成都3條地鐵線同時(shí)動(dòng)工 重大交通建設(shè)提速加碼

　　成都地鐵1號(hào)線南延線到底修到哪里？2號(hào)線東延線、4號(hào)線何時(shí)能動(dòng)工？這些市民關(guān)心的問題終于揭曉答案：昨日，成都地鐵1號(hào)線南延線、2號(hào)線東延線、4號(hào)線正式開工！這意味著天府新區(qū)和中心城區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐開始提速加碼。

　　據(jù)成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這3個(gè)項(xiàng)目的線路總長約40公里，總投資約206億元，將陸續(xù)于2015年底前建成投運(yùn)。屆時(shí)，它們的建成投運(yùn)，將有利于促進(jìn)成都“一核兩區(qū)雙中心”的形成，有利于拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)圈層融合，極大改善和提升中心城區(qū)與天府新區(qū)交通服務(wù)功能，為市民出行帶來更大的方便和快捷。

　　1號(hào)線南延線貫通天府新城

　　始于世紀(jì)城，止于天府新客站，共設(shè)車站12座，全為地下線

　　據(jù)地鐵公司通報(bào)，1號(hào)線南延線共分兩期工程進(jìn)行建設(shè)。其中一期工程起于世紀(jì)城站，止于廣都北站，共設(shè)5站，于2015年底前建成投運(yùn)。二期工程從廣都北站出發(fā)，止于天府新客站，共設(shè)7站，貫通天府新城，將天府新區(qū)和成都中心城區(qū)緊密連接起來。

　　一期共設(shè)5站止于廣都北站

　　地鐵1號(hào)線南延線將從一期工程終點(diǎn)世紀(jì)城站，由北向南順天府大道西側(cè)敷設(shè)，過瞻遠(yuǎn)西一街與天府大道交叉口，在路口的南側(cè)設(shè)科技園站。

　　出科技園站后，線路沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)至美視國際學(xué)校附近，設(shè)錦江站。

　　出錦江站后，線路繼續(xù)向南敷設(shè)，下穿錦江，在行至華府大道與天府大道交叉口處設(shè)華陽北站。

　　出華陽北站后，線路向南敷設(shè)至凱華麗景附近，設(shè)華陽站。

　　隨后，線路由西向東敷設(shè)，止于終點(diǎn)站廣都北站。

　　據(jù)地鐵公司介紹，1號(hào)線南延線一期工程全長5.4公里，均為地下線，將于2015年底建成投運(yùn)。

　　貫穿天府新城向南增加7站

　　據(jù)華西都市報(bào)記者觀察，天府新區(qū)規(guī)劃批復(fù)后，地鐵1號(hào)線南延線的遠(yuǎn)景規(guī)劃相應(yīng)向南延伸了11.2公里，直抵天府新區(qū)的起步區(qū)——天府新城。而這個(gè)新規(guī)劃的地鐵線路就是南延線二期工程。

　　根據(jù)地鐵公司公布的方案，1號(hào)線南延線二期工程共設(shè)7站，從廣都北站開始，向南依次為紅星站、麓山站、麓山南站、仁壽站、段家山站、舍家埂站，一直到天府新客站。

　　依照現(xiàn)已開通的地鐵1號(hào)線運(yùn)行速度，地鐵兩站間的運(yùn)行時(shí)間大約為2分鐘。依照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，未來乘客乘坐地鐵，從天府廣場出發(fā)，到達(dá)天府新客站位置，僅僅需要40分鐘左右。

　　設(shè)仁壽站但并非到達(dá)仁壽

　　地鐵1號(hào)線南延線的規(guī)劃圖中，二期工程中有一個(gè)站的名字叫“仁壽站”，但這個(gè)站并不代表地鐵1號(hào)線將修到仁壽縣城。

　　據(jù)地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前南延線的站名只是工程名，并不代表以后的官方名稱，沒有實(shí)際意義。

　　“由于此地有一條到達(dá)仁壽的路，因此這個(gè)站在施工期間，就暫時(shí)被命名為仁壽站?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，地鐵的官方命名需要民政部門擬定和征求市民的意見后才能確定。

　　2號(hào)線東延線

　　始于經(jīng)干院站，止于龍泉東站，連接成都中心城區(qū)與龍泉市區(qū) 一半為高架線路

　　地鐵2號(hào)線東延線是連接中心城區(qū)與天府新區(qū)東部高端制造業(yè)基地的重要骨干線路。該線始于經(jīng)干院站，止于龍泉東站，線路全長10.8公里，其中高架線5.3公里，地下線5.5公里，共設(shè)車站6座，其中3個(gè)地面車站，3個(gè)地下車站。

