國內充電樁電纜市場魚龍混雜

　　日前，在參加一次行業(yè)會議時，無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司技術部經理關勇直言，當前國內充電樁電纜市場魚龍混雜，問題日益突出！

　　《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》發(fā)展目標為，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。而在2014年7月21日，國務院辦公廳又發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，電動汽車行業(yè)被納入了國家的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　市場的反饋也是可喜的，最近，北京新能源車申請指標飆升至7141個，比上期增加超八成，申請總量和新增申請量再次打破歷次紀錄，這更凸顯了人們對新能源車的熱情的高漲。

　　隨著電動汽車的持續(xù)升溫，作為電動汽車不可或缺的重要組成部分，電動汽車電纜自然也受到了極高關注，充電樁電纜便是其中一個重要的細分領域?？墒牵@樣一個前景廣闊的電纜細分產業(yè)，為何魚龍混雜，問題日益突出？

　　事實上，目前中國充電樁電纜的發(fā)展遠不及歐美國家，仍處于起步階段。濰坊中旭高分子材料有限公司總經理孟凡旭日前就表示，近些年，國家對電動汽車產業(yè)的重視程度有目共睹，而作為電動汽車不可或缺的重要組成部分，電動汽車線纜也將迎來新的發(fā)展機遇，不過，現(xiàn)如今的電動汽車線纜卻面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，在質量、性能等方面遠遠不能滿足電動汽車需求。

　　質量、性能方面的問題固然有技術不足的原因，但是標準認證上的不嚴格也是一大重要原因。盡管當前針對電動汽車充電樁電纜的標準認證看似很多，但事實上，大多數(shù)電纜企業(yè)都未對自身產品進行嚴格認證，主要原因在于這些認證機構推出的標準并不是國家強制性標準，導致大部分電纜企業(yè)都只是借鑒了標準的測試要求，可并沒有進行電纜標準認證。由于沒有國家強制性要求，為了節(jié)約成本，縮減開支，電纜企業(yè)自然不會主動去進行電纜標準認證，這樣也就令電纜產品失去了應有的監(jiān)督和管控，極易出現(xiàn)問題。

　　此外，汽車企業(yè)都有屬于自己的的體系和標準，不一定需要認證機構的電纜標準，就算未能通過認證機構的電纜標準，只要符合汽車企業(yè)自身的標準，那么電纜就是合格的，但要知道，由于充電樁電纜是新興行業(yè)，汽車企業(yè)對于電纜使用要求的了解也不夠全面，通常是直接套用普通汽車電纜產品要求，這就導致了每家汽車企業(yè)的充電樁電纜要求千差萬別，甚至很多指標都是不合理的，在一定程度上帶來了安全隱患。

　　據(jù)了解，目前國內多家電纜企業(yè)已提前布局充電樁電纜領域，欲奪充電樁電纜市場高地，這其中就包括中利科技、奧美格、金杯電工等。

　　未來，電動汽車將會迎來一個快速發(fā)展的階段，電動汽車電纜、電動汽車充電樁電纜作為配套產業(yè)，也將因此受益，對于電纜企業(yè)而言，這是一大機遇?？扇绾巫プ∵@個機遇？電纜企業(yè)就需推出更多符合技術要求，質量合格的電纜產品，否則只能是空歡喜一場。

來源：機電在線

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