危機轉型倒逼鋼鐵 全球復蘇將在今年

　　全球鋼鐵行業(yè)預計今年將實現復蘇，因歐洲世界和其他地區(qū)鋼產量增長反彈，將抵消中國增長減速影響，在2014年世界鋼產量將增長3.6%，其中歐洲鋼產量在去年見底后將終于開始反彈。

　　經過六年持續(xù)下降后，歐洲鋼產量將首次實現2.4%的同比增長，將部分抵消中國增長減速的影響，在全球最大鋼鐵生產中國正推動經濟增長模式從投資拉動型轉向服務拉動型。預計在中國產量將僅同比增長4%，低于2013年的約6%。

　　對產量而言，鋼鐵業(yè)已經觸底反彈，將來會有更好景氣的2014年，但價格前景并不是特別光明。即使在中國鋼產量增幅將自2006年以來首次落到其他國家，包括中國在內的世界鋼產量將同比增長3.5%，超過中國3%的同比增長率。去年全球鋼產量增幅為3.1%。

　　這種局面很可能會持續(xù)一段時間，在中國正轉向服和消費者拉動型經濟增長模式，而其他新興經濟體的經濟增長趨于強勁。

　　在未來的幾年后，新增鋼產能增長預計主要來自印度、海灣地區(qū)、拉美和前蘇聯國家。而歐洲鋼產量反彈將提振企業(yè)盈利，尤其是對總部位于歐洲的鋼鐵制造商而言，例如安賽樂米塔爾和蒂森克虜伯。歐洲制造業(yè)和汽車業(yè)的鋼材需求疲弱，近年沖擊歐洲鋼鐵制造商。

　　近幾個月來，鋼企對前景的預期變得更為樂觀。在去年的十一月里，安賽樂米塔爾的首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾表示，該公司已持續(xù)兩年的低迷已經見底了。在塔塔鋼鐵中也看到了有所起色的表現。但在鋼鐵業(yè)的存在仍有一些不容忽視的問題，而這些問題會持續(xù)拖累鋼企盈利能力，并妨礙鋼鐵完全復蘇而實現目標。

　　盡管預測鋼產量將迎來更強勁的復蘇，但他們的預測距離將在金融危機前那種全球快速增長的日子仍相距遙遠。

　　危機轉型，流通加快

　　但在國內鋼貿商的危機確實糟得很，對于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務、促進鋼鐵短鏈流通，卻是好得很。而目前在中國的電子商務交易總額已在全球排名第二位，僅次于美國。按目前勢頭，可能在今年超過美國，成為世界電子商務第一個大國。而這個點非常重要，它是一個臨界點和引爆點的初發(fā)。在中國，電商化已從過去一種局部的經濟現象擴展為全局性的經濟現象。從而流通業(yè)務擴展到制造業(yè)，并進一步擴展到服務業(yè)和金融業(yè)。因此，電商化對經濟的影響，已是“全局性、驅動性、帶領性和根本性”。

　　可是，在鋼鐵行業(yè)中的“B2B”的發(fā)展較快，已成為投資界關注的一個領域。在所有的工業(yè)行業(yè)里面，鋼鐵電子商務可能會走在最前面。

　　在近年來，國內的傳統(tǒng)對于鋼貿行業(yè)已經經歷了一次危機。中國鋼鐵業(yè)的延續(xù)正在低速增長局面，卻作為鋼廠和下游客戶之間環(huán)節(jié)的鋼鐵貿易商和物流企業(yè)，面臨訂單推遲、拖欠貸款、利潤微薄、資金趨緊等種種問題，企業(yè)補庫存投入謹慎，但也已經有一批的中小型企業(yè)紛紛退出市場。在鋼鐵業(yè)產能過剩、供大于求的情況下，過去形成的多級分銷體系面臨瓦解的局面。而信息技術、互聯網高速發(fā)展的背景下，“短鏈經濟來了”，鋼鐵的物流貿易體系勢必加速轉型。

　　據相關專家認為，傳統(tǒng)的鋼貿商將加快向流通商、物流商轉型，改變“一買一賣賺取差價”的“坐商”經營模式，提供差異化服務，與上下游企業(yè)聯動發(fā)展，深度嵌入產業(yè)鏈，與客戶實現“捆綁式”發(fā)展，加強完善流通加工、物流配送、代理采購、貿易結算、物資金融等物流增值服務，開發(fā)利用上下交易，推進積極運作，形成虛擬與實體“無縫對接”的模式，是鋼鐵現貨市場未來發(fā)展的重要路徑。

來源：寶源鋼鐵信息網

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