　　龍泉到市中心僅需15分鐘

　　地鐵2號(hào)線東延線始于一期工程終點(diǎn)經(jīng)干院站，止于龍泉東站。該線路將沿老成渝公路北側(cè)向東穿過繞城高速，至老成渝公路北側(cè)的龍工北路向東敷設(shè)至怡和新城，穿過怡和新城拐向龍西路，到達(dá)龍泉東終點(diǎn)站。

　　據(jù)成都軌道交通有限公司建設(shè)總監(jiān)馬文義透露，根據(jù)成都市政府要求，2號(hào)線東延線2014年底就會(huì)竣工。屆時(shí)，龍泉市民坐地鐵2號(hào)線到成都，僅需15分鐘左右。

　　龍泉驛區(qū)是天府新區(qū)重要的一個(gè)組成部分，該條線路直接將龍泉驛區(qū)融入到了中心城區(qū)。

　　景觀式高架線環(huán)保美觀

　　由于2號(hào)線東延線林家大堰站至東風(fēng)渠站這一路段不會(huì)遭遇高密度的居民區(qū)，線路設(shè)計(jì)將采用高架形式，這將成為成都市的首段高架地鐵線。屆時(shí)，2號(hào)線東延線將共設(shè)3個(gè)高架車站，分別為林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站。

　　馬文義介紹說，建成后的高架線路，將會(huì)與周圍環(huán)境融為一體，并且起到美化環(huán)境的作用。

　　即將修建的高架線路，只有10米寬，距離地面的凈空為5.5米左右，比公路橋梁要薄、要窄，與雙向6車道或者4車道的高架橋相比，寬度僅為9米的地鐵高架軌道將非常輕盈。

　　此外，高架線路兩旁還將建成30米寬的綠化帶。最終，地鐵與周邊樓宇的間距將達(dá)到50至60米。

　　應(yīng)對(duì)膨脹土質(zhì)巧用添加劑

　　馬文義透露，2號(hào)線東延線面臨的施工難題依然是膨脹土質(zhì)問題，這在2號(hào)線一期工程的東面施工過程中已經(jīng)遇到過。

　　他介紹說，由于在施工方面已有“前車之鑒”，所以2號(hào)線東延線在膨脹土質(zhì)的應(yīng)對(duì)上將更有把握。

　　“2號(hào)線一期工程的東面施工時(shí)，這些膨脹土在經(jīng)過盾構(gòu)機(jī)刀盤的攪動(dòng)后，完全成了紅色的泥糊糊，糊在刀盤上，讓刀盤很難往前推進(jìn)?！瘪R文義表示，現(xiàn)在成都地鐵已經(jīng)研究出“對(duì)付”地下“紅漿糊”的辦法，那就是在土壤中加入樹脂等添加劑，讓泥漿更加潤滑。

　　4號(hào)線一期工程2015年試運(yùn)營

　　始于溫江大學(xué)城站，止于龍泉西河站，共設(shè)28座車站

　　地鐵4號(hào)線位于成都市區(qū)東西發(fā)展軸，始于溫江大學(xué)城站，止于龍泉西河站，線路全長41.7公里，共設(shè)28座車站，工程總投資202.6億元。

　　昨日動(dòng)工的4號(hào)線一期工程始于公平站，止于沙河站。線路全長22.373公里，全部為地下線。一期工程總投資125.3億元，預(yù)計(jì)于2015年底開通試運(yùn)營。

　　一期設(shè)16站換乘5條線路

　　據(jù)地鐵公司介紹，4號(hào)線為中心城區(qū)重要骨干線路，沿成都東西軸向敷設(shè)。

　　4號(hào)線一期設(shè)車站16座，分別為：公平站、文家站、中壩站、西客站、蘇坡立交站、清江路口站、成溫立交站、草堂路站、中醫(yī)藥大學(xué)站、長順街站、騾馬市站、太升路站、省文聯(lián)站、玉雙路站、雙林路站、沙河站。

　　其中換乘站5座，分別在清江路站、中醫(yī)藥大學(xué)站、騾馬市站、省文聯(lián)站、玉雙路站與地鐵7號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線換乘。

　　修建難度超過所有線路

　　就成都所有地鐵線路來說，4號(hào)線的修建難度是最大的。這是因?yàn)?號(hào)線要過長順街、省文聯(lián)站等地方，但這些地方的地下管線極其復(fù)雜，并且不能完全打圍施工，難度十分大?！氨热缯f，受地形限制，省文聯(lián)站連建車站的地方都不充裕，形狀只能建成梯形，我們甚至考慮把它建成梭形車站?！瘪R文義說，就算車站勉強(qiáng)建成，但是管線往哪走又將成為問題，所以沒有辦法一次施工。

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