鋼鐵超市成為行業(yè)新寵 渠道為王嫁接新路徑

　　曾幾何時，打造鋼材“淘寶商城”成為鋼鐵電子商務弄潮兒們的夢想，如今，盡管“網(wǎng)上買賣鋼材，靠譜嗎？”的疑慮仍未完全消除，但這并不影響鋼鐵電子商務已經(jīng)成為行業(yè)新寵。點一下鼠標，就能在網(wǎng)上買到鋼材。這樣的情形，在剛過去的2013年漸成風潮?！爸灰覝曙L口,豬都能飛上天?！崩总姺浅Ｐ疫\,他認準的移動互聯(lián)網(wǎng)風口幫助小米手機一騎絕塵。其實每當一股風潮興起，總有幾個公司站在風口之上。鋼鐵電商也不例外。

　　當“去超市買鋼材”成為一種習慣

　　“去哪兒才能買鋼材啊？”“去鋼材市場啊，要不找鋼貿(mào)商，再不然就去鋼廠直接提貨唄。”

　　幾年前，這幾種渠道可以說是最常見的鋼材采購方式，但如今，隨著鋼鐵電子商務的縱深發(fā)展，繼鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺陸續(xù)涌現(xiàn)之后，另一種全新的網(wǎng)上采購平臺——“鋼材超市”出現(xiàn)了，其一站式的服務體驗正在受到人們的推崇。

　　以河北百營鋼鐵現(xiàn)貨電子超市為例，自2013年4月份上線以來，已累計成交合同66996筆，成交量1269240.871噸，盡管與中國鋼鐵每年近8億噸的表觀消費量相比，這點成績很不起眼，但它的潛力卻不容小覷。

　　當前，國內(nèi)鋼鐵超市正以雨后春筍一般興起。這一方面為正在探索電子商務發(fā)展模式的國內(nèi)各大鋼廠提供了新的思路和示范；另一方面，也為廣大中小貿(mào)易商和終端用戶直接從鋼廠采購鋼材提供了新的途徑。

　　上海斯迪爾是國內(nèi)以超市形式賣鋼材比較早的市場，他們采用“平臺+基地”一體化運作，實現(xiàn)了鋼廠與市場的無縫對接。尤其是斯迪爾創(chuàng)新的品牌現(xiàn)貨專場，打造全新傳統(tǒng)大宗生產(chǎn)資料流通體系，嫁接鋼廠與終端用戶的直通渠道。

　　鋼材超市的出現(xiàn)也為鋼廠直銷拓寬了

　　渠道。除寶鋼、河鋼自建交易中心的模式以外，包頭鋼鐵集團選擇入駐第三方電子商務平臺，在“你的鋼網(wǎng)”鋼材超市開辟“包鋼大賣場”。據(jù)了解，包鋼直營專場采用鋼材采購登記的形式，確保了鋼材采購的實時在線交易。

　　除了在線交易，一些鋼廠還采用在線拍賣的形式進行鋼材促銷。

　　渤海商品交易所就為邯鄲鋼鐵開辟了競買交易平臺，據(jù)渤海商品交易所鋼鐵產(chǎn)品部相關負責人介紹，競買交易是渤海商品交易所為大企業(yè)定制的品牌商品競拍交易模式，直接面向全國范圍的鋼鐵終端用戶，以滿足邯鋼產(chǎn)品的競買要求、縮短鋼材流通環(huán)節(jié)、實現(xiàn)第三方陽光化定價，從而幫助企業(yè)更快的回籠貨款，提高效率。除了鋼廠的先行先試，一些大型鋼鐵流通商和物流園區(qū)也不甘寂寞。

　　早在2012年4月，五礦發(fā)展就牽手國內(nèi)部分有實力的鋼材倉儲物流、鋼鐵商貿(mào)流通及信息技術(shù)服務等企業(yè)成立了“中國鋼鐵流通E聯(lián)盟”。這個聯(lián)盟，被視為五礦建立全國性電商平臺的基礎，目前共有16家企業(yè)參與其中。

