2014鋼市發(fā)展趨勢：轉(zhuǎn)型成必然

　　2014鋼市預測：謹慎樂觀

　　對于2014年鋼材市場，趙炬認為，不能簡單地以當前形勢判斷市場。他認為，我國經(jīng)濟正處在調(diào)整期，不確定因素較多?！吨袊苯饒蟆酚浾卟稍L了多個地區(qū)的鋼貿(mào)商，主要來看，業(yè)界對明年形勢多持謹慎態(tài)度。

　　王金生預測，2014年，國內(nèi)經(jīng)濟存在進一步下行壓力，貨幣政策或?qū)⑦M一步趨緊，存在轉(zhuǎn)變?yōu)橹行云o財政政策的可能。鋼材市場的供應和消費需求增速都會放緩，2014年鋼材市場依然不容樂觀。

　　“鋼貿(mào)商微利、甚至虧損的現(xiàn)象仍將存在?！绷禾膊⒉粯酚^。

　　根本原因在于產(chǎn)能過剩。梁太庚表示，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，鋼材市場供大于求的格局不會改變，在“買方市場”環(huán)境下，競爭將會更加激烈。對此，王金生表示：“這是鋼鐵行業(yè)難以解決的老問題?！?/p>

　　高庫存制約價格上漲。王金生認為，由于目前港口鐵礦石庫存處于高位，礦價上漲較難，不足以支撐鋼價。此外，2014年上半年幾大礦山巨頭新增產(chǎn)能快速釋放，一季度以后鐵礦石價格可能下跌，鋼廠生產(chǎn)成本也或?qū)⑾陆怠?/p>

　　而對于鋼價走勢，多年從事鋼貿(mào)經(jīng)營的鋼貿(mào)商們觀點卻不盡相同。

　　王金生預測，2014年，鋼價走勢可能會出現(xiàn)前高后低的局面。一方面，制造業(yè)需求顯著減弱，基建投資成為鋼材需求增長主要來源。據(jù)統(tǒng)計，2013年前11個月房地產(chǎn)施工面積增長16.1%。他認為，春節(jié)后因房地產(chǎn)和基建投資新開工項目較多，鋼材需求旺盛，因此2014年第一季度鋼市有望出現(xiàn)上漲行情，鋼價高點可能出現(xiàn)在3月～4月份，之后鋼價可能殺跌，再創(chuàng)新低。

　　而梁太庚表示，2014年鋼材市場價格的走勢的預測，應呈現(xiàn)“W”的態(tài)勢。以上海地區(qū)的螺紋鋼市場價格為例，2014年的平均價與2013年大致相當，上下差價在100元/噸左右。2014年建筑鋼材價格將出現(xiàn)兩個低點，一個出現(xiàn)在春節(jié)，他預測，價格到春節(jié)將持續(xù)震蕩下行，春節(jié)前后將進入低點;另一個低點將出現(xiàn)在7月~8月份，價格再度回落到全年最低，這也是“W”走勢中的兩個低谷。

　　河北鋼鐵集團市場部銷售管理處處長許俊波表示，2014年還是“調(diào)整年”。他預計，2014年鋼材價格將與2013年基本持平，仍維持振蕩調(diào)整行情，“淡季不淡，旺季不旺”仍將存在。

　　但環(huán)?；蛟S將給鋼價下滑踩剎車。盡管環(huán)保治理難以立竿見影，但王金生表示，環(huán)保的理念正在深入人心，是否履行環(huán)保要求將成為鋼鐵企業(yè)生存的關鍵?！?014年，環(huán)保治理將深刻影響市場，對鋼鐵行業(yè)供求關系的改善有積極意義?！彼硎?。

　　袁國安則表示，鋼廠和社會市場庫存的降低、加大推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和污染治理，都將形成鋼價利好?！颁摬膬r格有望趨穩(wěn)。”他認為，從市場基本面看，2014年鋼材價格將與2013年持平或略高，而最終決定權(quán)在于鋼鐵企業(yè)能否理性排產(chǎn)，加大對落后、過剩產(chǎn)能的淘汰力度。

