我國移動通信促進智能交通不斷迅猛發(fā)展

　　近日，北京正式展開“智能停車”項目試點。這種智能停車操作付費的過程只要短短幾秒鐘，車主在餐廳、商場、電影院都可以提前支付停車費，付款后停車場會自動為車主預留20-30分鐘取車時間。伴隨著移動通信和互聯(lián)網技術的推動，智能交通將使用最新的通信技術來提升信息的獲取和提供手段，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明。

　　智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術、面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，可以引導城市交通科學發(fā)展，突破城市化帶來的交通困局。專家預言，未來10-20年，智能交通領域的發(fā)展將更加波瀾壯闊。而眼下，各種新需求和新一代信息技術的發(fā)展正推動智能交通走向新階段。

　　目前，電信運營商與交通管理部門已聯(lián)合推出一系列智能交通應用。如中國聯(lián)通開發(fā)的公交車定位監(jiān)控應用App，目前已覆蓋全國1/3的公交車。通過高速發(fā)展的移動通信網絡，利用視頻設備進行信息采集回傳，可以有效提高公交車的使用效率，并對交通情況形成網格式的監(jiān)控。

　　近年來，北京市在發(fā)展智能交通方面也做了大量工作，致力于利用信息技術為首都的交通裝上智能“大腦”。北京市交通信息中心副主任劉浩介紹說，為了緩解交通擁堵，破解車與路之間的矛盾，北京在完善道路規(guī)劃的同時，積極開展智能交通建設。

　　交通運輸部2013年公布的調查數(shù)據顯示，智能交通能夠提高道路使用效率，使交通擁堵減少約60%，使現(xiàn)有道路的通行能力提高2-3倍。車輛在智能交通體系內行駛，停車次數(shù)可減少30%，行車時間可縮短15%-45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。

　　據媒體報道，在擁有400萬輛機動車的北歐冰雪國家芬蘭，采用陸地和航海智能化交通系統(tǒng)后，在僅有5人監(jiān)控全國數(shù)十萬公里道路、5萬架橋梁和數(shù)千公里自行車道的情況下，年均交通事故發(fā)生率下降了23%。改善交通安全，提供更多的周邊服務，移動互聯(lián)網與交通的融合發(fā)展為智能交通提供了有力支撐。

　　隨著智能手機的普及、網絡覆蓋面越來越廣，手機用戶真實感受到智能交通系統(tǒng)帶來的便利：人們通過手機終端，可以得到各式各樣的交通信息，并管理自己的出行計劃；同時，政府部門也能夠更好地規(guī)劃城市交通設施建設——通過對公共交通設施使用頻率的信息統(tǒng)計，政府部門可以加大對薄弱環(huán)節(jié)的改進。

　　目前，地圖、交通、公交類App應用已經突破上千款，在交通的眾多細分領域百花齊放。傳統(tǒng)導航公司高德軟件推出的免費導航應用App“高德地圖”，其移動端用戶已破億。高德首席執(zhí)行官成從武表示：“地圖已經成為移動互聯(lián)網入口之一，而這一業(yè)務無疑是智能交通的重要組成部分?！?br/>

　　盡管北京在智能交通方面取得了長足進步，但發(fā)展智能交通，北京還有很長的一段路要走。提高數(shù)據的準確性是發(fā)展智能交通的重要條件之一，而目前在數(shù)據收集上還有很多值得提升的空間。建設全面的智能交通系統(tǒng)可以引導城市交通科學的發(fā)展方向，最終突破城市化帶來的交通困局。

　　針對以上問題，劉浩認為：首先，為了提高交通監(jiān)測水平，獲取更真實的道路信息，應確保數(shù)據來源的可靠性，縮小監(jiān)測間隔。其次，對動靜態(tài)海量交通數(shù)據的挖掘分析成為智能化交通信息處理分析的核心內容。

　　調查顯示，韓國3G手機上的服務，有50%以上與交通有關，包括實時道路交通信息、地鐵和公交信息、火車和飛機班次動態(tài)信息、換乘信息、與汽車服務有關的信息等。以智能終端為服務窗口、以云計算和大數(shù)據分析技術為支撐的智能交通信息服務正在逐步成為主流。

　　為了滿足公眾出行多樣化、個性化、動態(tài)化的交通服務需求以及交通應急救援、跨行業(yè)綜合交通服務需求，還需要應用新一代移動通信、智能終端以及大數(shù)據、云計算等新技術來大力推進個性化的移動服務發(fā)展，讓民眾“隨時隨地”享受到智能交通帶來的便利。

來源: 中研網

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