiàn)出來，能否很好地解決這些問題，則是物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初，運(yùn)營商權(quán)衡自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，確立了在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中主要做平臺提供者的角色定位，希望能夠借此提升自身對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力度。由此，運(yùn)營商開始了物聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)。

然而，事情并沒有按照當(dāng)初所設(shè)想的方向進(jìn)行。近日，一位知情人士告訴記者，運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)平臺上運(yùn)行的業(yè)務(wù)非常少，為數(shù)不多的業(yè)務(wù)也主要是為測試所用，此種局面下，部分平臺甚至瀕臨被關(guān)閉的邊緣。

一邊是運(yùn)營商寄予厚望，另一邊是合作伙伴興致缺缺，物聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展陷入僵局，運(yùn)營商一廂情愿頗為尷尬。

美好的初衷

物聯(lián)網(wǎng)興起之時，恰是移動互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展、運(yùn)營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受沖擊之時。運(yùn)營商發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)，希望能夠帶來新的機(jī)會，并在此行業(yè)擁有掌控力和話語權(quán)。

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的邏輯架構(gòu)，運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)中可以做管道提供者、平臺建設(shè)者和業(yè)務(wù)運(yùn)營者。其中，單純做管道價值較低，做應(yīng)用則不是運(yùn)營商的長項(xiàng)，各方權(quán)衡下來，最適合運(yùn)營商的角色是平臺提供者。在提供平臺的過程中，運(yùn)營商還可以發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)和用戶資源優(yōu)勢，通過整合產(chǎn)業(yè)各方，提升對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力度。

如果拋開掌控產(chǎn)業(yè)鏈的想法，單純從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，建設(shè)平臺也有足夠的合理性。專門為物聯(lián)網(wǎng)分配號段，建設(shè)平臺系統(tǒng)，有利于物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商清楚地掌握業(yè)務(wù)運(yùn)營情況，并提供更好的服務(wù)。基于平臺中規(guī)范和開放的協(xié)議，運(yùn)營商還可以將相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資源及信息面向應(yīng)用企業(yè)開放，從而為業(yè)界更好地控制和管理終端提供參考。

在從多個角度證明了做平臺提供者的正確性后，運(yùn)營商就開始著手物聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)。例如，中國電信在江蘇建成了M2M平臺；中國移動在重慶也建設(shè)了M2M平臺，并于2011年底將其拆分成管理平臺和業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)兩部分。在平臺中，運(yùn)營商還制定了WMMP和MDMP等規(guī)范協(xié)議。

現(xiàn)實(shí)中遇挫

在實(shí)際運(yùn)營中，一些當(dāng)初沒有考慮到的問題開始顯現(xiàn)?！斑\(yùn)營商希望通過WMMP和MDMP等規(guī)范來加強(qiáng)對終端的管理和控制，事與愿違的是，這樣的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議在各行業(yè)中的影響力甚微，因?yàn)樽裾諈f(xié)議就需要改造終端，增加成本，而由此獲得的智能管道及應(yīng)用價值并非是必需的，所以各行業(yè)企業(yè)幾乎沒有足夠的理由來規(guī)?；褂蒙鲜鰠f(xié)議。”中國移動研究院一位人士表示。

同時，物聯(lián)網(wǎng)垂直化的特點(diǎn)明顯，也決定了運(yùn)營商平臺化模式難以突破。“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大多是特定行業(yè)或企業(yè)的閉環(huán)應(yīng)用，信息的管理和互聯(lián)局限在較為有限的行業(yè)或企業(yè)內(nèi)，不同地域間的互通也存在問題，沒有形成真正的物物互聯(lián)。這些閉環(huán)應(yīng)用有著自己的協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和平臺，自成體系，很難兼容，存在較明顯的行業(yè)壁壘。在電力、石油、汽車、金融等行業(yè)，由于其閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)固成熟，甚至是排他的，電信運(yùn)營商幾乎被邊緣化?！绷泓c(diǎn)研究咨詢集團(tuán)上海分公司IT/通信行業(yè)咨詢總監(jiān)曾韜表示。

