鋼鐵行業(yè)不能說的秘密——“先上車后買票”

　　對產(chǎn)能問題的討伐，就像頭被撞時出現(xiàn)頭頂?shù)臒o數(shù)個圈，撞一次，出現(xiàn)一次，可能圈圈會很快消失，但疼痛卻長期存在。每次環(huán)保局有些小政策，或者需求上有了什么變化，產(chǎn)能的問題都會重新被拿出來說，在對待產(chǎn)能下降的問題上，大多數(shù)商家的想法跟世界上所有的女人總是企圖改變一個男人的想法一樣，幼稚可笑。他們多年的努力，最后都只會證明一件事，改變不了的是男人，停不下來的是產(chǎn)能。

　　7月上旬的時候，我國粗鋼日均產(chǎn)量開始有所下滑，但是僅僅一個旬的粗鋼產(chǎn)量下降并不能說明什么。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年我國鋼鐵產(chǎn)能高達(dá)10億噸左右，市場需求卻只有7.2億噸，今年上半年，1-6月全國粗鋼產(chǎn)量增長7.4%，然后下游鋼材市場的去庫存花速度卻總體來說較為緩慢，產(chǎn)能過剩問題依然突出，這也進(jìn)一步凸顯經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)的艱巨性。

　　產(chǎn)能過剩問題越發(fā)嚴(yán)重，對我國鋼鐵企業(yè)生存狀態(tài)來說就越不利，常年來，鋼廠持續(xù)的生產(chǎn)并沒有使企業(yè)獲利。國內(nèi)鋼鐵行業(yè)權(quán)威研究員馬忠普先生曾分析，“在市場機(jī)制不健全的情況下，僅僅試圖通過解決產(chǎn)能過剩來解決企業(yè)危機(jī)和虧損問題是不現(xiàn)實的”但是筆者要說的是，如果產(chǎn)能過剩的問題不能解決，我國鋼鐵行業(yè)又談何利潤呢?

　　看近日的消息，有分析師稱，隨著一系列嚴(yán)厲的環(huán)保政策來襲，多舉齊下，鋼鐵產(chǎn)能或能得到遏制。但真的是這樣嗎?筆者認(rèn)為，這種猜測可能有點夸大了。首先，產(chǎn)能會得以持續(xù)，是因為鋼廠對后市看好，在GDP和稅收的誘惑下，在各種新舊項目的刺激下，才會選擇盲目的上馬新項目，加劇產(chǎn)能過剩。

　　而且，當(dāng)下，似乎需求前景也十分好，不管是鐵路、城軌等等基建，又或是未來的城鎮(zhèn)化建設(shè)，這些對于鋼企來說，都是巨大的誘惑，而且在國務(wù)院總理李克強(qiáng)明確經(jīng)濟(jì)逼近下限要穩(wěn)增長以后，專家們表示，無論采取何種措施，投資將是短期內(nèi)最有效的刺激手段。目前政策上傾斜較多的主要措施涉及到棚戶改造、鐵路投資、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)4G、節(jié)能環(huán)保、軌道交通、擴(kuò)大房地產(chǎn)企業(yè)融資等。第二輪棚戶改造即將拉開大幕，國務(wù)院已明確表示今后五年再改造各類棚戶區(qū)1000萬戶的計劃，另外，有預(yù)測稱，國務(wù)院確定今年改造的304萬戶棚戶區(qū)，至少可以拉動投資3000億元。如此樂觀的需求，實在找不到理由降低產(chǎn)能。

　　當(dāng)然，不能排斥環(huán)保政策方面如果真的發(fā)威，對鋼鐵行業(yè)也確實會有影響，今年以來，環(huán)保方面，可以說對鋼鐵行業(yè)特別嚴(yán)格，從對霧霾天氣的治理，到大氣污染防治行動計劃的制定和即將推出，環(huán)保局一直高舉著嚴(yán)厲的環(huán)保政策的旗幟，盡管對三高行業(yè)鋼鐵有過嚴(yán)厲的舉措，不是限產(chǎn)也好，整頓也罷，但每一次都是不了了之，面對這么大張旗鼓而且來勢洶洶的政策，至少也要來一次厲害的，狠的，殺一儆百吧。但是從上半年的執(zhí)行效率來看，似乎仍然是馬馬虎虎。一路壓迫，鋼廠一路高產(chǎn)，也就是到了7月上旬了，才有點點成效，而且這種減產(chǎn)的趨勢能不能保持還是另一回事。

　　“上有政策，下有對策”，“先上車后買票”，這些都是鋼鐵行業(yè)不能說的秘密，所以說，如果你還指望現(xiàn)在那些環(huán)保政策你能壓制我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能，只能是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。

　　另外，資金方面，7月初“金十條”出來的時候，里面曾提到要求嚴(yán)禁對產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)違規(guī)建設(shè)項目，提供任何形式的新增授信和直接融資，防止盲目投資加劇產(chǎn)能過剩。有人認(rèn)為資金的緊缺會影響到鋼廠的產(chǎn)能，我想問，這有必然的聯(lián)系嗎?這一兩年的時間來，鋼鐵行業(yè)哪一天不缺錢?產(chǎn)能得到抑制了嗎?尼瑪呀，不說還好，一說滿滿都是淚。

來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)

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