盡管尚未獲得工信部頒發(fā)的固網業(yè)務運營牌照,但這絲毫沒有阻礙中國移動加速推進自己的固網業(yè)務?!督洕鷧⒖紙蟆酚浾呷涨矮@悉,中國移動10月下旬開始,在北京、江蘇、四川等地,推出“中國移動鐵通寬帶”光纖接入服務,接入速度最高為20M。和中國移動旗下的中國鐵通運營的“鐵通寬帶”不同,此次中國移動旗幟鮮明地打出“中國移動”的旗號,而記者在采訪中也了解到,實施接入和運營的也非中國鐵通,而是中國移動各地的分公司。
對此,多數業(yè)內人士認為,中國移動此舉是在積極布局固網業(yè)務,為贏得固網業(yè)務運營牌照做準備。一旦獲得牌照,中國移動可以在最短的時間內,全面鋪開業(yè)務。屆時,國內固網業(yè)務市場格局有可能出現重大調整,中國電信和中國聯通在固網業(yè)務的主導地位將受到沖擊,甚至終結。
今年早些時候,中國移動和中國鐵通曾在廣東、福建等地聯手推出寬帶接入加移動入網的捆綁式服務,而中國鐵通也長時間獨立運營寬帶接入服務。但和上述服務不同,此次中國移動推出的光纖寬帶接入服務,為全完自主業(yè)務,由中國移動各地分公司運營,并使用中國移動自建的光纖寬帶網絡。
對此,有業(yè)內人士向記者介紹,中國移動之所以要使用“中國移動鐵通寬帶”,是因為2009年頒布的《工業(yè)和信息化部關于進一步落實和規(guī)范電信市場秩序有關文件精神的通知》即“686號文”中規(guī)定,中國移動只能經營利用TD-SCDMA網絡開展的無線寬帶接入業(yè)務,這一規(guī)定限制了中國移動直接運營固網業(yè)務。但2008年電信重組后,擁有固網運營資格的中國鐵通并入中國移動,成為其全資子公司,為中國移動運營固網業(yè)務留下“出口”。686號文已于2011年年底到期,在工信部尚未向中國移動發(fā)放固網牌照之際,中國移動借助中國鐵通的資質,悄然布局固網業(yè)務。
事實上,中國移動將進軍固網業(yè)務的消息從2012年年初開始不斷傳出。今年5月,中國移動董事長奚國華在中國移動股東大會上首次公開表示,希望監(jiān)管部門取消不對稱管制,使中國移動早日獲得全業(yè)務運營牌照。記者還從工信部電信專家委員會相關專家處了解到,工信部已經開始對中國移動運營固網業(yè)務展開了研究,但目前尚未決定是否向中國移動頒發(fā)固網運營牌照。據介紹,中國移動運營固網業(yè)務,涉及到中國電信和中國聯通的利益,可能會對國內電信市場格局造成影響。因此,工信部對于“中國移動運營固網業(yè)務”十分謹慎。
盡管尚未獲得固網運營資質,但中國移動卻已加快了備戰(zhàn)固網業(yè)務的步伐。《經濟參考報》記者獲悉,中移動已經制定了“十百千”寬帶發(fā)展戰(zhàn)略目標,即提供接入帶寬能力分別達到個人客戶10M、家庭客戶100M、集團客戶1000M。中國移動還透露,今年2月已完成100G光寬帶網絡測試工作,并于6月成功開通國內電信運營商的第一個干線100G光寬帶網絡。此次北京等地中國移動分公司提供的光纖寬帶接入服務,就是“十百千”寬帶戰(zhàn)略的一部分,使用的正是中國移動自建的光纖寬帶網絡。
記者了解到,自2009年以來,中移動已經連續(xù)四年大規(guī)模進行固網寬帶設備招標,特別是2012年,光纖光纜設備的采購額大幅增加。另外,中國移動2011年財報還顯示,2012年中國移動在寬帶傳輸網絡建設方面的資本支出將高達1319億元。
對于中國移動染指固網業(yè)務的意圖,其競爭對手并不歡迎。中國電信董事長王曉初早前已明確表示,不看好中移動獲得固網牌照。王曉初認為,目前固網利潤比較低,新進入者未必有機會,“維持現狀是最好的”。不過,業(yè)內普遍認為,盡管會遇到一定的阻力,但從國內電信業(yè)開放競爭的大趨勢來看,中國移動取得固網業(yè)務牌照只是時間問題。
IT業(yè)資深分析師王一江向記者表示,一旦中移動獲得固網業(yè)務運營資質,將可能動搖中國電信和中國聯通在固網業(yè)務的主導地位。而工信部電信專家委員會專家認為,雖然在固網業(yè)務上,落后于中國電信和中國聯通,但在三大運營商中,中移動實力最強,現金儲備也最為充裕,加上目前中國移動的積極布局,在固網業(yè)務方面很有可能后來居上。
《經濟參考報》記者從中國電信和中國聯通了解到,兩家公司目前已經在全國范圍內開展寬帶升級改造,并開始在部分城市推進光纖入戶,將顯著提升用戶的上網速度和穩(wěn)定性。不過有業(yè)內人士指出,和中國移動的直接光纖入戶相比,中國電信和中國聯通的寬帶升級改造較為復雜,可能不能及時帶給用戶更好的使用體驗。因此,一旦中國移動獲得固網業(yè)務牌照,有可能憑借較好的網絡質量贏得大量用戶,將對中國電信和中國聯通的固網業(yè)務造成巨大沖擊。
來源:經濟參考報
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