海工用鋼急“盼”國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

作為海洋工程裝備最基礎(chǔ)的材料，鋼材的質(zhì)量直接關(guān)系到海工裝備的質(zhì)量。目前，我國海洋工程用鋼的標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及國際海洋工程行業(yè)發(fā)展趨勢已經(jīng)脫節(jié)，海工產(chǎn)業(yè)急需一部符合國際要求的、專門的海工用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)掣肘行業(yè)發(fā)展

　　隨著國家及部分省市一個(gè)又一個(gè)關(guān)于海洋工程行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃出臺(tái)，“海工熱”甚囂塵上。但業(yè)內(nèi)人士指出，在海洋工程裝備的最基礎(chǔ)材料海工用鋼方面，我國現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的還是《船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)》這樣一部并不專門針對(duì)海工領(lǐng)域用鋼的規(guī)范，這無疑對(duì)國內(nèi)海工裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是極為不利的。

　　海洋工程用鋼在性能方面具備一些特殊性。一座海洋平臺(tái)的使用壽命為20～30年，甚至更長，其中絕大部分時(shí)間都停留在固定地點(diǎn)，不僅要應(yīng)對(duì)海水、海風(fēng)、海洋生物等的侵襲腐蝕，還要兼顧采油生產(chǎn)的安全性、易維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性。因此，在建造環(huán)節(jié)，海洋工程用鋼要具備更高的物理性能、焊接性能；在使用環(huán)節(jié)，其要具備長的使用壽命。

　　目前，我國現(xiàn)行的海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)與國際權(quán)威的美國、歐盟標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距，其中包括對(duì)鋼板不同位置的檢驗(yàn)要求不夠全面，對(duì)鋼材的焊接性能、碳當(dāng)量的要求不夠嚴(yán)格等，跟不上海洋工程裝備的升級(jí)換代需要。因此，中國海洋石油總公司等大型海洋石油生產(chǎn)企業(yè)，在與鋼材企業(yè)簽訂供貨技術(shù)協(xié)議時(shí)，往往參考美國或歐盟標(biāo)準(zhǔn)議定技術(shù)要求，以保證海洋平臺(tái)的質(zhì)量和先進(jìn)性。而在這一過程中，鋼材生產(chǎn)企業(yè)、海工裝備業(yè)主、裝備建造企業(yè)難免會(huì)根據(jù)各自的情況在具體技術(shù)條款上爭執(zhí)不下，不僅浪費(fèi)了大量時(shí)間，還會(huì)致使每一次商定的供貨技術(shù)條款都不統(tǒng)一，增加了鋼材生產(chǎn)企業(yè)、裝備建造企業(yè)的生產(chǎn)成本，分散了企業(yè)的精力，放慢了企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)、提高技術(shù)水平的腳步。

　　另外，國家標(biāo)準(zhǔn)在某種程度上代表了一個(gè)國家的行業(yè)水平，因此，我國海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)的落后，也在一定程度上影響了我國海工行業(yè)在國際市場中的形象。國外客戶會(huì)認(rèn)為我國海工技術(shù)和質(zhì)量水平低，不愿將裝備放在我國建造，更不愿使用我國生產(chǎn)的鋼材。

　　新標(biāo)準(zhǔn)：萬事俱備只欠東風(fēng)

　　事實(shí)上，經(jīng)過多年的努力，我國海洋工程用鋼材產(chǎn)品在規(guī)格、質(zhì)量和技術(shù)方面已經(jīng)取得長足進(jìn)步，進(jìn)口比例下降到5%～10%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司等一些鋼材企業(yè)的產(chǎn)品，已經(jīng)基本能滿足整座海洋平臺(tái)建造的需求。華菱湘鋼的E550、E690板材是船舶和海洋平臺(tái)用鋼領(lǐng)域最高級(jí)別的品種；舞鋼的A514GrQ齒條鋼最大厚度達(dá)215毫米，比國外同類產(chǎn)品還厚5毫米。他們的海洋工程用鋼通過了美國和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

　　同時(shí)，國外海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)的完善也為我國制定專門的海洋工程用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)提供了參考。經(jīng)過近幾年的深入研究，行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)已對(duì)國外標(biāo)準(zhǔn)比較了解。我國可借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)國內(nèi)行業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行完善，制定出自己的海洋工程用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，我國建議使用的海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)用鋼板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由華菱湘鋼牽頭起草的，為制定行業(yè)技術(shù)條款提供了依據(jù)，但這畢竟只是建議使用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)，其權(quán)威性不足。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，鋼材是海洋工程裝備的基礎(chǔ)材料，制定一部符合當(dāng)前和今后海洋工程行業(yè)發(fā)展要求的海洋工程用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提升我國海工產(chǎn)業(yè)形象，促進(jìn)海工裝備工業(yè)的發(fā)展，具有重要意義。行業(yè)主管部門應(yīng)予以充分重視，加快推動(dòng)相關(guān)工作，為我國海洋平臺(tái)用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)的制定創(chuàng)造條件。

　　近年來，我國鋼鐵業(yè)無論在產(chǎn)能、裝備還是品種等方面都逐步達(dá)到甚至超過國外水平。在海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)方面，我國標(biāo)準(zhǔn)與美國標(biāo)準(zhǔn)在鋼板的基本力學(xué)性能強(qiáng)度、韌性等要求方面差異不大，但在鋼板補(bǔ)充要求、對(duì)鋼板后續(xù)使用要求的細(xì)化方面存在差距。

　　美國專門用于海洋平臺(tái)用鋼的API 2W和2Y規(guī)范，對(duì)有特殊要求的鋼板在低溫、應(yīng)變時(shí)效、表面質(zhì)量等方面進(jìn)行了規(guī)定，供用戶選用。我國海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品常規(guī)性能標(biāo)準(zhǔn)方面已成體系，但在用戶有特別要求時(shí)，卻沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)供選擇，有關(guān)各方只能單獨(dú)簽訂協(xié)議。

　　同時(shí)，美國海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼板后續(xù)使用要求進(jìn)行了規(guī)定，如鋼板不能在超過某一溫度時(shí)成形或進(jìn)行焊后熱處理，否則會(huì)影響強(qiáng)度和韌性等。而我國目前的標(biāo)準(zhǔn)尚未延伸到這方面。

　　我國近年正在改變海洋平臺(tái)用鋼無專用國家標(biāo)準(zhǔn)的情況。2012年，由華菱湘鋼負(fù)責(zé)起草制定的海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)用鋼板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過專家審定，其具體規(guī)定了訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、重量，以及允許偏差、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量證書等。專家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

來源：機(jī)電商情網(wǎng)

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