　　也有部分鋼貿(mào)商更為樂觀。東北地區(qū)朝陽鋼貿(mào)商認為：“嚴冬過后必有陽春?！币环矫?，2014年將是化解產(chǎn)能過剩全面起步之年，一批過剩產(chǎn)能退出市場，能夠減輕部分市場壓力，有利于價格穩(wěn)定。此外，遼寧省的首張環(huán)保“罰單”也給東北地區(qū)、特別是遼寧省鋼貿(mào)商帶來了信心，環(huán)境保護頻頻“亮劍”，2014年，鋼廠單純釋放產(chǎn)能的思路必將改變。此外，上海自貿(mào)區(qū)、加強“走出去”、絲綢之路經(jīng)濟、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造、中西部地區(qū)重大基礎設施建設和引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移都將形成利好，給予鋼貿(mào)商更多的“政策機遇”。

　　陜西省某貿(mào)易公司總經(jīng)理張劍則表示，建設絲綢之路經(jīng)濟帶引爆了中國經(jīng)濟的新一輪增長點，包括鋼鐵在內(nèi)的多個相關產(chǎn)業(yè)將受益，高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工都離不開鋼材供應。以中哈石油管道為例，這個日輸氣量高達8900萬立方米的重大工程背后，離不開大量的石油管道供應商。“經(jīng)貿(mào)合作一定將成為主角，加快經(jīng)濟帶上國際貿(mào)易流通更是首當其沖。”張劍對新的一年充滿信心。

　　2014發(fā)展趨勢：轉(zhuǎn)型成必然

　　“2014年，轉(zhuǎn)型升級是必行之事?！蓖踅鹕硎?。但他強調(diào)，在轉(zhuǎn)型的過程中不能改變誠信和服務質(zhì)量，在服務類型上可以多元化、具體化、個性化。

　　談到鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型升級之路，袁國安認為，首要是控制風險，應將“求穩(wěn)”進行到底。盡管他對2014年的國內(nèi)鋼市充滿期待和信心，但他認為，不確定因素所帶來的市場風險同樣值得關注。鋼貿(mào)商不能盲目樂觀，始終不能放松防范風險的這根弦。

　　梁太庚對2014年鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型升級之路提出以下建議：鋼貿(mào)企業(yè)應該擯棄依靠“買進賣出賺差價”的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向發(fā)展終端市場，在為客戶提供綜合服務中盈利;開拓終端市場，以承接工程項目為導向，把鋼材的加工、配送、融資相結(jié)合，依靠終端市場，取得企業(yè)的盈利。他認為，鋼貿(mào)企業(yè)要繼續(xù)生存和發(fā)展，應具備兩個條件：一是走專業(yè)化道路，把經(jīng)營做專、做精、做強;二是堅持利潤扁平化，加強行業(yè)自律，控制墊付資金量，建立合理的庫存，堅持快進快出、薄利多銷的經(jīng)營模式，縮短資金周轉(zhuǎn)期，保持企業(yè)的“血液”暢通。

　　張劍強調(diào)，鋼貿(mào)商永遠以“物”和“流”為主業(yè)。買賣就是“商”，“物流”就發(fā)展成了“運”，“服務”就是跟蹤;而鋼廠的主業(yè)就是生產(chǎn)，永遠需要鋼貿(mào)環(huán)節(jié)，這是鋼貿(mào)商能夠生存下去的最基本點。而鋼廠和鋼貿(mào)商并不存在激烈的競爭關系，就鋼鐵流通市場形勢而言，洗牌局面將不可避免，要想維持自身的地位和份額，鋼貿(mào)商關鍵還是要先有“為”，方能有“位”。此外，鋼貿(mào)商要凝心聚力做好服務，及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略，提高在核心業(yè)務上的經(jīng)營管理能力和服務能力;注重渠道建設，與終端用戶、客戶群體建立長期密切的合作關系。張劍特別提及了直供模式，他表示，并非所有鋼材產(chǎn)品都適宜直供銷售模式，如西安有不少軍工企業(yè)，有的企業(yè)一件特殊的小產(chǎn)品，僅對鋼材的需求就有好幾種;即使是眼下鋼廠做得比較多的建筑工地直供也存在一定難度，因為不少工地需要的規(guī)格品種多、數(shù)量不一。