　　五礦集團副總裁姚子平表示，五礦發(fā)展聯(lián)手鋼貿(mào)企業(yè)打造的電商平臺正式上線，數(shù)碼化改造的倉庫也隨之實現(xiàn)對接，將嘗試提供諸如“鋼材網(wǎng)上超市”等擴展服務。

　　位于河北正定的國際物流園也試圖采用鋼鐵超市來構(gòu)建一體的鋼貿(mào)物流供應鏈，據(jù)悉他們采用“統(tǒng)購分銷模式”，由單一買賣向“私人定制”深加工轉(zhuǎn)型。

　　而地處石家莊裝備制造基地的河北百營鋼鐵現(xiàn)貨電子超市，采用了線上線下同步發(fā)展O2O模式，他們的“鋼鐵行業(yè)大數(shù)據(jù)現(xiàn)貨電子交易平臺”被列入工信部發(fā)布的《2013年電子商務集成創(chuàng)新試點工程》。

　　此平臺主要圍繞石家莊裝備制造基地百營物流中心加盟商戶打造，作為順邦連鎖鋼市的

　　核心平臺，百營鋼鐵現(xiàn)貨電子超市將建立企業(yè)、省、全國三級儲備體系，以其全新的功能與定位，掀起鋼鐵網(wǎng)上交易的一股新風潮。

　　林漢貝介紹說，電子超市的貨物初期來自于園區(qū)內(nèi)的加盟倉庫，通過信息化進銷存系統(tǒng)進行一個緊密的對接，把超市里面所有的庫存數(shù)據(jù)體現(xiàn)在網(wǎng)絡上，讓用戶來采購，這就產(chǎn)生了鋼材超市的模式。

　　他介紹，百營鋼鐵現(xiàn)貨電子超市，是以會員制的方式允許鋼廠或貿(mào)易商提供貨源、以開放的方式直面鋼材終端用戶的“大賣場”，“現(xiàn)貨電子超市”所提供的不僅僅是完成查詢、線上交易的簡單功能，貿(mào)易商還可以通過“在線下單”完成在線訂貨。

　　進入百營鋼鐵現(xiàn)貨電子超市的官方網(wǎng)站，點擊電子超市，不同區(qū)域、品種、廠家的貨源價格等信息一應俱全;資源引擎一欄里，客戶可以詳細的瀏覽、選擇自己所需的產(chǎn)品，即使同一型號，也有不同的廠家與報價，客戶可以說像進了“淘寶商城”一樣，隨心所欲的選擇。

　　一直以來，鋼鐵行業(yè)仍是以傳統(tǒng)的線下現(xiàn)貨交易模式為主，很多企業(yè)、貿(mào)易商在網(wǎng)上掛牌的同時往往也同時進行線下交易，這往往不能保證掛牌資源的有效性，即“可見而不可得”。

　　而“現(xiàn)貨電子超市”以一種大賣場式的形式出現(xiàn)，多家商戶的資源一同掛到網(wǎng)上，實行集中管理，將規(guī)避這種現(xiàn)象的發(fā)生?！氨M管目前超市還處于試運行階段，但現(xiàn)貨電子超市通過對電子商務的創(chuàng)新發(fā)展，將‘百營’這個有形市場的蛋糕進一步放大了?！焙颖笔〗饘俨牧狭魍▍f(xié)會會長王和平表示，電子超市通過虛擬的網(wǎng)絡，將有形市場與無形市場牢牢結(jié)合在一起，并不斷吸引更多的加盟商，進一步提高百營鋼鐵物流園區(qū)的品牌影響力。

　　我國鋼貿(mào)行業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級提上日程

　　此前，中國物流與采購聯(lián)合會相關人士就多次提出，要創(chuàng)新鋼鐵物流經(jīng)營模式，打造一站式服務的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。

