鋼市解析：鋼價曲折上路 產能過剩成“老大難”

　　世界上任何一種東西，都存在一定的量，如果某一天某個事物超過了這么一個量，那么，將會造成整體的失衡。鋼鐵行業(yè)便是活生生的例子。

　　2004年以來，鋼鐵產能過剩問題成為社會關注的焦點，我國一方面采取措施抑制產能的發(fā)展，一方面實行對鋼企的整頓，然而，產能過剩似老頑固一般，不曾動搖。產能過剩存在著很大的弊端，鋼價的無法正常上漲，其一原因便是產能的阻礙。在人們的眼里，幾年前的鋼市猶如新年般，帶給人們的是日新月異的感覺，那時的鋼鐵價格最高時可以賺到近一千元，然而就在去年，每噸鋼鐵的利潤竟下降到幾十元，去年年底，每噸鋼鐵的利潤卻只有1.68元，到了今年上半年，中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵的利潤發(fā)生了翻天覆地的變化，一度降到了每噸0.43元，這樣的下降趨勢讓鋼貿商們鬧得人心惶惶，利潤的一路走低，或將演繹鋼價的波動前行。

　　就國內的鋼鐵行情來看，多年來，我國鋼鐵產能的增速始終高于需求的增速。2004年底鋼鐵產能從4.2億噸，上漲到2012年底的9.7億噸，但國內鋼鐵產能的利用率僅僅只達到72%，遠遠低于合理水平。

　　鋼鐵行業(yè)似乎怎么也跳不出這樣一個怪圈，即“約遏制越過剩”的怪圈，似乎不停的生產對于人們和鋼鐵業(yè)來說才是硬道理。本月25日，工信部和國家發(fā)改委制定了化解產能過剩的方案。盡管有多數(shù)行業(yè)均出現(xiàn)了產能過剩的現(xiàn)象，但鋼鐵行業(yè)已成為一代典型。有部分業(yè)內人士分析，今年我國的粗鋼產能或將達到10億噸，產能過剩2億噸左右，這是一個如此驚人的數(shù)字，不得不讓人們對產能問題放入更多的關注點。消息透露，為解決產能過剩問題，將采取四個“一批”戰(zhàn)略，即通過擴大內需，消化一批；加快實施“走出去”，向海外轉移一批；優(yōu)化組織機構，兼并重組一批；嚴格環(huán)保安全能耗標準，淘汰一批，試圖通過這一系列的方法，來達到遏制鋼鐵產能的過剩發(fā)展的目的。

　　本月鋼價漲跌起伏，如今的盤整之勢，或將有望繼續(xù)進行，產能是鋼價向前踏步的關鍵性因素，當產能有所抑制時，便是鋼價的正常運作之時。

來源：鋼度網(wǎng)

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