飛機(jī)客艙內(nèi)的空氣比手術(shù)室更新速率高

　飛機(jī)客艙內(nèi)的空氣如何循環(huán)使用？據(jù)波音相關(guān)專家介紹，現(xiàn)代客機(jī)在空中飛行時(shí)，每分鐘就可以為每名乘客至少提供250-280升的新鮮空氣，飛機(jī)的平均換氣速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他商業(yè)室內(nèi)環(huán)境，甚至高于醫(yī)院的手術(shù)室和產(chǎn)房。

　　據(jù)波音相關(guān)專家介紹，通常通過(guò)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將外界的空氣吸入飛機(jī)，在相應(yīng)的系統(tǒng)將其調(diào)節(jié)到適合乘客的空氣壓力和溫度之后供應(yīng)到客艙。在絕大部分的現(xiàn)代機(jī)型中，約50%的艙內(nèi)空氣會(huì)被循環(huán)利用，與外界新鮮空氣混合，一同進(jìn)入客艙。

　　發(fā)揮以上作用的系統(tǒng)為飛機(jī)的環(huán)境控制系統(tǒng)。通常的設(shè)計(jì)中，環(huán)控系統(tǒng)的空氣來(lái)源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)，也就是“發(fā)動(dòng)機(jī)引氣”。這部分來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的空氣在引氣總管中的溫度可高達(dá)250攝氏度左右，經(jīng)飛機(jī)空調(diào)組件冷卻后與客艙內(nèi)部參與再循環(huán)的空氣混合，供應(yīng)客艙使用。

　　絕大部分現(xiàn)代客機(jī)都裝備有高效粒子空氣濾（HEPA）。據(jù)介紹，根據(jù)美國(guó)能源部的標(biāo)準(zhǔn)，這類濾網(wǎng)過(guò)濾0.3微米直徑微粒的效率須高于99.97%，因此能夠有效去除空氣中各種污染物、病毒和細(xì)菌。艙內(nèi)的再循環(huán)空氣都會(huì)經(jīng)過(guò)這種HEPA空氣濾清潔過(guò)濾，然后與來(lái)自外部的新鮮空氣混合,平均每?jī)芍寥昼娍团搩?nèi)的所有空氣就會(huì)被完全更新一次。

　　由于各種機(jī)型的差異，飛機(jī)的環(huán)控系統(tǒng)會(huì)匹配相應(yīng)的調(diào)節(jié)，因此不同的機(jī)型在不同運(yùn)行條件下的具體換氣率會(huì)存在一定差異。

　　但可以明確的是，飛機(jī)設(shè)計(jì)所必須遵循的民航法規(guī)規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘為每名乘客至少提供0.55磅（相當(dāng)于250-280升）的新鮮空氣。有研究顯示，飛機(jī)的平均換氣速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他商業(yè)室內(nèi)環(huán)境，甚至高于醫(yī)院手術(shù)室和產(chǎn)房。但為了自己和他人的健康，每名乘客仍需考慮使用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，比如佩戴口罩，并遵從所搭乘航空公司的指導(dǎo)。（記者 藺麗爽）

　　轉(zhuǎn)自：北京青年報(bào)

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