特斯拉發(fā)起新能源車大戰(zhàn) 線下店人氣旺但購買決策慢

　　特斯拉正在發(fā)揮其在中國新能源汽車市場的“鲇魚效應(yīng)”。在國家新能源補(bǔ)貼政策利好的推動(dòng)下，中國本土新能源造車新勢力也迎來發(fā)展機(jī)遇。

　　目前，特斯拉、蔚來、小鵬等多家汽車廠商都瞄準(zhǔn)了30萬元上下價(jià)格區(qū)間的新能源車市場。

　　線下店人氣旺但購買決策慢

　　“‘五一’期間受到各地政府出臺(tái)的刺激消費(fèi)的措施，我們的線下店的人流已經(jīng)驟升，回暖趨勢明顯。”威馬汽車董事長沈暉告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

　　沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，從人氣反映到銷量可能要到下半年，因?yàn)橘徿囆袨闆Q策周期相對(duì)較長?！耙恍┤丝赡芤窗肽瓴拍軟Q定購買哪款車型。我們相信下半年新能源汽車一定是會(huì)復(fù)蘇的。”他說道，“新能源汽車今年全年的銷量肯定會(huì)出現(xiàn)增長?！?/p>

　　今年“五一”期間，特斯拉宣布國產(chǎn)Model3降價(jià)，獲得新能源補(bǔ)貼后的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為27.155萬元，約合3.85萬美元。這一價(jià)格為特斯拉搶占新能源汽車的市場提供了優(yōu)勢。

　　特斯拉股價(jià)在上周五因馬斯克一句“股價(jià)太高”遭遇大幅下挫后，周一收盤又止不住大漲8.5%，目前股價(jià)超過760美元，過去一個(gè)月，特斯拉股價(jià)漲幅接近60%，近一年來股價(jià)上漲接近200%。

　　“在我國加入WTO的時(shí)候，中國自主汽車品牌與國外品牌的差距是巨大的，無論從技術(shù)、產(chǎn)品、營銷或者供應(yīng)鏈等多方面來看。”沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“但是現(xiàn)在我們的差距越來越小，和特斯拉相比，我們對(duì)中國車企的技術(shù)完全有信心?！?/p>

　　4月23日，財(cái)政部和工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長至2022年底，原則上2020至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。價(jià)格超過30萬元的汽車不予補(bǔ)貼。

　　雖然補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，但是為了繼續(xù)保證產(chǎn)品的價(jià)格競爭力，將有越來越多的車企選擇向消費(fèi)者讓利，填平補(bǔ)貼退坡對(duì)于其終端售價(jià)帶來的影響。

　　根據(jù)工信部上個(gè)月公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，受到疫情的影響，中國新能源汽車產(chǎn)量大幅下滑60%，近10.5萬輛，銷量也大幅下滑56%至11.4萬輛。而整體汽車銷售大幅下滑42%至367.2萬輛。

　　為了提升中國新能源汽車占整體汽車市場的份額，國家也在積極推動(dòng)充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳表示，今年將新增充電樁7.8萬個(gè)，據(jù)測算可以帶動(dòng)新能源市場消費(fèi)超過200億元。

　　惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司副主任楊景預(yù)計(jì)，盡管今年中國整體汽車市場銷售仍會(huì)出現(xiàn)10%左右的下滑，但是新能源汽車的下滑情況不會(huì)太糟糕。

　　30萬元車型受追捧

　　目前中國的新能源汽車廠商的生產(chǎn)基本已經(jīng)恢復(fù)，新品也正在推出中。以威馬汽車為例，公司計(jì)劃今年在中國的110個(gè)城市的門店數(shù)量由目前的120家提升到190家左右。公司還寄希望于潛在的政府采購訂單。

　　特斯拉在中國最直接的競爭對(duì)手蔚來汽車上個(gè)月也表示，今年第一季度銷量增長11.7%至3838輛，其中2月中旬到3月中旬的一個(gè)月里，交付量就占到近70%。蔚來汽車4月29日還宣稱，已經(jīng)與戰(zhàn)略投資者達(dá)成了一項(xiàng)70億元人民幣的投資協(xié)議。

　　4月27日，阿里巴巴投資的小鵬汽車也發(fā)布了對(duì)標(biāo)特斯拉Model3的新款電動(dòng)轎跑車P7，續(xù)航里程超過700公里，今年6月開始交付，售價(jià)23萬元至35萬元。

　　售價(jià)在30萬元左右的電動(dòng)車正在成為各家汽車廠商激烈競爭的價(jià)格區(qū)間。廣汽蔚來上個(gè)月發(fā)布的首款電動(dòng)車Hycan007的預(yù)售價(jià)格也在26萬起，預(yù)計(jì)5月中旬開始交付。

　　但這些廠商仍然面臨特斯拉這個(gè)全球“勁敵”。汽車咨詢機(jī)構(gòu)Automobility創(chuàng)始人CEO羅威（BillRusso）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國新能源汽車市場看起來非常擁擠，但是真正能夠占據(jù)市場份額的現(xiàn)在只有特斯拉。30萬元的價(jià)格幫助其吸引更多中國消費(fèi)者，最終是為了占據(jù)市場份額?！?/p>

　　全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，30萬元的補(bǔ)貼門檻設(shè)置合理，有利于新能源車提升產(chǎn)品的價(jià)格競爭力，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車價(jià)格體系并軌。

　　“未來隨著特斯拉進(jìn)一步增量，必然帶動(dòng)其他豪華車進(jìn)一步在中國市場發(fā)展新能源車，形成豪華車的新能源大戰(zhàn)?！贝迻|樹表示。

　　來自行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉中國注冊(cè)新車數(shù)量增加了12709輛，遠(yuǎn)超任何國內(nèi)的競爭對(duì)手，2月份特斯拉中國新增注冊(cè)數(shù)量僅2314輛。

　　貝恩公司合伙人曾偉民表示：“特斯拉擁有更強(qiáng)的國際品牌效應(yīng)，它為行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了一個(gè)很高的門檻，接下來就要看誰能夠更早地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)?！?/p>

　　在邁向大規(guī)模的生產(chǎn)過程中，特斯拉已經(jīng)領(lǐng)先競爭對(duì)手。公司在上周的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)中透露，特斯拉上海工廠的復(fù)工情況好于預(yù)期，Model3的周產(chǎn)能有望達(dá)到4000輛，到今年年中，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

　　根據(jù)國家新能源補(bǔ)貼新政，車企年銷量需超過1萬輛，才能及時(shí)拿到補(bǔ)貼，然而目前為止越過這一門檻的品牌寥寥無幾。2019年，中國本土新能源造車新勢力企業(yè)中，僅有蔚來、威馬和小鵬三家汽車廠商的交付量過萬。(童蘭)

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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