1760米一跨過江！南京仙新路長江大橋成功合龍

　　9月23日，中交集團所屬中交二航局、中交二公局、中交路建參建的世界級工程——南京仙新路長江大橋成功合龍，標(biāo)志著仙新路過江通道距離建成通車更進一步。

　　仙新路過江通道是南京第六座跨長江大橋，也將是南京首個可通行?；奋囕v的過江通道，由跨江大橋、烏龍山隧道、南北引橋、南北錨碇等組成。通道上游距南京八卦洲長江大橋約6.2公里，下游距南京棲霞山長江大橋約4.3公里，全長13.17公里，是連接棲霞區(qū)、江北新區(qū)、經(jīng)開區(qū)的重要紐帶。

　　該通道關(guān)鍵控制性工程——仙新路長江大橋主橋跨徑1760米，為單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米，設(shè)有上下兩道橫梁，建成后，將成為國內(nèi)第一、世界第三大跨度的懸索橋。

　　據(jù)了解，仙新路長江大橋的主纜鋼絲是抗拉強度為2100兆帕、國內(nèi)強度等級最高的懸索橋鋼絲。單跟主纜長度3108米，由169根索股組成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米的鋅鋁合金高強鋼絲組成，全橋主纜鋼絲一根根接起來總長度可繞地球3圈半。纜架設(shè)作為上部結(jié)構(gòu)最大的難點，需將鋼絲一根根牽引組成，就像在高空“紡絲”。為了保證橋梁的受力均勻，在索股牽引全過程，作業(yè)人員每日在貓道上來回四趟，以確保長達(dá)3108米的索股位置精度誤差不超過1厘米。

　　大橋主跨橋面由鋼箱梁組成，鋼箱梁分為6種類型、97個節(jié)段，按作業(yè)區(qū)域劃分為淺水區(qū)和深水區(qū)，淺水區(qū)共計36個節(jié)段，最大箱梁重量約333噸，相當(dāng)于200多輛小轎車的重量。深水區(qū)共計61個節(jié)段 ，最大箱梁重量約270噸，采用“駁船運輸、直接吊裝”的作業(yè)方式。大橋由2臺500噸纜載吊機，采用最先進的全液壓連續(xù)千斤頂提升、行走系統(tǒng)，由跨中向主塔方向依次吊裝，保證鋼箱梁吊裝精準(zhǔn)匹配。

　　作為“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程，南京仙新路長江大橋是貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略的有力舉措，其建成對于緩解南京過江交通壓力、提升南京首位度、推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略、實現(xiàn)南京擁江發(fā)展、完善區(qū)域路網(wǎng)體系具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