即便在運(yùn)營商內(nèi)部，也因?yàn)槔娣殖蓡栴}而對該平臺熱情不高?！氨热?，移動的平臺建在重慶，電信的平臺建在江蘇，重慶之外的移動公司以及江蘇之外的電信公司都不愿意因?yàn)樽哌@個平臺而被‘雁過拔毛’，再加上他們用普通號段也可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所以運(yùn)營商內(nèi)部也響應(yīng)平淡?！痹w告訴記者。

不過，盡管和者甚寡，運(yùn)營商的領(lǐng)導(dǎo)層依舊在堅(jiān)持平臺模式?！八麄冋J(rèn)為，只有平臺模式才能最大化自己的利益，其他的垂直化、煙囪式、各自獨(dú)立的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用無法規(guī)?；?，無法發(fā)揮運(yùn)營商的優(yōu)勢，無法幫助運(yùn)營商掌控產(chǎn)業(yè)鏈。綜合分析，平臺模式仍是運(yùn)營商發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)最光明的出路?！币晃贿\(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)人士轉(zhuǎn)述其公司高層領(lǐng)導(dǎo)的想法。

正因?yàn)槿绱?，運(yùn)營商仍在平臺道路上繼續(xù)前行。例如即便擁蹇者甚少，今年上半年中國移動仍擴(kuò)大了平臺建設(shè)力度，開始了物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)建。

面對物聯(lián)網(wǎng)平臺有可能“夭折”的遭遇，更多的運(yùn)營商基層人士出現(xiàn)了悲觀情緒。“雖然現(xiàn)在大吹大擂，但是這個模式基本沒戲?！鼻笆鲞\(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)人士道出了自己的想法。

據(jù)悉，擁有這樣想法的不在少數(shù)，由此出現(xiàn)了一種奇特現(xiàn)象：很多在開發(fā)的產(chǎn)品有兩個版本，一個完全摒棄了物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，另一個則融合了協(xié)議?！扒罢呤窍胱龊檬袌觯笳邽榱藨?yīng)付檢查。”該人士透露。

至此，平臺模式陷入了僵局。

系統(tǒng)集成模式或可解燃眉之急

如果平臺模式難以推動，那么退而求其次，反而可能改變僵局。

前述移動研究院人士認(rèn)為，目前政府有很多物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目想找規(guī)模大、有影響力的運(yùn)營方來做，如果運(yùn)營商把自己定位成系統(tǒng)集成商，那么就會獲得很多項(xiàng)目，從而依靠網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢在物聯(lián)網(wǎng)上獲得突破。

當(dāng)然，如果做系統(tǒng)集成商，運(yùn)營商對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力度勢必會削弱，利潤也大不如以前，所以運(yùn)營商對此模式不感興趣。據(jù)悉，此前無錫政府曾經(jīng)準(zhǔn)備花費(fèi)幾千萬元在鴻山遺址建設(shè)一個純粹的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成項(xiàng)目，在幾次項(xiàng)目溝通會上，運(yùn)營商人士都沒有競標(biāo)的意愿，相反學(xué)院派和傳統(tǒng)的系統(tǒng)集成商在不遺余力地爭取機(jī)會。此外，即使平時有人主動找上門來要運(yùn)營商做系統(tǒng)集成項(xiàng)目，運(yùn)營商也會拒絕。

其實(shí)，目前產(chǎn)業(yè)各方都在大干快上搶占物聯(lián)網(wǎng)先機(jī)，運(yùn)營商不妨?xí)簳r改變定位，謀求機(jī)會，以培養(yǎng)人才，積累經(jīng)驗(yàn)，從而為將來更加激烈的競爭做準(zhǔn)備。

此外，前述移動研究院人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，涉及面廣泛而復(fù)雜，顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維和運(yùn)營方式是發(fā)展的必然。完全不同于傳統(tǒng)電信產(chǎn)業(yè)鏈中運(yùn)營商能起到主導(dǎo)和整合作用，運(yùn)營商對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的控制和影響力甚至不如所涉及到的各行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，從這個角度來看運(yùn)營商需要改變對產(chǎn)業(yè)鏈的控制和主導(dǎo)思維，以更加務(wù)實(shí)和切實(shí)可行的方案協(xié)同各方來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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