信貸政策對鋼材市場的影響分析

　　觀察近段時間鋼材市場的走勢，我們不難發(fā)現，鋼材市場仍是以波動為主走向，先弱降，再弱升...就這樣延續(xù)震蕩?，F階段，淘汰落后產能、防治大氣污染話題熱度不退，對后期鋼材市場回暖是一個促進作用，鋼廠、鋼貿商心態(tài)方面較為積極，但是毋庸置疑的，資金壓力的巨大以及下游需求的不濟仍是鋼材市場的致命弱點，值得高興的是，央行已將2014年信貸政策工作意見下發(fā)給各分支機構及各銀行業(yè)金融機構。央行明確，2014年要切實發(fā)揮信貸政策導向，更好地支持轉方式調結構，服務實體經濟發(fā)展，并提出要進一步做好信貸政策導向效果評估工作，增強各銀行業(yè)金融機構對央行信貸政策的響應力。下面筆者將從供應和需求兩方面來分析下信貸政策對鋼材市場的影響。

　　供應方面，加大對產能嚴重過剩行業(yè)企業(yè)兼并重組整合過剩產能、轉型轉產、產品結構調整、技術改造和向境外轉移產能、開拓市場的信貸支持；不對產能嚴重過剩行業(yè)新增產能項目和違規(guī)在建項目提供任何形式的新增授信支持。其實，仔細觀察你不難發(fā)現，此政策仍是對淘汰落后產能，防治大氣污染的一個延伸，希望從根本上限制鋼材的生產，政策的出臺足以說明，我國為了防治大氣污染，淘汰落后產能，已經開始從源頭方面——供應方面減少對鋼材的生產，筆者認為后期鋼材市場的供求關系或有所緩解，對后期鋼材市場回暖有促進作用。

　　下游需求方面，央行同時提出銀行業(yè)金融機構要堅持區(qū)別對待，有扶有控的原則，加大對公路、流通、能源及煤層氣抽采等領域發(fā)展的支持力度，在信貸風險可控的前提下，積極做好鐵路、船舶等行業(yè)結構優(yōu)化、調整振興的配套金融服務。公路、鐵路、船舶作為鋼材市場最重要的下游需求，國家將積極做好其行業(yè)結構的優(yōu)化，這里我們可以看出，后期國家對于這些方面的投資不會減少，這對于鋼鐵行業(yè)而言，無疑是一個重大的利好消息，后期鋼市的下游需求得以釋放，恰好對后期鋼材價格的回暖反彈產生有利影響。

　　資金方面，在城市建設投融資機制方面，央行要求著力加大對城鎮(zhèn)交通、城市基礎設施建設及城鎮(zhèn)土地綜合整治、美麗鄉(xiāng)村建設，城鎮(zhèn)生態(tài)建設等的支持力度。在有效控制風險的基礎上，支持治理規(guī)范、內控嚴密、功能突出、財務持續(xù)的地方平臺公司的市場化融資。積極推進市政債的市場技術準備等相關工作，拓寬城市建設市場融資渠道。現階段鋼材市場的主要問題之一便是資金問題，后期我國將加大對城鎮(zhèn)交通、城市基礎設施建設的投資，也便說明了下游需求得以釋放同時資金問題也得以緩解，我們可以想象，在供應減少、需求釋放、資金壓力緩解的時候，鋼材市場的走勢又是怎樣的呢。

　　綜合來看，此次央行對信貸政策的確定，不僅使得后期鋼市供求關系得到緩解，同時資金壓力也相對較弱，對后期鋼材市場的回暖反彈起到推動作用。

來源：中國鋼鐵現貨網

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