齒輪是量大面廣的關鍵基礎零部件,幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業(yè)是機械工業(yè)中技術密集、資金密集的產業(yè)。目前,齒輪工業(yè)已成為中國機械基礎件中規(guī)模最大的行業(yè)。
去年全國齒輪行業(yè)的產值在2300億元左右,居世界第一位。過去30年,我國齒輪行業(yè)歷經了快速發(fā)展,平均增速在18%;而過去3年全行業(yè)產值處于徘徊階段,逆差還在擴大。應該說,過去3年也是齒輪行業(yè)苦練內功、實實在在推進技術創(chuàng)新、轉型升級的時期。
值此機遇中國通用零部件協(xié)會齒輪分會即中國齒輪專業(yè)協(xié)會CGMA日前在浙江湖州召開了2017全國齒輪技術研討會,旨在以自主創(chuàng)新引領行業(yè)全面發(fā)展,業(yè)內專家、企業(yè)家齊聚一堂共議未來發(fā)展。CGMA副會長兼常務副秘書長、北京工業(yè)大學教授石照耀坦言,目前長期困擾行業(yè)發(fā)展的關鍵技術上的全面突破,產品質量的提升,國家經濟轉型升級提供的契機,我國齒輪行業(yè)迎來了發(fā)展的新階段。更為重要的是,我國齒輪工業(yè)已形成世界上最為完整的產業(yè)體系,可以說覆蓋了齒輪產品的全領域。以現在的發(fā)展趨勢,未來5年內整個行業(yè)將達到3000億元的規(guī)模。
25年前,摩托車齒輪的發(fā)展讓我國齒輪行業(yè)的產值從幾十個億元變成了200多億元;16年前,以中國加入WTO為轉機,汽車齒輪的發(fā)展使我國齒輪行業(yè)產值從幾百億元躍升到了大約1300億元,這是齒輪行業(yè)發(fā)展的第二極。10年前,風電和工程機械齒輪的發(fā)展為齒輪行業(yè)帶來了第三極增長,使齒輪行業(yè)產值上升近2000億元。新階段的發(fā)展是多方面的綜合:國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業(yè)化。
目前,精密減速器主要應用于工業(yè)機器人、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業(yè)機器人產業(yè)將處于高速發(fā)展期,這為高精度、高性能的關節(jié)減速器提供了廣闊市場前景。遺憾的是,我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是,這種局面即將改變。經過全行業(yè)的“跟蹤研究”與“自主創(chuàng)新”,以及政府的強力支持,多類別的機器人用RV和諧波減速器的產業(yè)化正實實在在推進中,未來3年將形成100萬臺的產能,將支撐我國機器人及智能裝備產業(yè)的發(fā)展。
我國高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后,是核心關鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件,其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱曾經完全被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵,中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況,對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題,我國相關企業(yè)在國家支持下,另辟溪徑,解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題,形成了集成設計方法,研發(fā)出具有自主知識的產品,替代了國外產品,已實現產業(yè)化。
齒輪行業(yè)進入新發(fā)展階段,自主創(chuàng)新成為了主旋律。筆者考察了一下,中國齒輪行業(yè)前三次的增長主要得益于引進、消化、再創(chuàng)新。而第四極發(fā)展為齒輪行業(yè)重新洗牌提供了機會,新的龍頭企業(yè)會脫穎而出,一些吃老本的企業(yè)將失去發(fā)展機會,甚至將退出市場。
應該說,目前針對齒輪行業(yè)新增長階段,國內相關配套裝備產業(yè)還不能滿足這種需求,與齒輪相關的行業(yè)應抓住齒輪行業(yè)這次機會,發(fā)展自己的同時,又反過來推動齒輪行業(yè)第四極更快速的發(fā)展。這些基礎包括人才基礎、技術基礎、管理基礎和產業(yè)鏈的配套基礎。
浙江阿祥集團有限公司阿祥重工總經理白洪華在會上表示,雖然目前制造業(yè)仍然處在一個相對低迷的時期,但是已經看到了實業(yè)未來的發(fā)展和復蘇的跡象,特別是在綠色制造上未來的發(fā)展將是十分可觀的,阿祥重工作為一個集團公司未來也會將重點逐漸向裝備實業(yè)靠近,作為一個農民起家的企業(yè),我們的戰(zhàn)略是務實專一,堅持不懈。
本屆會議由中國機械通用零部件齒輪分會主辦,由浙江振興阿祥集團有限公司、浙江佳雪數控機床有限公司承辦;北京工業(yè)大學等單位協(xié)辦。浙江大學、中國農業(yè)大學、美國格里森、太重等眾多國內外知名院校、企業(yè)、研究院所等參加。(張瀟卓)
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