中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩極分化

　　近日，在2020汽車零部件企業(yè)“雙百強(qiáng)”（“全球百強(qiáng)榜”和“中國百強(qiáng)榜”）榜單線上發(fā)布會(huì)上，羅蘭貝格咨詢公司詳細(xì)解讀了“2020年汽車零部件企業(yè)雙百強(qiáng)榜單”。榜單顯示，中國汽車零部件企業(yè)的規(guī)?；芰υ谠鰪?qiáng)。

　　入圍今年全球百強(qiáng)榜的中國企業(yè)由去年的8家增加到了11家，排名均有所提升。全球百強(qiáng)零部件企業(yè)的營收為74千億元，同比增長(zhǎng)5%；其中外國企業(yè)營收為67.2千億元，同比增長(zhǎng)4%；中國企業(yè)的營收為6.8千億元，同比增長(zhǎng)8%。但中國百強(qiáng)榜顯示，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)劇烈的兩極分化，榜單中67家上市企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，排名靠前的20%企業(yè)實(shí)現(xiàn)了總凈利潤(rùn)同比1%的增長(zhǎng)，排名靠后的50%企業(yè)總凈利同比下滑高達(dá)115%。

　　榜單顯示，世界零部件百強(qiáng)企業(yè)營收保持5%增速，其中中國企業(yè)憑借多元化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增勢(shì)突出，但能躋身全球前50的中國企業(yè)數(shù)量仍有限。全球百強(qiáng)榜顯示，營收超過千億元的汽車零部件企業(yè)一共有22家，僅有兩家中國企業(yè)入圍。

　　2020“雙百強(qiáng)”榜在中國企業(yè)數(shù)據(jù)采集階段增加了利潤(rùn)和研發(fā)投入兩項(xiàng)指標(biāo)。榜單顯示，企業(yè)的整體研發(fā)投入大幅增加，同比2018年研發(fā)投入增長(zhǎng)了33.85%，但行業(yè)平均研發(fā)投入僅有5%。不少企業(yè)加強(qiáng)了新能源、智能駕駛和核心動(dòng)力總成技術(shù)的投入，研發(fā)投入均超過了收入的8%，其中四維圖新去年的研發(fā)投入達(dá)到了51%。

　　另外，2019年企業(yè)盈利能力亟待增強(qiáng)。整體收入同比2018年增長(zhǎng)了10.96%，53家企業(yè)收入增長(zhǎng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)卻只有30家。行業(yè)平均凈利率4.53%，和國際零部件公司6.7%的平均水平還有一定差距。

　　從上榜企業(yè)類別看，國有企業(yè)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)明顯，中國百強(qiáng)榜前10的企業(yè)中有8家具有國資背景。資本市場(chǎng)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民營企業(yè)潛力巨大。上榜企業(yè)上市公司77家，民營企業(yè)66家。從區(qū)域分布來看，東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，山東、江蘇、浙江、廣東和上海5省市的上榜企業(yè)數(shù)量達(dá)到55%。

　　新冠疫情等因素加劇了零部件企業(yè)安全供應(yīng)和降本增效、產(chǎn)業(yè)鏈本地化、新技術(shù)投資、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的壓力。為應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，零部件企業(yè)應(yīng)著力于盈利性提升、全球化布局、建立企業(yè)共生共贏機(jī)制并實(shí)現(xiàn)敏捷組織轉(zhuǎn)型。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)付炳鋒指出，新冠疫情對(duì)汽車行業(yè)尤其是零部件行業(yè)產(chǎn)生了較大的沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈面臨較大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過程中，創(chuàng)新力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)掌控不夠、很多核心部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，依然是行業(yè)共性問題。在新一輪信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，要抓住電動(dòng)化和智能化的發(fā)展機(jī)遇，不斷提高創(chuàng)新能力，補(bǔ)齊短板，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　德國蓓睿適國際咨詢公司合伙創(chuàng)始人簡(jiǎn)·丹尼伯格（Jan Dannenber g）指出，2020年是非常艱難的一年，主流整車廠和汽車供應(yīng)商或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮與虧損，但從全球范圍內(nèi)看，中國汽車工業(yè)是一劑良好的穩(wěn)定劑。過去幾年，中國汽車供應(yīng)商在并購方面非?；钴S，中國的供應(yīng)商和投資者已經(jīng)成為了汽車工業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要部分。因此，2020年將是中國汽車工業(yè)發(fā)展良好的一年，中國汽車供應(yīng)商也將在未來幾年不斷提升市場(chǎng)地位。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階，要力戒急功近利，著力強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的支持力度；在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行摸底排查，對(duì)取得顯著成果的企業(yè)予以重點(diǎn)扶持；針對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的分類，組織攻關(guān)；建立開發(fā)自主創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。（王輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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