后鋼貿(mào)業(yè)時代 鋼貿(mào)商面臨哪些壓力？

　　鋼鐵工業(yè)發(fā)展到目前階段，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為唐山進(jìn)入了后鋼鐵時代，也就是真正開始淘汰落后產(chǎn)能，抑制產(chǎn)能發(fā)展，企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型陣痛階段，過去的繁華（擴(kuò)張，高利潤）已經(jīng)不可為繼，從鋼貿(mào)市場到河北第一大鋼鐵基地唐山，如今都顯示著蕭條的景象。

　　目前鋼鐵業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著陣痛期，這幾年鋼貿(mào)商的銳減顯然比鋼廠爆發(fā)得快，也更猛。拿占據(jù)全國十分之一鋼材貿(mào)易的上海地區(qū)來說，原先許多貿(mào)易市場人頭擠擠，如今也蕭條起來。主要是08年后，鋼貿(mào)信貸膨脹，隨后到2011年高峰，長三角地區(qū)鋼貿(mào)信貸泡沫危機(jī)率先爆發(fā)危機(jī)來，銀行信貸大幅收縮，在全國范圍內(nèi)，都對鋼鐵行業(yè)信貸提出預(yù)警。資金鏈斷裂使得大批貿(mào)易商倒閉。據(jù)公開資料顯示，鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，時至今日，全國鋼貿(mào)企業(yè)的數(shù)量已不下20萬家之眾。

　　鋼貿(mào)業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，問題并不單單是信貸危機(jī)，導(dǎo)致鋼貿(mào)業(yè)急劇萎縮那么簡單。筆者以為，目前或可以稱為所謂后鋼貿(mào)業(yè)時代，鋼貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型，但同時面臨著各種潛在危機(jī)？筆者不敢妄下預(yù)測未來會退出歷史舞臺，但我們可以看到退出的一些深層次影響因素？

　　鋼廠尋求直供比例上升

　　鋼貿(mào)商萎縮，原有分銷渠道受到重創(chuàng)。加上鋼鐵行業(yè)利潤低下，鋼鐵企業(yè)為減少中間流通環(huán)節(jié)存本挖掘增加新的利潤點(diǎn)，也尋求提高自供。傳統(tǒng)銷售模式，除汽車用鋼等特鋼以外，其他大宗鋼材品種約有60%～70%是通過流通市場下游提供的，不過這一銷售傳統(tǒng)正悄然在改變。

　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，會員鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)銷售的鋼材中，以直供方式銷售的鋼材占比達(dá)到36.54%，同比提高了0.77個百分點(diǎn)。通過分銷方式銷售的鋼材占比達(dá)到45.4%，同比降低1.14個百分點(diǎn)。通過零售方式銷售的鋼材占比為4.82%，同比提高0.44個百分點(diǎn)。通過本企業(yè)分支機(jī)構(gòu)銷售的鋼材占比為13.24%，同比提高0.05個百分點(diǎn)。2013年會員鋼鐵企業(yè)鋼材直供銷售比重、零售銷售比重、分支機(jī)構(gòu)銷售比重均有所上升，僅分銷銷售比重有所下降。

　　據(jù)了解，河鋼集團(tuán)去年曾定下直供直銷60%產(chǎn)品的目標(biāo)，而寶鋼的直銷比例達(dá)到70%以上，馬鋼直銷比例超過50%、鞍鋼天鐵公司今年也提出直銷55萬噸高效材，直供戶比例達(dá)到40%。

　　鋼鐵電商正改變著鋼鐵流通業(yè)態(tài)

　　這兩年鋼鐵電子商務(wù)氛圍已經(jīng)趨于成熟，鋼鐵企業(yè)紛紛投資鋼鐵電商，線上交易氛圍也開始活躍，許多線下交易也搬至線上。鋼鐵電子商務(wù)以高效的流通業(yè)態(tài)，正逐漸改變傳統(tǒng)銷售模式，現(xiàn)貨、期貨電子交易，正改變著鋼鐵流通領(lǐng)域的環(huán)節(jié)。

　　華凌鋼鐵旗下荷鋼網(wǎng)，鋼企自建電商平臺，作為營銷渠道和營銷能力的延伸，已經(jīng)完成電子采購撮合交易年規(guī)模已達(dá)6億元。近期平臺嘗試網(wǎng)上直供公路鋼材給婁底高速，采購各單位可以直接采購鋼廠直供鋼材，采購陽光化，物流、資金環(huán)節(jié)比傳統(tǒng)更便捷，為采購單位存本下降2%-5%，省去了許多中間存本費(fèi)用。

　　還有第三方電商平臺，國內(nèi)人氣最旺的鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)，以其創(chuàng)新交易模式，獲得日鋼、南崗、武鋼等鋼廠直供鋼材上架鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)超市，以及各地貿(mào)易商，大批終端企業(yè)在線上采購交易。據(jù)平臺披露數(shù)據(jù)，自元旦新版網(wǎng)站上線以來，交易量蒸蒸日上。

　　貿(mào)易商謀求轉(zhuǎn)變

　　目前生存下來的貿(mào)易商，未來仍面臨著考驗。短鏈經(jīng)濟(jì)模式來臨，以往單單靠轉(zhuǎn)手鋼材賺取差價的經(jīng)營模式在鋼鐵利潤低下情況下，已經(jīng)不可持續(xù)。鋼貿(mào)商正面臨著利潤差，資金緊張，拖欠貸款，訂單推遲等等，已經(jīng)倒閉了一大批貿(mào)易商。許多貿(mào)易企業(yè)都謀求轉(zhuǎn)型，向鋼鐵流通領(lǐng)域或者物流領(lǐng)域發(fā)展，切實緊貼終端服務(wù)，與上下游企業(yè)聯(lián)動，加強(qiáng)和完善流通加工、物流配送、代理采購、貿(mào)易結(jié)算、物流金融等物流增值服務(wù)。與電商交易平臺發(fā)展集成運(yùn)作，形成線上線下虛實結(jié)合的電子商務(wù)模式，是未來轉(zhuǎn)型服務(wù)型企業(yè)的一些途徑。

來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng) 皮建勇

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