化解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)鎖喉之痛濰柴著力建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　化解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)鎖喉之痛濰柴著力建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　可靠性低，并不只是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的個(gè)例，而是整個(gè)“中國(guó)制造”的通病。濰柴希望解決這個(gè)問(wèn)題。

　　10月14日，中國(guó)科技部正式批準(zhǔn)濰柴建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)，濰柴會(huì)投資9億元用于實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行及完成相關(guān)設(shè)施建設(shè)；開(kāi)放40個(gè)研究課題，資助至少10個(gè)科研團(tuán)隊(duì)；主辦5次以上國(guó)際會(huì)議；申報(bào)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)以上、專(zhuān)利100項(xiàng)以上……

　　濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝表示：可靠性正是化解當(dāng)前中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵，“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，不僅能推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)及相關(guān)配套行業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于濰柴而言，有了這一資源平臺(tái)，企業(yè)的可靠性研究可以更加規(guī)范、更加深入，參與國(guó)家甚至國(guó)際項(xiàng)目的機(jī)會(huì)也將更多?！?/br>

　　“可靠性差”是中國(guó)制造的通病

　　中國(guó)能造載人火箭，卻去日本瘋搶馬桶蓋，中國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)充斥著無(wú)數(shù)小商品，卻孕育不出瑞士軍刀這樣的品牌。在外國(guó)人眼里，中國(guó)人能將一件物品做得很完美，但一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化就會(huì)出現(xiàn)各種類(lèi)型的問(wèn)題，也就是“一致性不強(qiáng)，可靠性不高”。

　　身處中國(guó)制造最前沿的濰柴對(duì)此深有體會(huì)，并發(fā)現(xiàn)：“可靠性正是化解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵所在。”以車(chē)用柴油機(jī)的B10壽命為例，美國(guó)柴油機(jī)基本在150萬(wàn)公里，歐洲柴油機(jī)為120萬(wàn)公里，我國(guó)柴油機(jī)平均僅有80萬(wàn)公里。

　　濰柴在內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研究與應(yīng)用上，做出了許多努力和貢獻(xiàn)，自2009年成為山東省首批立項(xiàng)建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以來(lái)，陸續(xù)開(kāi)展了大量研究，并牽頭成立“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”、全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)可靠性工作組等。

　　為了保證產(chǎn)品的高可靠性，在開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，濰柴有行業(yè)最嚴(yán)格的研發(fā)流程B701，耐久考核指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同行；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，也有嚴(yán)謹(jǐn)成熟的加工工藝，編織了最嚴(yán)密的質(zhì)量管控網(wǎng)，從源頭消滅故障；在應(yīng)用配套方面，濰柴也積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，擁有龐大的數(shù)據(jù)資源，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的完美匹配。

　　在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，濰柴也堅(jiān)持認(rèn)為，可靠性也正是該企業(yè)持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。核心表現(xiàn)是，盡管有歐美發(fā)動(dòng)機(jī)公司與某些商用車(chē)企業(yè)建立了合資公司，但濰柴一直是其核心供應(yīng)商，且采購(gòu)比例呈逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)。

　　可靠性是基礎(chǔ)

　　內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室掛靠在“低能耗與新能源汽車(chē)”這一大科研門(mén)類(lèi)下。由濰柴統(tǒng)一協(xié)調(diào)全社會(huì)的資源進(jìn)行研究，并共享科研成果。

　　據(jù)悉，在濰柴申報(bào)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室過(guò)程中，業(yè)內(nèi)也有專(zhuān)家建議：可靠性算什么先進(jìn)技術(shù)？不如申報(bào)新節(jié)能技術(shù)、材料輕量化之類(lèi)的。

　　盡管新節(jié)能技術(shù)與材料輕量化也一直是資本市場(chǎng)樂(lè)意炒作的話題，但濰柴仍舊堅(jiān)持可靠性，因?yàn)樵谂c國(guó)際行業(yè)對(duì)標(biāo)時(shí)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)的可靠性是中國(guó)與世界先進(jìn)水平最大的差距所在。

　　佟德輝表示，可靠性的提升，是內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、輕量化的基礎(chǔ)和前提。內(nèi)燃機(jī)的燃燒水平?jīng)Q定了其能耗和排放水平，要提升燃燒效率，機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷必定隨之增加，這就要求缸內(nèi)的爆發(fā)壓力不斷擴(kuò)大。而高爆發(fā)壓力，則對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性提出了更高的要求。所以，要將節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品上，以及應(yīng)用輕量化材料，必須得先保證可靠性。

　　因此，濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，掛靠在“低能耗與新能源汽車(chē)”這一大科研門(mén)類(lèi)下。

　　鑒于當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，特別是商用車(chē)，皮實(shí)耐久依然是客戶最廣泛的需求，濰柴的可靠性研究會(huì)相對(duì)集中在內(nèi)燃機(jī)的使用壽命上，同時(shí)也會(huì)著重滿足客戶個(gè)性化需求。

　　根據(jù)介紹，最近有家美國(guó)客戶找濰柴，想訂一批250小時(shí)壽命的柴油機(jī)用于樓宇消防。客戶需要的是在短壽命內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候都能高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)，且經(jīng)得起長(zhǎng)期閑置。

　　佟德輝介紹，未來(lái)濰柴做的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要有耐久的“馬拉松運(yùn)動(dòng)員”，還要有爆發(fā)力強(qiáng)的“短跑運(yùn)動(dòng)員”。濰柴開(kāi)展的可靠性研究，是以滿足客戶個(gè)性化需求為根本前提，在客戶定制的壽命里，提高出勤質(zhì)量，降低故障。

　　低端廉價(jià)的陰霾長(zhǎng)期影響著中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際高端市場(chǎng)，要實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”，靠的絕不是某些獵奇的創(chuàng)新，扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展基礎(chǔ)性、綜合性的研究更迫在眉睫。而可靠性，正是化解中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵所在。

　　濰柴成功申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在政府的支持下，協(xié)同各方優(yōu)勢(shì)資源，共同開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)可靠性研究，共享科研成果，一定能助推中國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造水平的大幅提升，追趕世界先進(jìn)水平。（米路）

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