　　目前，我國已有多個鋼鐵物流園建設運營，但從效果看，仍受到了規(guī)模和地域的限制。鋼鐵專家林漢貝認為，由于鋼材貿(mào)易有其固定銷售半徑，所以區(qū)域市場是決定其發(fā)展重要的一個突破口。

　　這種前提下，林漢貝建議通過聯(lián)盟的形式，可以使各個體系集成起來，逐漸覆蓋全國范圍，形成統(tǒng)一的運行模式，有助于鋼鐵流通業(yè)的規(guī)范運營。

　　林漢貝表示，大宗商品的電商平臺還需要有高效的倉儲物流體系、金融服務、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)服務等資源支持。同時由于投入規(guī)模較大，還需要稅收及財政的扶持。

　　林漢貝的這種想法得到了中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進的肯定：物流聯(lián)盟是基于供應鏈的角度來做的，電子商務平臺線上交易看似簡單，但是線下操作很復雜，已經(jīng)超越了當前二維的理念，是在解決商流的基礎上解決資金流和物流的統(tǒng)一。

　　近些年，幾乎大的電商平臺都在彌補物流短板。京東商城斥巨資在全國自建物流倉儲基地；阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)也在聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。

　　而物流，同樣是“鋼鐵超市”最關鍵的一環(huán)。“鋼鐵產(chǎn)能過剩嚴重，過剩經(jīng)濟下必須要求物流的組織化程度、專業(yè)化程度、網(wǎng)絡化程度都要高，能夠快速調(diào)動資源，進行精細化管理，做到產(chǎn)品、服務全覆蓋，打造一站式服務的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。只有這樣，才能在市場競爭中脫穎而出?！辈踢M說。

　　從某種角度來看，物流配送常常決定網(wǎng)購消費者的體驗，決定了有沒有下一單生意。不少網(wǎng)購消費者都有過“上當”的經(jīng)歷：網(wǎng)上的圖片展示很精美，可貨到了，卻跟網(wǎng)上的不一樣，相信顧客再也不會光顧這家網(wǎng)店。

　　對此，林漢貝表示，未來鋼鐵網(wǎng)站要將物流供應鏈網(wǎng)絡作為整體電子商務解決方案的一部分，只有將物流渠道、商流渠道及信息流渠道進行捆綁，才能實現(xiàn)“實體物流+電子商務”的真正融合，否則專業(yè)物流體系缺失也是鋼鐵電商規(guī)范發(fā)展的短板。

　　也正是基于這種理念，“百營鋼材超市”提出，在現(xiàn)有“一站式”實體物流和電子商務的基礎上，定位于“鋼鐵物流系統(tǒng)方案提供商”，為客戶提供幾乎涵蓋鋼鐵物流所有環(huán)節(jié)的服務，并參與到終端的供應鏈管理中，實現(xiàn)鋼鐵物流的專業(yè)化外包和全方位增值服務。

　　為了解決“最后一公里”的問題，“百營超市”采用物流連鎖的合作方式，與省內(nèi)外20多家異地倉庫簽約，形成加盟倉，進一步挖掘供應鏈價值，使貨物實現(xiàn)真實在線銷售，異地交收。

　　林漢貝認為，鋼材電子超市作為一種模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)了有形市場與無形市場的有機結(jié)合，還可以挖掘原有鋼貿(mào)營銷系統(tǒng)無法覆蓋的市場區(qū)域，最終將建立起涵蓋電子交易、連鎖經(jīng)營、物流配送、信息傳播、金融物流的現(xiàn)代化鋼鐵物流新模式。

