市場需求量探底 鋼企轉型步伐提速

　　鋼鐵行業(yè)仍然遭遇著“寒冬”：價格暴跌、庫存高企、產能過剩加大。不僅民營鋼鐵企業(yè)垂死掙扎，國營鋼鐵企業(yè)也“無一幸免”。國務院國資委日前公布了央企負責人2010年—2012年任期和2012年度經營業(yè)績考核結果，鋼鐵企業(yè)無一進入。

　　除了產能過剩、價格下跌，鋼企資金鏈斷裂風險也在上升，鋼鐵企業(yè)把希望寄托于國家扶持政策的同時，還需要加快轉型升級。

　　堅守最后防線：限產保價迫在眉睫

　　“賣一噸鋼還不夠買一根冰棍！”近日，在鋼鐵業(yè)廣為流傳的一句話，道出了全國鋼鐵業(yè)的慘淡局面。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的上半年鋼鐵行業(yè)“成績單”顯示，上半年86家會員企業(yè)中虧損企業(yè)35家，虧損面達40.7%。

　　盡管沙鋼在上半年創(chuàng)造了11億元的利潤，遠遠超過行業(yè)平均水平，但沙鋼集團董事局主席沈文榮并沒有對鋼鐵行業(yè)前景表示樂觀：“跟歷史高點比，現在的利潤只有10%—15%，利潤降到了歷史低位?！?br>

　　業(yè)內人士表示，外部環(huán)境欠佳，加上惡劣的行業(yè)競爭，導致鋼鐵業(yè)的虧損狀態(tài)。業(yè)內人士指出，另一方面，由于無法從根本上解決產能過剩問題，鋼鐵市場的無序競爭仍相當激烈，這就造成了當下鋼鐵企業(yè)運營舉步維艱、資金鏈緊張和市場銷售不暢的局面。

　　我國的鋼鐵產能現在究竟有多少呢？9.76億噸。這么多產能必定是要釋放的，可是釋放的出路在哪里呢？

　　本報記者了解到，8月3日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會以下簡稱“中鋼協(xié)”召開了理事會。中鋼協(xié)根據對我國鋼鐵行業(yè)產能過剩所作調研認為，靠出口、轉移到西部以及寄望于城鎮(zhèn)化帶動并不能解決問題，加快鋼企重組、提高產業(yè)集中度是鋼鐵行業(yè)的底線，也是最后防線。

　　業(yè)內人士認為，從目前情況來看，行業(yè)集中度并不高，釋放產能有很大壓力。在此情況下，走限產保價之路是最現實的。

　　中鋼協(xié)副秘書長、首席分析師遲京東在中鋼協(xié)召開的理事會上直言：“靠出口消化過剩產能，難度越來越大，靠供不應求的區(qū)域需求也難以化解鋼鐵過剩產能?！?br/>

　　截至發(fā)稿前，中國經濟時報記者從工信部獲悉，工信部治理產能過剩第二批鋼企”黑名單”有望11月出爐。為了治理產能過剩，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長苗治民日前表示，該部門目前正在審理第二批申請符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，預計“11月份完成審核”。

　　苗治民此前就指出，將繼續(xù)穩(wěn)步推進鋼鐵企業(yè)規(guī)范工作，爭取今年公告1—2批符合《規(guī)范條件》的鋼鐵企業(yè)名單，并力爭到“十二五”末，將80%左右的現有鋼鐵產能納入到規(guī)范管理范疇。

　　與此同時，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也于近日指出，正根據第二批申報企業(yè)的具體情況，進行材料評審，并將對部分企業(yè)進行實地調研核查。

　　布局新興產業(yè)：打造效益增長極

　　在國內電商物流崛起的時下，一個集港口物流園區(qū)、電子商務平臺于一身的現代物流產業(yè)正在河北鋼鐵（000709）集團蓄勢待發(fā)。

　　今年7月23日，河北鋼鐵集團曹妃甸通用碼頭一期工程項目立項獲核準，預期2013年底實現竣工投運，屆時，將成為河北重要的出?？诤桶l(fā)展國際貿易的重要平臺。

　　“布局相關多元產業(yè)，實現 ‘無中生有’，這是集團培育新的發(fā)展支撐點和效益增長點的重要舉措?！?月12日，河北鋼鐵集團董事長、黨委書記王義芳接受中國經濟時報記者采訪時說。

　　5年來，面對經濟增速減緩、鋼鐵產能嚴重過剩、同質化競爭日趨激烈等嚴峻形勢的挑戰(zhàn)，河北鋼鐵集團全面審視和創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮鋼鐵主業(yè)的資產和資源潛力，“跳出鋼鐵謀發(fā)展”，有限多元戰(zhàn)略全面發(fā)力，“以鋼為主、多元發(fā)展”的產業(yè)格局更加穩(wěn)固。

　　河北鋼鐵集團宣傳部相關負責人告訴本報記者，該集團一批資源綜合利用、節(jié)能環(huán)保產業(yè)、生產性服務業(yè)等新產業(yè)發(fā)展態(tài)勢喜人；優(yōu)化提升管理等軟實力，實現了智力“生”金、環(huán)境“吸”金，昂首闊步地走出了一條加快轉型、打造企業(yè)“升級版”的康莊大道。

　　進軍物流產業(yè)，正是河北鋼鐵集團布局相關多元產業(yè)，“無中生有”掘出效益新源泉的一項重要措施。

　　業(yè)內人士分析，組建后的河北鋼鐵集團，僅國內大宗原燃料采購和鋼材產品銷售運輸總量就將近1億噸；各子公司歷史發(fā)展形成的營銷網絡覆蓋全國，積累了豐富的物流業(yè)務實踐經驗。

　　河北省“十二五”生產總值預期年均增長8.5%，到2015年將超過3萬億元，需要龐大的物流能力做支撐，大力發(fā)展現代物流業(yè)正逢其時。

　　以發(fā)展港口物流、電子商務為切入點，河北鋼鐵集團依托巨大的整合優(yōu)勢和物流周轉量，疊加政策利好帶來的重要機遇，頻頻發(fā)力并取得重大進展：簽約合作建設黃驊港綜合港區(qū)年吞吐量5000萬噸的專業(yè)化礦石泊位和2000萬噸的通用散雜貨泊位；投資68億元興建曹妃甸綜合物流園區(qū)項目；旗下的電子商務平臺——河北鋼鐵交易中心成功試運行8個月來，實現鋼材在線交易量上百萬噸，吸納中心注冊會員700多家，這一數字目前仍不斷增長。

　　“借助央企實力加快集團現代物流體系建設，與招商局集團簽署合作框架協(xié)議，將合作建設河北鋼鐵交易中心和內陸物流園區(qū)。”王義芳說。

　　王義芳稱，做好“無中生有”文章，離不開現有產業(yè)基礎。培育新興戰(zhàn)略支撐產業(yè)，必須圍繞做強鋼鐵主業(yè)、服務全產業(yè)鏈，充分發(fā)掘現有資源，使其發(fā)揮更大效益。

　　以鋼為主，實施有限多元戰(zhàn)略發(fā)展，河北鋼鐵集團還把目光投向了發(fā)展金融服務、裝備制造產業(yè)，以此打造一個多元產業(yè)與鋼鐵主業(yè)互為支撐、齊頭并進、效益最大化的更加穩(wěn)固的產業(yè)格局。而在金融服務領域，注資20億元成立了河北鋼鐵集團財務公司，依托財達證券、財務公司和海外投融資平臺，積極拓展金融服務業(yè)。

來源：中國經濟時報

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