　　來自河北唐山的鋼貿(mào)商對轉(zhuǎn)型提出了自己的看法，他們建議：一是可就近設庫、快進快出。優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)后，不僅可降低物流成本，可以做到用戶何時需要、何時就可提供。鋼貿(mào)商采取快進快出的供貨的營銷模式，可減少庫存占用的資金和庫存成本，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。二是進行“服務商”轉(zhuǎn)型，通過調(diào)研，科學定位、調(diào)整服務半徑。他們建議，將營銷市場劃分三級市場：以唐山為例，將50公里~100公里為一級營銷市場;200公里~300公里為二級營銷市場;300公里以上為三級營銷市場。同時，將原來的“庫存銷售”改為“合同銷售”，減少中間環(huán)節(jié)，提高服務效率。三是多渠道進貨，貨比三家，科學分配鋼廠、市場進貨比例，選購質(zhì)優(yōu)價廉、用戶滿意放心的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，增強市場競爭力，擴大市場份額。四是延伸產(chǎn)業(yè)鏈。努力開拓下游行業(yè)的終端用戶，為用戶提供倉儲、加工、配送等服務。以唐山天時利商貿(mào)有限公司為例，作為唐鋼冷軋板一級代理商，該公司與唐鋼只有一路之隔，不足百米，他們因地制宜，利用閑置場地為用戶提供臨時倉庫，增添剪切、配送、加工等業(yè)務，增加收入。五是開拓終端，多做工程。唐山一些擁有資金優(yōu)勢的鋼貿(mào)商為當?shù)匦抛u好的鋼廠、礦山等企業(yè)擴建、檢修工程做終端，圍繞工程項目建立鋼材配套機制，墊資供貨，做到貨款定期定額結(jié)算。

　　廈門一家鋼貿(mào)商提出，鋼貿(mào)商要堅持“兩條腿走路”，關注國內(nèi)和國際市場。他認為，當前中國貿(mào)易順差仍比較嚴重，人民幣升值趨勢仍將持續(xù)。作為鋼貿(mào)商，應該較好地利用國內(nèi)外市場，利用好金融衍生品，規(guī)避風險，獲得利差。此外，大宗商品電子商務時代已經(jīng)到來，鋼貿(mào)商一定要重新審視自身的市場地位，從傳統(tǒng)貿(mào)易商向綜合服務商轉(zhuǎn)型，不斷更新經(jīng)營模式和管理模式，在不斷創(chuàng)新中去尋求發(fā)展，在發(fā)展中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

　　重慶華南物資集團有限公司有關負責人表示，在轉(zhuǎn)型的過程中，鋼貿(mào)商首先要做好定位，包括區(qū)域、規(guī)模，以便利用、調(diào)整好自身的資源。在貿(mào)易環(huán)節(jié)，要維持低庫存、高運轉(zhuǎn)，同時要和周邊鋼廠建立戰(zhàn)略平臺，雙方形成比較優(yōu)勢。此外，鋼貿(mào)商在突出主業(yè)的基礎上，可適度進行多元投資，分散風險。

　　2014企業(yè)戰(zhàn)略：盈利靠創(chuàng)新

　　面對鋼材市場不溫不火的低迷形勢，僅僅局限于老渠道、舊渠道是行不通的，靠同質(zhì)化的簡單競爭沒有出路。當前，鋼貿(mào)商進入微利時代，盈利空間越來越小，甚至虧本經(jīng)營。《中國冶金報》記者在采訪中了解到，為改變困難局面，2014年，眾多鋼貿(mào)商將選擇轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新營銷策略和戰(zhàn)術(shù)，遏制虧損源，挖掘效益增長點，在降低經(jīng)營成本上動腦筋、想辦法，拓寬營銷渠道，從銷售困境中突圍。

