中國移動物聯(lián)網的發(fā)展與挑戰(zhàn)

　　物聯(lián)網被廣東移動提上議程。據悉廣東移動將啟動能源、城市、家居、交通、農牧、生產、金融、零售等八大物聯(lián)領域，大力拓展電力監(jiān)控、車務通、安信通、炒股機、無線POS、企業(yè)RFID、一卡通等行業(yè)應用。

　　由此，廣東成為了中國移動“下一個萬億級信息產業(yè)”——物聯(lián)網版圖中的又一個戰(zhàn)略要地。如果我們將M2M視為中國移動在物聯(lián)網領域的先期探索，以目前各省的發(fā)展狀況看，其市場推廣可算得上初現成效。

　　據中國移動內部統(tǒng)計，通過采用二維碼、RFID、LBS、GPS、GIS、M2M網絡及開關機信息等多種數據采集方式，目前全國共有31個省級移動公司開 通了物聯(lián)網應用，其對象涵蓋了農業(yè)、工業(yè)及眾多服務行業(yè)。已經具備完整解決方案能力的業(yè)務總數超過20種，包括動物溯源、農業(yè)標準化生產檢測、溫室監(jiān)控、 森林防火監(jiān)控、基站監(jiān)控、危險源監(jiān)控系統(tǒng)、物流調度跟蹤、車務通、神州車管家等。

　　同時，中國移動在支撐服務和技術能力方面也有提升。目前中國移動已經完成了終端和平臺協(xié)議標準WMMP的制定工作，并在重慶搭建了M2M全網支撐平臺，同時在全國范圍內，有5省移動公司自建了M2M支撐平臺，另有11個省份的M2M支撐平臺正在建設中。

　　按照中國移動2010年的物聯(lián)網發(fā)展規(guī)劃，中國移動將實施一個平臺CMITs中國移動物聯(lián)網運營支撐平臺、四個關鍵要素身份識別、位置信息、觸發(fā)機制、專用網絡、三類重點應用農業(yè)、工業(yè)、服務產業(yè)的總體規(guī)劃。

　　行業(yè)門檻拖長產品周期

　　不過，看似風生水起的物聯(lián)網推廣，其中隱藏的諸多難點也不容中國移動忽視，比如行業(yè)門檻高、開發(fā)周期長以及標桿性產品缺乏等等。更重要的是，以目前物聯(lián)網的發(fā)展現狀看，中國移動首先需要應對其市場“太大”和“太小”的問題。

　　以物聯(lián)網目前所能涉及的行業(yè)種類和數量來看，其對業(yè)務服務和終端網絡的需求量確實巨大;但如果論及單個行業(yè)應用，其最終用戶和收入規(guī)模卻很有限，再加之方案的提供基本上需要“貼近”行業(yè)本身，建立通用型業(yè)務模式的難度很大，這在無形中增加了中國移動在研發(fā)成本和開發(fā)周期方面的負擔。

　　以中國移動近期在海關監(jiān)控系統(tǒng)的應用開發(fā)為例，中國移動在公路運輸、進關、水路運輸、出關等環(huán)節(jié)部署了相應終端設備后，還需要建設一系列的海關內部應用系統(tǒng)，按照中國移動的耗時預計，完成這個產品的開發(fā)周期至少需要一年左右。

　　電力和交通是重點

　　對于在物聯(lián)網業(yè)務開發(fā)能力方面的短板，中國移動只得采取“抓大放小”的應急舉措，在已經實施的行業(yè)中進行深入推廣。

　　來自中國移動內部數據顯示，目前中國移動在物聯(lián)網領域的業(yè)務主要集中于電力和交通行業(yè)，其中電力行業(yè)占到中國移動物聯(lián)網總業(yè)務市場的41.9%，而交通行業(yè)則占到了27.2%。

　　比如在2010年，無錫移動通過安裝GPS定位系統(tǒng)，將車輛定位技術運用于金融車輛的押運工作。物聯(lián)網監(jiān)控中心能夠控制每一輛安裝了感知設備的車輛運行狀 況，如發(fā)生異常情況，中心能借助TD-SCDMA網絡，對車輛實施遙控熄火，全方位鎖定，進而保障人員和金融財產安全。

　　下游廠商難以形成壟斷

　　對于物聯(lián)網產業(yè)鏈的拓展，目前來看，與中國移動合作的廠商數量確實很多，包括系統(tǒng)集成商、軟件廠商、通訊設備商、RFID廠商、二維碼廠商等等。一些投資分析師表示，由于物聯(lián)網具有很強的行業(yè)區(qū)分性和地域性，因此合作成員分布也較為廣泛，短期內很難形成少數供應商的壟斷局面。不過，業(yè)內普遍認為，傳感器廠商和系統(tǒng)集成商將在這一輪物聯(lián)網應用開發(fā)中率先實現收益。

　　互聯(lián)、智能是物聯(lián)網的核心命題

　　未來的物聯(lián)網應該是無所不在，但現階段，“互聯(lián)性”和“智能化”成為物聯(lián)網亟需提升的主要性能。

　　在英特爾看來，實現物與物的互聯(lián)需要每臺設備都具有“智慧”，因此能夠執(zhí)行各種特定任務的嵌入式芯片將在未來呈現出巨大的市場空間。

　　同時，英特爾架構總監(jiān)兼首席工程師普拉納梅塔也告訴記者，傳感器除了能夠收集數據外，設備本身也需要具備自檢功能，并能夠及時反饋數據，這樣一來，后臺系統(tǒng)將能夠通過數據測出所有電子設備的使用壽命和精密度，確保整個物聯(lián)網應用更加節(jié)能和環(huán)保。

　　除了關注前端設備，IBM則將目光更多地放在了后臺應用。IBM方面認為，物聯(lián)網的最終目的是幫助各行業(yè)實現信息化和自動化，因此如何將數據轉化成有效信息才是體現物聯(lián)網自身價值的關鍵環(huán)節(jié)。

　　關注節(jié)能與創(chuàng)新

　　目前，動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)已經覆蓋了運營商90%的機房設施，成為運營商“物聯(lián)網”建設中的示范應用。中興力維的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)提供了能耗管理功能，能夠分析能耗 的各個因素，挖掘節(jié)能潛力，及時掌控繳費耗電與實際耗電的分析比較，及時發(fā)現并排除設備故障，及時發(fā)現并排除偷電行為，建立節(jié)能成效評測平臺以及建立節(jié)能 方案決策指導體系。目前，動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的主要應用領域為通信、電力、能源以及鐵路等行業(yè)。

　　英特爾最近也向外界展示了兩項最新的研究成果Pre-Touch和RGB-D，它們屬于觸摸和顏色識別技術，能夠在未來廣泛引用于物聯(lián)網數據采集的終端環(huán) 節(jié)。在展示中，采用了Pre-Touch和RGB-D技術的機器人可以很輕松地判斷手中物體的形狀，并對物體進行基本識別。

來源：國脈物聯(lián)網

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