高端永磁體重稀土用量降五成

　　在全球新能源汽車電驅(qū)動中，永磁電機占比近90%。在永磁體中加入鏑、鋱等重稀土，可以保持剩磁并提高矯頑力。“但是，重稀土在稀土礦中的儲量較少，而隨著新能源電動車的普及，國內(nèi)外大規(guī)模生產(chǎn)稀土永磁電機，重稀土的使用將會面臨資源短缺瓶頸。”電機專家蔡蔚說，一些發(fā)達國家已經(jīng)將低重稀土永磁體用于電機產(chǎn)品中。

　　《中國的稀土狀態(tài)與政策》白皮書曾指出，中國以23%的稀土資源承擔(dān)了世界90%以上的市場供應(yīng)。

　　但我國的稀土永磁體制備和永磁電機曾長期受制于日本。“以前日本買中國的稀土永磁原材料，做成永磁體甚至電機后，再高價賣給我們或出口歐美。”蔡蔚說。

　　如何高效使用重稀土資源，以避免資源短缺又降低成本？在該國家專項中，蔡蔚牽頭，聯(lián)合煙臺首鋼磁性材料股份有限公司，研發(fā)滲滴技術(shù)和晶格細化技術(shù)，將重稀土使用量最高減少五成。

　　“以往，往往會把鏑或鋱等重稀土，像揉面一樣，與其他永磁體原材料揉在一起。現(xiàn)在通過細化晶格，將重稀土滲入磁體，哪里需要滲到那里，用量少而精準。”

　　蔡蔚介紹，研發(fā)人員們用晶粒度細化和微觀結(jié)構(gòu)一致性工藝，填補了國內(nèi)細粉工藝的空白，量產(chǎn)35EH磁體的鏑含量，由7wt%—8wt%降低到5wt%，減少重稀土使用量20%以上。同時，他們將細粉工藝與擴散工藝相結(jié)合，42EH磁體的鋱含量，由8wt%降低到等效鏑4.5%，減少重稀土使用量40%—50%。

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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