　　他還透露，目前國內(nèi)整個鋼鐵行業(yè)通過電子商務獲得的貿(mào)易份額不到5%，這就證明了“鋼鐵超市”還有很大的空間和市場有待開拓。

　　鋼鐵“渠道為王”時代 電商平臺應注重提升線下能力

　　繼寶鋼、河鋼、沙鋼等鋼鐵企業(yè)“觸電”之后，深居西北內(nèi)陸的八一鋼鐵（以下簡稱“八鋼”），也開始了自己的電商之旅。

　　4月2日，由八鋼、東方鋼鐵、寶信軟件合作開發(fā)的、西北地區(qū)首家鋼鐵交易平臺——八鋼電子商務平臺一期現(xiàn)貨平臺上線。

　　報道稱，八鋼電子商務平臺分為兩期建設，目前上線的是一期網(wǎng)上現(xiàn)貨平臺。后續(xù)八鋼將在完成與內(nèi)部產(chǎn)銷系統(tǒng)配套改造的同時，實現(xiàn)現(xiàn)貨和期貨全流程網(wǎng)上交易，預計二期可在今年6月份上線。

　　據(jù)介紹，平臺全部建成后，可成為八鋼拓展營銷渠道、挖掘用戶、發(fā)現(xiàn)價格、提升效率和市場競爭力的重要依托，同時，也可推動市場資源要素的戰(zhàn)略合作和集約化經(jīng)營，降低鋼鐵物流成本和用戶采購成本。

　　從披露的消息來看，此次八鋼推出的電子商務平臺，較以往的鋼廠推出的電商平臺，并沒有太多創(chuàng)新的地方，其實質(zhì)就是八鋼自建了一個“網(wǎng)上店鋪”，增加了自身的銷售渠道。

　　同時，對于貿(mào)易商來說，也增加了一個采購渠道。而對于報道中提到的提升企業(yè)效率、競爭力降低采購成本等影響，還有待進一步觀察。

　　盡管較以往鋼廠推出的電商平臺并沒有太多的創(chuàng)新，但八鋼卻在資本市場獲取了豐厚的回報。就在消息披露當天，八一鋼鐵一度走強，觸及漲停板，并最終每股報收于3.93元，漲幅達8.56%。

　　對此，金模電商網(wǎng)CEO羅百輝認為，在鋼廠舊的營銷模式和配套服務并沒有有效改進和提升的情況下，簡單的把線下的業(yè)務模式移到線上，并不能有效改善用戶體驗和增強用戶黏性，如果不能有效處理現(xiàn)有客戶和潛在客戶的關系，甚至會造成客戶流失的風險。

　　目前，我國的鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩，各市場主體之間的地位發(fā)生重大變化，已經(jīng)由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，鋼鐵行業(yè)由此前的“資源為王”時代進入到“渠道為王”的時代。

　　因此，鋼鐵企業(yè)除了在資金和技術(shù)上的投入之外，還需要順應時代的發(fā)展，順應市場的變化，從根本上去轉(zhuǎn)變觀念，真正放低身價，從用戶的角度去提升服務水平，改變自身的經(jīng)營策略，才能走出當前面臨的困境。

　　除了鋼鐵企業(yè)的電商平臺，其他電商平臺也需要根據(jù)自身平臺的背景和不足，去不斷提升自身線下的服務水平。

　　大型鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展而來的電商平臺，其在上下游資源整合方面，具有比較明顯的優(yōu)勢，但在倉儲物流方面，還有很大的提升空間；資訊類網(wǎng)站發(fā)展而來的電商平臺，由于缺乏終端用戶的積累，其在供應鏈管理和協(xié)同以及倉儲服務等方面，存在著嚴重的不足；物流企業(yè)發(fā)展起來的電商平臺，則需要彌補自身在供應鏈渠道方面的不足。

　　不同背景的鋼鐵電子商務平臺發(fā)起者，可能為平臺帶來不同的優(yōu)勢，但無論哪種平臺，從交易中心的平臺業(yè)態(tài)來看，都需要整合傳統(tǒng)貿(mào)易流通領域的3種主要功能：交易、物流和金融服務。

　　而從鋼鐵電子商務平臺的自身發(fā)展趨勢來看，金融化和數(shù)據(jù)化則是電商平臺賦予傳統(tǒng)貿(mào)易模式的新特點。

來源： 金模網(wǎng)

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