　　遷安某商貿(mào)公司有關人士告訴記者，2014年，該公司將以抓工程項目為導向，拓展市場;提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務讓利于用戶，以優(yōu)質(zhì)和信譽贏得用戶;先供貨后付款，以一月一結(jié)算的付款方式吸引用戶，在服務中突出快速和高效，以工程拓終端，以終端拓市場，繼續(xù)爭取盈利。

　　梁太庚表示，2014年上海華磊將堅持“差異化”營銷模式，改變經(jīng)營策略和目標，不參與低層次的同質(zhì)化競爭，讓企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。主要措施有：一是調(diào)整二級市場的分銷量和終端市場的配送量之間的比例，減少分銷量，提高直供量，將直供、直銷的比重提高到60%以上;二是根據(jù)市場需求，建立合理的庫存量，減少因庫存積壓而造成資金占用，盡最大限度降低經(jīng)營成本;三是堅持“差異化”營銷模式，拓展高強度鋼筋，提升2014年高強度的四級鋼筋銷售量，增加20%~30%;四是堅持為重點工程的配送服務，在為客戶的綜合服務中實現(xiàn)企業(yè)的效益。

　　凌源鋼材市場主營建筑鋼材的鋼貿(mào)商魏先生和主營管材的劉先生表示，2014年，他們將堅持“雙鎖定”加“一優(yōu)”模式，即鎖定鋼廠資源、下游終端需求的數(shù)量和價格，不搞冒進和盲目經(jīng)營，采購優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品。通過借助鋼廠品牌，“武裝”鋼貿(mào)商的市場影響力，保證供貨質(zhì)量、工程質(zhì)量，與下游終端用戶建立優(yōu)質(zhì)供需關系，在經(jīng)營中探索企業(yè)戰(zhàn)略升級。

　　據(jù)袁國安介紹，天津冶供將繼續(xù)推行“服務型”盈利模式。2014年，該公司最重要的規(guī)劃就是將服務做精、做細、提升企業(yè)內(nèi)功，以優(yōu)質(zhì)服務開發(fā)終端客戶?！霸阡摬墓┐笥谇蟮拇缶中蝿菹?，鋼貿(mào)企業(yè)必須靠知識、管理、人才、網(wǎng)絡等實現(xiàn)盈利，盈利特點也從暴利到微利，從交易利潤到服務利潤，從中間商到賺取上游利潤、賺取渠道資源服務費、賺取終端利潤等?！痹瑖踩缡钦f。

　　王金生向記者表示，2014年麗興鋼鐵集團將發(fā)揮渠道優(yōu)勢，獲取鋼廠優(yōu)勢資源，保持和發(fā)展與優(yōu)勢鋼廠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，努力實現(xiàn)雙贏。面對終端客戶，實現(xiàn)由“賣產(chǎn)品”向“賣服務”、由傳統(tǒng)銷售向互動式銷售的轉(zhuǎn)變。同時，他們將對物流各環(huán)節(jié)進行成本控制，做到開源節(jié)流;不斷更新經(jīng)營模式和管理模式，進一步實現(xiàn)從傳統(tǒng)貿(mào)易商向綜合服務商轉(zhuǎn)型。初步設想是立足鋼鐵行業(yè)系統(tǒng)的需求，從現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃、物流管理技術(shù)、物流工程技術(shù)三個方面進行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，該集團將重點開展物流體制和機制運行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運行體系;在物流管理技術(shù)方面，全面加強物流費用預算核算標準、物流系統(tǒng)競爭力指標體系研究與系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設三個方面的工作，提升企業(yè)管理水平;在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡布局優(yōu)化研究和物流一體化、物流信息平臺集成化的建設工作，提升現(xiàn)代鋼鐵物流運行效率和水平。

　　“我們的盈利之路就在自己的腳下，只有不斷創(chuàng)新才能長遠發(fā)展。”袁國安的話，或許是每一個鋼貿(mào)商的心聲。

來源：中國冶金報

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